[問題] 跨座式 懸掛式 單軌

[hisct (小虜蛇)]

不論是跨座式懸掛式單軌，感覺都是實驗性質的玩具，沒有很普及。

跨座式爬坡力很強，但是最高速度不高，好像影響也不大，轉彎半徑可以很小。

懸掛式感覺就很雞肋，爬坡力不高，景觀很差，橋墩很殺風景，萬一掉下來就……

懸掛式似乎很糟糕？

跨座式轉彎能力似乎可以由膠輪取代？


補充一下殺風景的懸掛：

Ｔ字形單柱子的不會，ㄇ字形雙柱就很醜，有些口字形的真的奇醜無比。

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※ 編輯: hisct (1.173.161.112), 06/14/2015 21:25:49
→ sinohara: 看看大阪monorail與東京monorail
→ ciswww: 懸掛式更能避免軌道積雪問題
推 trtc: 湘南monorail設計得很漂亮，支柱都有融合入街景
推 cgy: 日本最後選擇跨坐式，直接跟ALWEG合組公司最後ALWEG倒了之後
→ cgy: 就直接繼承跨坐式設計，系統還外銷到中國重慶，還有一些
→ cgy: 遊樂園採用
→ phyllia: 今天正好搭了重慶單軌#2 & #3線,兩者的速度都有上73kph呢
→ phyllia: 時速表上的背景色中0~75為綠底 75~80是黃底 80以上是紅底
→ phyllia: 對市容的影響可以降低... 高架梁的視覺衝擊小多了
→ phyllia: 陡爬坡的好處,高架轉地下的引道段(擋路段)可以縮短..
推 kcl0801: 多摩單軌都要延伸了呢
推 wert213: 推湘南monorail，滿好玩的XD
→ spiritman: 覺得千葉懸掛單軌很漂亮的說@@
推 Dissipate: 可是重慶後續都改鋼輪鋼軌了
→ phyllia: 對地下段來說.. 重慶單軌所要求的斷面太大了...
→ phyllia: 所以地下段較多的路線,改用鋼軌鋼輪的系統是可以理解的..
→ phyllia: 今早返台前再搭一次有發現,單軌過小轉彎根本沒鋼軌刮擦音
→ phyllia: 這點在市區高架段大勝鋼軌鋼輪...