[臺鐵] 平溪線鋼梁橋更新工程 安全兼顧地方風貌

[ecpoem (CK101)]

平溪線鋼梁橋更新工程 安全兼顧地方風貌
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 工務處
[發佈日期] 2015/05/05
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=9269


    臺鐵局平溪線各鋼梁橋（烏塗窟、幼坑橋、平溪橋、南嶺腳寮橋及石底橋）
建於民國40～50年代，位於三貂嶺～菁桐間，無公路可到達。更新工程須克服窄
小隧道、崇山峻嶺及沒有施工道路的險惡環境障礙，抽換老舊鋼橋，並且在施工
期間須不破壞美麗地形環境且能不中斷鐵路運輸，並維持居民與觀光客的交通便
利性，這是本工程最大的挑戰。近年來因鋼梁橋已鏽蝕嚴重無法以焊補方式進行
維護，為加速辦理更新工程，本局遂以自辦設計及監造方式更換鋼梁橋，因本工
程之困難度在於施工機具無法到達現場施作，故以創新換梁工法施工， 5座鋼梁
橋更新工程總經費計8700萬元。

    本工程設計階段考量地方風貌，新橋仍保留傳統魚腹型造型及鉚釘工藝美學
，並改以橡膠墊支承，以達到防震延長橋墩混凝土壽年及減低噪音之功效，又採
用合成樹酯枕木，比傳統木製枕木具較佳的耐候性與強度，更適用於平溪段山區
多雨潮濕氣候。

    施工階段以創新可移動型油壓伸縮固定式手拉吊車之結構建模與分析科技工
法，改變傳統吊裝工法，採完整門型架直接輸送吊裝鋼梁橋構件，克服因環境險
惡障礙之吊裝困難，且利用既有鐵道運輸機具及鋼梁橋，安全迅速不需開闢施工
便道，可減少成本。本工程利用夜間停駛時段施工，白天仍可維持地方觀光旅遊
發展且完全不破壞自然生態，目前已完成烏塗窟橋及石底橋吊裝作業，現正趕辦
平溪橋吊裝工作，預定 104年 6月份可完成其它橋梁吊裝，完工後本局將可提供
更舒適的行旅服務。
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臺鐵新聞稿說橋建於1950年代，不代表平溪線是那時候建的；記者怎麼抄的 =.=

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火車開了......
1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念  40DR２７０１  光華號 １ 往石牌
1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛  ＣＫ１０１
1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念
2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年

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推 ihakkanet: 有辦法雙線化改善嗎？
推 stephenson: 樓上你認為該怎麼雙線化
→ ueiueiuei: 關鍵字 : 山區多雨潮濕，有辦法早就雙線電氣化了
推 bejing: 不過限速還是沒有提高吧
→ ueiueiuei: 平溪線沒辦法
推 ultratimes: 平溪線雙線化?是錢太多嗎？
→ whistlerhu: 電氣化跟多雨潮濕有甚麼關係?
→ Overground: 多雨潮濕? 基隆表示:
推 wasiwatery: 1F......... = =