推 easonya: 日本大站很多都這種設計啊 05/20 04:30
推 ayutakako: 相關的幾個公司有沒有心要作而已 05/20 06:44
→ Xkang: 北車也有要做周邊大改造了 05/20 09:24
→ Xkang: 北車四鐵的轉乘動線我覺得還好 可能名古屋的路線太多www 05/20 09:38
→ Xkang: 影片中就示出九條 05/20 09:39
→ Xkang: 實際應該是:新幹線 JR線 青波 名鐵 近鐵 兩個獨立地鐵站 05/20 09:40
→ Xkang: 確是比北車複雜www 05/20 09:41
→ Xkang: 而且影片中也提到階梯太多 爬起來很累XDD 哇勒 05/20 09:44
→ Xkang: 是因為建成時間也久了吧 05/20 09:44
→ Xkang: 也提到鐵道和巴士和高速道路的轉乘銜接 市民大道也算有做到 05/20 09:54
→ Xkang: 圖中的動畫應該是都市高速吧 跟市民大到很像 但有料(要錢) 05/20 09:56
→ Xkang: 磁浮車站和原車站是十字交叉設於地下 蠻厲害的 05/20 10:24
→ Xkang: 目前已經有一個地鐵站了 表示還要挖得更深!? 05/20 10:24
推 coolmancf: 大深度地下法四十米深以上，免徵收用地費，不用穿越補 05/20 20:03
→ coolmancf: 償。 05/20 20:03
→ Xkang: 所以名古屋站蠻厲害的 高架(新幹線) 地面(JR線 名鐵 近鐵) 05/20 21:11
→ Xkang: 地下(地鐵和磁浮) 充分利用 不像北車得通通趕到地下XDD 05/20 21:11
→ Xkang: 其實日本很多大站三種都有 東京 京都 新大阪... 05/20 21:12
→ Xkang: 研究日本的車站真的還挺有趣的 05/20 21:15
→ Xkang: 名古屋站真的就誠如影片所述 超級總站 從磁浮到巴士 好強啊 05/20 21:17
→ Xkang: 回應一樓貼的 其實這樣設計很怪 北捷算是日本的地鐵 05/20 21:24
→ Xkang: 通常不會跟在來線利用平行的月台 05/20 21:25
→ Xkang: 機場線的話 除非像東京或大阪是傳統鐵路形式 05/20 21:26
→ Xkang: 要不然其實這樣畫其實也很怪 05/20 21:26
→ Xkang: 北車站體和A1的關係倒比較像名古屋站和名鐵車站的關係 05/20 21:27
※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 05/20/2015 21:30:20