→ ueiueiuei: 所以是列車要做洗手間了? 05/05 22:39
→ ueiueiuei: 之前去坐車快兩小時，要上洗手間還得下車去再搭下一班 05/05 22:39
→ ueiueiuei: 車... 05/05 22:39
推 shun01: 京葉線呢？有開到內房或外房線的車也都開的蠻遠的 05/05 22:40
→ nelsony1216: 1. 這是2月的事 / 2. 各停模式是在中央線上，御茶之 05/05 22:48
→ nelsony1216: 水是交接站 05/05 22:48
→ ueiueiuei: 可是為何不是原有車廂改造而是增加兩節改造的? 05/05 22:52
→ Littlechozy: 把兩輛一般車廂換成綠色運能就會不夠了啦 05/05 23:04
推 kcl0801: 樓上 因為就不夠塞人阿... 05/05 23:04
→ Littlechozy: 畢竟中央線平常就塞爆了 05/05 23:05
→ kcl0801: 在其它線實驗過了 長距離通勤又想坐的會買單 但是中央線 05/05 23:05
→ kcl0801: 混雜率又不低 你一下砍兩節 下場就是JR也要請人把乘客塞 05/05 23:06
→ kcl0801: 進車廂 然後就變成東西線翻版 太擠了 有人身體不好倒下 05/05 23:07
→ kcl0801: 就又延遲了...要知道其實中央線事故也不算少的 05/05 23:08
推 bejing: 到時候應該會有從甲府或河口湖到發的列車.. 05/05 23:37
推 kcl0801: 不太可能 過了高尾後搭的人就少了 所以現行的運行系統才 05/06 00:00
→ kcl0801: 會切在高尾 然後其實已經有特急azusa/kaiji去cover那部份 05/06 00:01
→ kcl0801: 的需求了 05/06 00:01
推 Yijhen0525: 中央線過了高尾以後就進入山區了 05/06 00:23
推 Yijhen0525: 高尾已經在關東平原的最西邊了，快速線只到高尾有道理 05/06 00:25
→ birdy590: 中野-新宿混雜率差不多每年都在 190% 以上, 誰會減座位 05/06 01:37
→ birdy590: 反而是因為乘客太多才會想要增加這兩節車廂 05/06 01:38
→ birdy590: 個人經驗是到八王子以後人就少很多了 05/06 01:39
推 wcc960: 御茶之水站現在就在整修中，JR東正在進行的每一個車站更新 05/06 12:39
→ wcc960: 都是超高難度工程，澀谷、新橋、千葉、御茶之水.... 05/06 12:40
推 shun01: 聽說埼京線板橋-大宮也要擴建成15節車廂用的月台? 05/06 12:43
推 traystien: greencar好賺啊.. 如果台鐵運能夠 北部區間倒可試辦 05/06 14:05
推 t7101271328: 台鐵 算了吧... 自強號都開放站了 然後管制跟民眾素 05/06 14:48
→ t7101271328: 養都不行 05/06 14:48
推 traystien: 所以與其用速度分級不如用舒適度分級啊 05/06 14:56
→ traystien: 不過運能不夠都是空談 不管怎麼擋也會擠過去 05/06 14:57