[情報] 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規定官網更新

[physical (青山本不老為雪白頭)]

http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=1312&n=1333

臺鐵多卡通電子票證乘車營運規定

發布文號：104年6月27日鐵運營字第1040022283號函

附件
※臺鐵多卡通電子票證乘車營運規定(PDF檔)
※多卡通電子票證服務實施範圍(PDF檔)
※適用本局多卡通電子票證服務之各式票卡種類一覽表(PDF檔)
※各站70公里乘車範圍一覽表(PDF檔)
※各站70電子票證啟用車站一覽表(xlsx檔)

千呼萬喚始出來...
臺鐵果然有把各站70KM標註出來...

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推 ultratimes: 同站進出 3小時 843....最好3小時搭車能搭到843
→ jay121133: 所以就是超過70公里一律以自強號來計算 對吧
→ ultratimes: 只有搭自強超過70才用自強號計算 莒區沒有70限制
推 wody840923: 不是，區間車莒光號仍以區間車票價九折計算。
→ hicker: 支線可以不列入考慮吧....自強也不會開進支線呀
→ hicker: 但從支線出發的70公里是該列入考慮
→ hicker: 但還是沒有說明搭乘車種的認定問題 這該寫明才是
→ hicker: 不然70公里的範圍設定就形同虛設了....
推 ultratimes: 車種認定問題應該是台鐵的機密了，講得太明白只會越多
→ ultratimes: 人想利用這點蒙混而已，不如別公布怎麼判斷的
→ wody840923: 只能說只要超過70公里，況且中途只要有踏上自強號，就
→ wody840923: 可以收自強號票價
→ hicker: 那就不要做這設定呀....
→ wody840923: 怎麼判斷的的確不會對外公佈
→ wody840923: 基本上這設定開會時早就預期會短收很多，因為自強號
→ wody840923: 時間帶真的漏洞會比較多就是了
→ hicker: 那就只能做實驗了 到底要怎樣才能扣到自強票價
→ bshft: 說不定台鐵未來會取消電子票價搭自強，就沒這個困擾了
→ wody840923: 各站時間帶不一，可以試試看自強號當下出站與等區間
→ wody840923: 車進站時出站分別扣多少錢。
推 jh961202: 服務範圍沒更新？
→ wody840923: 的確未來有打算取消，但在這之前會有更多好玩的政策，
→ wody840923: 敬請期待
→ hicker: 範圍有更新呀
→ wody840923: 服務範圍依規章為準，那個忘了拿掉
→ ultratimes: 基本上我沒興趣超過太多還用悠遊卡搭自強號就是了
→ ultratimes: 台北-新竹是想用悠遊卡搭自強的極限了，再遠寧可買票
→ hicker: 我是搭台鐵全部買票 即便是台北-板橋一樣餵寶錄
→ Sheng98: 當下如果只能買到無座票搭自強, 會取消交易改用電子票證
→ Sheng98: 搭自強, or 就直接買無座票?
→ hicker: 我會直接買無座票
→ Sheng98: 票價應該會有差距吧
→ hicker: 這件事當作不知道....
→ Sheng98: 算出來會崩潰吧...(昨天高雄那個圖其實就能去比較了)
→ Sheng98: 不過用高雄的那張圖試算 高雄-台北 & 高雄-蘇澳
→ Sheng98: 和原本的自強號票價, 大概就是差 67 元, 少吃一個便當
→ hicker: 自強自願無座有打折嗎??
→ hicker: 全線都是67元的差距 亦即70公里的區間九折與自強票價差距
→ Sheng98: ( 五 )售票窗口發售八十一公里 ( 含 ) 以上莒光號、復興
→ Sheng98: 號對號列車單程無座全票給予八折計價優待。
→ Sheng98: 自強好像沒有?
→ hicker: 有看到這條 但不知是漏寫自強還是自強沒打折??
→ hicker: 因為現在復興號也已所剩無幾了....
推 hayden218: 什麼時候會有更多好玩政策公佈啊 有點期待 但怕失望
→ hicker: 期待好玩政策來給各位鞭吧....
→ hayden218: 另外我猜設定自強到站時間來分辨 但這樣會一堆人躲月
→ hayden218: 台等下一班區間車來? 這樣也沒比較好啊
→ Sheng98: 不過如果是 AB 兩站來回的話, 去回票比用電子票證搭乘
→ Sheng98: 便宜 (以無座位為前提下)
→ Sheng98: 很久沒搭超過 80KM 的無座自強了
→ bshft: 沒寫就是沒打折，自強無座票價和有座相同
→ Sheng98: 這樣有要搭長程自強再考慮要買無座票 or 用電子票證進站
推 ultratimes: 等區間車來不一定有用...如果這台區間車曾被自強Pass
→ Sheng98: 無座票是要先在窗口或機器買時才能知道
→ ultratimes: 那進站的時間判斷，根本不可能搭上該區間車
→ ultratimes: 另外既然還要在月台上等，為何不一開始就搭區間？
推 ialeou: 有那個閒工夫躲月台還不如當初就搭那班區間XD
→ ultratimes: 搭長程無座自強是虐自己，不如去搭客運
→ Sheng98: 不過有時候可以買到某區段有座, 餘程無座的票, 這也還好
→ Sheng98: 全程無座以前搭過 (以前習慣搭台鐵, 比較少搭客運)
→ Sheng98: 用電子票證就沒辦法用某區段有座, 餘程無座這方法了
→ hayden218: 我想的不是那班區間車 而是某班區間車
→ hayden218: 不過如果有能力把時刻表認真分析還是可以寫出準確的
→ hayden218: 但我初步想覺得也許有轉成等 只要區間車時間 他就很難
→ hayden218: 主張自強轉乘區間 時間認定就會很模糊吧(我沒仔細算)
→ Sheng98: 只能說遇到才知道了, 不然就只能事前先估算可能會被扣多
→ Sheng98: 少 (如果有自強轉乘區間)
推 kutkin: 啓程站....好吧  也是通
推 jefflin555: 要扣 843? 卡片直接丟掉(or聯名卡停卡)，買新的算了
→ jefflin555: 拿 0 元悠遊卡刷近站，從基隆搭到屏東，事先買好九曲
→ jefflin555: 堂到屏東的車票，屏東出站時直接餵九－屏的車票
→ jefflin555: 這樣不是只花一百多元就能從基隆到屏東?
→ jefflin555: 而且車上驗票完全不會有問題，臺鐵沒注意到這 bug 嗎?
→ wody840923: 現在也有阿，只是現在有分區段虧的比較少而已，這政策
→ wody840923: 本身也就預期會短收，沒差。不過車長要補也可，PDA程
→ wody840923: 式也修改完成了。
推 jefflin555: 車長沒辦法抓這種吧? 悠遊卡有進站紀錄，雖然餘額為零
→ jefflin555: 但也不能要求補票。悠遊卡售價 100 元，若有人想拿來
→ jefflin555: 搭一次車就丟掉，也無法防範就是了
→ wody840923: 反正現在也一樣阿，只是範圍擴大短收更多而已，我只說
→ wody840923: 要從車長那裡補票是可行的而已。目前前三個月不強制補
→ wody840923: 票，磨合期過後視情況。
→ hicker: 真要搭這麼遠就直接買票了....
推 jefflin555: 很好奇要怎麼強制補？看餘額高低來決定嗎？
→ jefflin555: 那或許可以先加值 1000 刷進站，反正餘額可以在別的地
→ jefflin555: 方使用，不要刷出站就不會扣款。
→ jefflin555: 我只是想說，這種作法 115 元就可以搭車到處跑
→ jefflin555: 還是有逃票誘因
→ hicker: 所謂道高一尺 魔高三里的意思??
→ jefflin555: 除非車長每次驗票時，就先扣除至前一停靠站的車資
→ wody840923: 一開始怕麻煩，對於站車兩層查核機制局內還針對"車長"
→ luther0583: 那這樣驗票機還要有加值的功能才可以
→ hicker: 所以我才說....以後台鐵要有新玩法得先開公聽會
→ wody840923: 這部分有意見，所以先暫時不實施，單純靠車站
→ hicker: 讓大眾幫台鐵debug 讓政策更完美這樣的
→ wody840923: 沒關係，目前的設計是車長不是從裡面扣，而是直接另收
推 jefflin555: 天呀，說得我都好想試試看了，還是別再亂想好了XDD
→ jefflin555: 但若旅客有正常刷進，車長有何理由可以直接向旅客要錢
→ jefflin555: 而且假設其卡片還有餘額 (如 1000 元)
→ hicker: 這樣問好了 以現在來說 出站餘額不足時 如何處理??
→ wody840923: 原設計為先行補區間與自強差價，到站扣除剩餘區間票款
→ wody840923: 與罰款無關
→ jefflin555: 如果你還想繼續拿那張卡搭台鐵，就要補足車資
→ hicker: 還是要補款呀....但也要有到達站才能算車資
→ jefflin555: w大所提之方法仍然無法防範這種逃票行為
→ wody840923: 進站就低於最大負值那當然就直接免談，出站超過最大負
→ hicker: 所以在車上無法算車資 因為不知你哪站下車
→ jefflin555: 但到站後卡片直接丟了呢？用預先買好的短程票出站...
→ wody840923: 直接補票
→ jefflin555: 這樣仍然無法查驗出來
→ hicker: 真要補洞補不完了....
→ wody840923: 車長只能就旅客所提供的欲到達站補票
→ hicker: 這時當然旅客就會說最近停靠站....
→ wody840923: 丟就丟阿，剛剛我就說這問題現在就有了，只是範圍變大
→ wody840923: 而已。
→ jefflin555: 還可以換搭下一班車，所以旅客也沒說謊
→ wody840923: 現在你一樣可以最低金額刷進，拿事先買好的票出站
推 jefflin555: 啊，我是想指出，卡片逞法性扣款金額太高，反而會收
→ jefflin555: 不到錢。3小時扣 843 不太合理
→ jefflin555: 金額低一點，持卡人比較會有留卡的動機
→ jefflin555: 要不然 843 我大概真的直接把卡片丟了
→ jefflin555:                    *懲罰性
→ wody840923: 總之這規則本來就是從寬執行的，大家不用太擔心，長官
→ wody840923: 也早已預期會短收了，接下來一兩年持續擴大使用範圍，
→ wody840923: 遊戲規則也可能一變再變。
→ jefflin555: 3小時扣 843 我不認為是從寬執行，來去填局長信箱~
→ wody840923: 那是同站進出843，基本上沒人那麼閒同站進出這樣搞，
→ wody840923: 不同站進出規則就不會這樣扣
→ hicker: 3小時843是同站進出狀況....
→ Sheng98: 誰會刷卡進去月台一呆就是呆三小時, 然後再出站?
→ wody840923: 你講的是不同站進出的情形，不能再去仔細看過規定吧
推 jefflin555: 對呀，那規則還特別規定，就不是從寬了
→ jefflin555: 我知道是同站進出呀，我從頭到尾 843 都是在講同站
→ jefflin555: 三小時同站，就算真的有搭車來回，單程 1.5hr 計算
→ jefflin555: 能搭到 100 km 就不錯了
→ wody840923: 從寬是指對整體一般旅客而言，拿電子票證同站進出三小
→ wody840923: 時的真的很少，都可以從台南坐到斗六再回來了，這是
→ wody840923: 為了防小站逃票
→ wody840923: 我故意從保安坐車到台南轉自強到嘉義跟別人面交，然
→ wody840923: 後再如法炮製回保安，這樣只被收兩三百，根本不合理
→ wody840923: 甚至拉更遠，保安到台北面交，這樣才收843算便宜很多
→ wody840923: 了
→ jefflin555: 所謂道德風險，就是防不到呀，特別是小站，根本不會
→ jefflin555: 有人盯出站，要收 843 有心逃票的人就不會刷卡了
→ jefflin555: 所以才說定 843 幾乎收不到錢
→ jefflin555: 若如 w 大所說，收個兩三百，搞不好臺鐵實際回收票款
→ jefflin555: 還比較多
→ wody840923: 所以能防就防，最基本的面交問題能防就好，剩下有爭
→ wody840923: 議性的部分就從寬，這樣可以理解？
→ sqr:      : 上面好長一段都推齊.....
→ wody840923: 就算不訂843只定400塊，一樣有人想要先買好九曲堂=屏
→ wody840923: 東的票從基隆坐到屏東
→ Sheng98: 九曲堂=屏東的票在基隆買的到嗎?
→ Sheng98: 自問自答, 可以訂票, 應該在基隆也買的到
推 tccan: 售票口的TPT任何票任何區間都能買得到，看售票員願不願意
→ tccan: 賣給你而已。你要在高雄站直接買平溪線的大華到望古，區間
→ Sheng98: 不過早早買那個九曲堂=屏東的票, 但沒有九曲堂的進站紀錄
→ tccan: 車票一樣可以買，就看你能不能說服售票員賣給你而已.......
→ Sheng98: 也要能舉證在九曲堂之前是從哪個站進站 (除了從無人車站
→ Sheng98: 進站以外)
→ wody840923: 基本上沒差，票有沒有打洞都出得去
推 tmpss90187: 問一下，如果我從北新竹進站坐到新竹再搭自強到板橋出
→ tmpss90187: 站，這樣有算超過70公里嗎？
推 Sheng98: http://goo.gl/sfWwRm 各站 70KM 範圍一覽表 PDF 檔
→ Sheng98: 北新竹順行端 70KM 是板橋站
→ Sheng98: 這是台鐵公布的 70KM 範圍資料, 所以北新竹搭到新竹再轉
→ Sheng98: 車搭自強到板橋還是以 70KM 為主
→ Sheng98: 等等, 搞錯了, 新竹在北新竹南邊.....
→ Sheng98: 這樣就超過 70KM 了 (新竹站順行 70KM 站是浮洲)
→ bshft: 北新竹往北為何不到中壢轉要在新竹轉？這樣也算逃票吧
推 jefflin555: 往新竹班次比較密集
推 jefflin555: 屏東站有自動驗票設備，不用擔心磁紙票進站紀錄問題
→ ultratimes: 北新竹往北跑到新竹站轉不算逃票
→ ultratimes: 我有內灣線搭到新竹 再往北搭的，有驗票一樣驗過了
→ ultratimes: 而且我是搭絕對沒停北新竹的自強號上面驗票的
→ ultratimes: 而且驗票地點是在新竹-中壢中間，一樣驗的過
→ wody840923: 請詳閱規章指定轉乘機制。
推 ultratimes: 所以指定轉乘機制少了 沙崙線於台南站轉乘往高雄者
→ ultratimes: 內灣線可以於新竹轉乘往北 平溪線可於瑞芳轉乘宜蘭
→ ultratimes: 但是沙崙線不能於台南站轉乘往高雄
→ Sheng98: 高雄的 70KM 順行站有善化 & 沙崙
→ Sheng98: 沙崙的逆行 70KM 站是屏東
→ ultratimes: 集集線也不能於員林站轉乘往斗六 台南
→ Sheng98: 所以沒轉乘問題
→ Sheng98: 看那個 70Km 範圍一覽表比較清楚吧
推 hayden218: 整體也不一定會短收 光便利性帶來的客人應該更多