→ Xkang: 這是因為是跟團 時間不夠 都沒搭 要不搭看看應該也挺好玩的 06/20 17:16
→ Xkang: 井然有序 真的規劃得很好 06/20 17:19
→ Xkang: 不好意思再說人家新幹線/在來線/市區軌道系統都共構 而且 06/20 17:20
→ Xkang: 還是在市中心 唉............. 06/20 17:21
→ Xkang: 找時間再好好來寫一篇阿爾卑斯路線[アルペンルート]的 06/20 17:51
→ Xkang: 其中的funicular應該是屬於本板的範疇 06/20 17:51
推 ayutakako: 是說所有縣最好野的不是都是愛知神奈川之類的嗎？ 06/20 21:16
→ Xkang: 沒記錯的話是富山 光立山黑部就帶來大量觀光財XD 06/20 21:32
→ Xkang: 其實這是聽領隊說的啦 不過是否無誤待考 神奈川有箱根 06/20 21:36
→ Xkang: 應該也蠻有錢的 話說台灣人對立山黑部的貢獻應該不少XDD 06/20 21:36
→ Xkang: 沒辦法 除了歐美澳 亞洲除日本外真的沒什麼好玩的 06/20 21:37
推 ayutakako: 日本不是觀光立國的啊XD 你忘記愛知有名古屋，神奈川 06/20 21:59
→ ayutakako: 有橫濱了嗎 XD 愛知以前跟東京都是都道府縣唯二收入 06/20 22:01
→ ayutakako: 大於支出的，更別提愛知還有個犯規的豐田市 XD 06/20 22:02
→ Xkang: 那可能導遊講得有誤吧~~ 06/20 22:24
→ Xkang: 話說箱根的環形交通網和阿爾卑斯路線真的是兩大經典 06/20 22:25
→ Xkang: 對岸的觀光資源也堪稱豐富 但旅遊環境不是很喜歡 所以去了 06/20 22:25
→ Xkang: 一次北京就...嗯 06/20 22:26
→ Xkang: 或許日月潭糾會可以打造成像箱根一樣!?缺車埕到日月潭那段 06/20 22:29
→ Xkang: 再說對岸也是華人社會 比起日本真的比較沒有出國的感覺 so~ 06/20 22:32
推 vestinland: 北陸那邊的人傳統印象是很會存錢所以有錢(低調的那種) 06/20 22:36
→ Xkang: 題外話 日本不是觀光立國但旅遊競爭力卻是亞洲第一 XDD 06/20 22:37
推 wcc960: 富山好野說是因為很多人是農家兼地主，n代同堂住大房子 06/21 00:34
→ wcc960: 縣民平均住宅面積日本第一 06/21 00:36
→ Xkang: 所以或許導遊說得也沒錯~XD 光地名就有個富字... 06/21 00:36
→ wcc960: 還有藥品業發達，以前(or現在也是)賣藥是很賺錢的職業 06/21 00:38
→ wcc960: 但基本上跟立山黑部等觀光之類的無關，那是後來的事情 06/21 00:38
→ Xkang: 富山站算是北陸運輸種類最齊全的 像岡山 廣島 熊本 鹿兒島 06/21 00:42
→ Xkang: 不過連高岡這種小城市也有一條輕軌俺就折服了...XD 06/21 00:44
→ Xkang: 由此可見 地鐵和輕軌的分界線隱約在人口100萬 06/21 00:46
→ Xkang: 市區人口100萬以上蓋地鐵 輔以其他軌道 100以下就選市電 06/21 00:47
→ Xkang: 像東北第一大城仙台是有地鐵的城市中人口最少的 剛好超過 06/21 00:51
→ Xkang: 100 06/21 00:51
→ Xkang: 喔 這次也有稍微拍了名古屋車站 圖為數不多 不知道要不要寫 06/21 00:54
推 wcc960: 或者說人口要百萬之上才養得起地鐵吧 (成本效益比) 06/21 04:17
→ wcc960: 廣島則是破百萬但有輕軌沒地鐵 06/21 04:18
→ Xkang: 沒錯 廣島是特例 不過他有一條新交通系統 路電網也算龐大 06/21 08:59
※ Xkang:轉錄至看板 Japan_Travel 06/21 09:07
推 manboisold: 那輕軌的轉乘真令人羨慕 反觀高雄凱旋站還要日曬雨淋 06/21 09:48
推 ayutakako: 廣島主要因為路面電車不是公營的，那時候就算改地下鐵 06/21 09:52
→ ayutakako: 也得不到政府補助，所以沒有跟上大量市電廢止的風潮 06/21 09:54
→ ayutakako: 而且到後來日本人慢慢又發現路電有路電的好，所以有些 06/21 09:55
→ ayutakako: 來不及被廢的市電也是這樣留下來了。最後就是以那時候 06/21 09:56
→ ayutakako: 廣島的地鐵計畫，地鐵只有兩線，還要以路面電車廢掉 06/21 09:57
→ ayutakako: 作前提，相較於已經很發達的路電路網，比較多人是反對 06/21 09:58
→ ayutakako: 蓋地鐵的 06/21 09:58
→ Xkang: 剛查了一下日版維基富山站 原來富山地鐵的路電停留場是伴隨 06/21 11:34
→ Xkang: 北陸新幹線開通同時啟用的 還有愛之風也是同時通車 06/21 11:34
→ Xkang: 總之 整體應該是經過大改造 06/21 11:35
※ 編輯: Xkang (123.193.232.226), 06/21/2015 11:36:03
推 ayutakako: 愛之風就是原來的北陸本線富山境內段而已啊，所以其實 06/21 12:27
推 ayutakako: 最大的變革是將來輕軌也要接到這邊來 06/21 12:35
→ starbuckser0: Astramline其實有300公尺的區間是算地下鐵~ 06/21 15:04
推 ayutakako: 嗯所以他也是日本地下鐵協會會員 XD 06/21 17:15
→ yoml: om/C1vUTj8.jpg 06/24 12:57