推 yushenlin: 新幹線招呼站！？JR九州這麼慘啊 07/18 19:23
推 Yijhen0525: 有JR北海道慘嗎??JR九州好歹有幾個重要的大城 07/18 19:38
→ toast520520: 非招呼站！只是裁掉月台站員 07/18 19:39
推 Xkang: 腦中有個數字 JR九州的營運里程好像是千八百多 約TRA的1.8 07/18 20:10
→ Xkang: 倍 和台灣約等面積的島鐵道密度竟然還是這麼... 07/18 20:10
推 geesegeese: 賣給西日本吧,沒必要經營這麼辛苦 07/18 20:14
→ Littlechozy: 要賣也不是賣新幹線，新幹線可是金雞母 07/18 20:34
→ Littlechozy: 而且JR九州不是沒賺，只是為了拼股票上市要拉高營利 07/18 20:36
→ aizuwakamazu: 北海道近期又有一波降為無人車站的計劃 07/18 21:10
推 yushenlin: 原來只有月台 害我嚇一跳 07/18 21:17
推 jrxcombine: 新岩國站表示： 07/18 21:42
推 marklin709: 改甲簡啊！只要一個副座顧站就好了 07/18 21:48
推 starker: 改乙簡也不錯啊 可以不用人 XD 07/18 21:50
推 shter: 九州除了環島外中間還有幾條橫斷鐵路,以其西往長崎的 07/18 22:15
→ shter: 就地形上來講九州鐵道密度比TRA高可能是比較容易達成的 07/18 22:16
推 traystien: 九州的汽車普及率也比本島來得高 07/18 22:41
→ traystien: 且高速公路/一般公路網太方便了 07/18 22:41
推 Xkang: s大說的沒錯~ 誰叫咱們的中間是山 要不搞不好多條中橫鐵路 07/19 01:05
→ Xkang: JR九州包括新幹線 所以台高鐵大概1400...差約四五百km 07/19 01:06
→ Xkang: 所以多了中橫+恆春線的話大概就追平 07/19 01:08
推 shun01: 如果把地鐵私鐵單軌一起拉來比呢？ 07/19 01:11
→ Xkang: 剛去查了維基日文版"JR九州" 新幹線288.9km 在來線1984.1km 07/19 01:13
→ Xkang: 合計2273.0km 所以台高鐵1400左右來看 還是贏很多= = 07/19 01:14
→ Xkang: 如果再加私鐵和都市軌道(單軌 市電 地鐵等) 不用看了 狂輸 07/19 01:15
→ Xkang: 大手私鐵西鐵就夠大了 北部能有一家這種的就... 07/19 01:17
推 manboisold: 怎麼有越比越哀傷的感覺(菸) 07/19 01:35
→ zxcc79: 台糖踹共 號稱曾有三千公里的鐵支路 07/19 01:37
推 shun01: 糖鐵慢死人... 07/19 02:24
推 agantw: 新玉名 1,215人/日 2013年 07/19 02:41
推 mstar: 也看看九州的面積比台灣多幾倍，這也能拿來比？ 07/19 09:59
→ mstar: 呃... 抱歉，原來面積差不多 07/19 10:00
推 n1011512: 九州的面積還比台灣還小一點點 07/19 10:02
推 shter: 搭過西鐵到柳川，不過他們還有巴士系統，到處都是西鐵 07/19 10:25
推 Xkang: 西鐵在天神還有自己的巴士總站哩 路線遍及全九州 07/19 11:28
→ Xkang: 以台灣的規模也不是不能發展私營運輸 例如像瑞士 07/19 11:29
→ Xkang: 沒人要做虧錢事業吧~ 07/19 11:29
→ jaajal: JR九州靠副業賺不少 07/19 12:49
→ chewie: 九州的地型比較分散 西側多半島 導致他們需要很多支線 07/19 16:59
推 mackywei: 而且九州人口比台灣少得多.... 07/19 23:17
推 wcc960: JR九州副業做很大啊，連藥妝店都有(drug eleven) 07/20 00:36
→ wcc960: 只算本島的話九州比台灣大一點點(36,783 vs 35,883km2) 07/20 00:40
→ wcc960: 西鐵的巴士事業規模是全日本最大，也是實質的"福岡市公車" 07/20 00:42
→ wcc960: 實際在九州真會覺得西鐵巴士才是本體，鐵路是副業 XD 07/20 00:44