推 hicker: 這是在購票時即已指定目的地站才會出現的問題吧.... 08/01 21:14
→ hicker: 但像北捷純粹以票價售票 而沒指定目的地站 就沒這問題了 08/01 21:15
推 hicker: 但另一方面 像東京地下鐵這種網狀路網 兩站間多種路徑狀況 08/01 21:26
→ hicker: 這要抓也不好抓吧....?? 08/01 21:26
推 shter: 我持花蓮直達松山的普悠瑪車票轉回汐止出站要補松山到汐止 08/01 21:31
※ 編輯: toast520520 (106.153.254.8), 08/01/2015 21:33:17
→ zxcc79: 買成追線搭來彰化表示： 08/01 21:35
→ zxcc79: 永遠搞不清楚成追線、海線、山線 三角曖昧關係的旅客表示: 08/01 21:35
推 hicker: 買大甲到台中 走成追線或是到彰化轉車都是可以的吧?? 08/01 21:37
推 Harrychou: 中百舌鳥看只是終點站啊,能解說一下原因? 08/01 21:42
→ Harrychou: 還是說是為了要能坐到座位的方法? 08/01 21:43
→ toast520520: 就如樓上所說 就是為了要有座位 不然幹嘛折返乘車 08/01 21:46
→ zxcc79: 不行，到彰化依規章要補票，且海線=山線車票都寫：經成追 08/01 21:52
→ zxcc79: 線 台鐵是搭乘里程計價 08/01 21:52
→ zxcc79: 成追線跑來彰化：沒補叫通融，有補叫依章 08/01 21:53
→ ultratimes: 北捷目前沒有抓這種，真該抓一抓 08/01 22:01
→ zxcc79: 大濕 北捷你在時間內 就算只買20元的票要搭捷運吹冷氣吹 08/01 22:03
→ zxcc79: 到感冒，魚缸內的人都懶得理你 08/01 22:03
推 ultratimes: 說到底只是不敢得罪乘客 08/01 22:20
推 whackup: 這種根本沒法抓 人那麼多 08/01 22:39
推 mstar: 「真該」？ 花的成本與得到的利益之間差額你要出嗎？ 08/01 22:42
※ 編輯: toast520520 (106.153.254.8), 08/01/2015 22:44:59
推 jmt1259: u大很有事 08/01 22:52
推 ultratimes: 要不要花成本抓是一回事，規定至少該訂出來 08/01 22:55
→ ultratimes: 也不一定要常常抓，偶爾配合事件來個檢查就好 08/01 22:55
→ hicker: 北捷要抓這種的問題在於 票上沒有目的地 08/01 23:00
→ hicker: 北捷單程票只有票價而已 等於說這張票在這票價區間內 08/01 23:01
→ hicker: 任一站都可出站 08/01 23:01
推 ultratimes: 倒是說，北捷應該可以重新制定每個站間的出站時間吧 08/01 23:11
→ ultratimes: 目前是不管遠或近，一律2小時內完成出站就好 08/01 23:11
→ ultratimes: 應該時間限制也應該依照距離加以限制 08/01 23:11
→ ultratimes: 例如說 20元車票限30分 25元40分...65元正好120分 08/01 23:12
推 hicker: 這又有另一個問題了 這項訊息要如何告知乘客?? 08/01 23:12
→ ultratimes: 這樣也可以不增加人力下，間接避免用捷運來物流 08/01 23:13
→ ultratimes: 可以用公告的方式吧 08/01 23:13
→ hicker: 以票價區間來制定時間喔.... 08/01 23:14
→ zxcc79: 台鐵的不賣站票車種都只差沒在公告在枋野站了 給鬼看？ 08/01 23:15
推 asdfghjklasd: MRT 跟火車是在比什麼? 08/01 23:15
→ hicker: 總感覺這樣規定是徒增麻煩 但很有u大風格的作法 08/01 23:16
推 ultratimes: 不然我實在想不出 20元的區間有必要制定和65元一樣的 08/01 23:19
→ ultratimes: 時間嗎？20元台北車站頂多到市政府 劍潭 公館 08/01 23:20
→ ultratimes: 有需要2小時嗎？ 08/01 23:20
推 wcc960: 以前聽過一種說法，某國就是用進出時間來抓高速公路超速 08/01 23:25
→ wcc960: 比方說12:00於A地上高速公路(過收費站有時間)，限速80km 08/01 23:27
→ wcc960: 若該車於13:00前在80km外的B地下，繳費時就會被抓違規 08/01 23:30
→ wcc960: 因若無超速不可能1小時之內就能從A地抵達B地 08/01 23:31
推 icpnh: 往來成追搭車到彰化要另外補票是啥鬼啊 現行票價本來就是 08/02 02:44
→ icpnh: 算經彰化了 根本就沒有通融不通融的問題 08/02 02:44
推 shun01: 區間車嘛...現在誰不用悠遊卡或一卡通搭? 08/02 03:27
推 harry901: 結論：大阪＝台灣 東京＝比台灣還要台灣XDDDD 08/02 05:40
推 edoyasuhiko: 大阪人很會做生意的啊X D 08/02 07:23
推 mstar: 又是想當然爾 08/02 08:11
→ mstar: 到時候金魚缸前一堆因為超過時間不能出站的人 08/02 08:12
→ mstar: 你有想過進站時車剛好跑掉，要再等六到七分鐘的情況？ 08/02 08:13
→ mstar: 尖峰時間人太多，忠孝復興電扶梯走道移動不了、上不了車 08/02 08:14
→ mstar: 在月台等車時接到重要電話，講完才上車 08/02 08:16
→ mstar: 還有很多情形都會超過時間 「不增加人力」？ 科科 08/02 08:16
→ mackywei: 發生一次故障延誤個10分鐘就搞出一堆超時。 08/02 09:53
→ mackywei: 距離跟時間也沒辦法有那麼簡明的換算對照。 08/02 09:54
推 ultratimes: 故障延誤自然會把時限取消掉 08/02 10:38
→ ultratimes: 忠孝復興尖峰2分鐘就一班，上不了車會等多久？ 08/02 10:38
→ ultratimes: 20元的票價區間怎麼搭都不可能超過30分鐘 08/02 10:39
→ ultratimes: 講電話能當理由？如果從淡水搭到東湖，不就連兩小時 08/02 10:39
→ ultratimes: 都不夠你用了嗎？講電話的時間短一分鐘長幾小時咧 08/02 10:40
→ ultratimes: 我是不知道台北車站到市政府的距離要怎樣不超過30分 08/02 10:41
→ ultratimes: 要怎樣會超過30分 08/02 10:44
→ crazyghost: 離峰和深夜呢 深夜慢行區間呢 08/02 10:54
推 ultratimes: 深夜自動+10就好了 08/02 11:22
→ ultratimes: 這個措施還能避免人潮塞在捷運站內，沒事搭完快離開 08/02 11:23
→ hicker: 還是很有u大風格的自找麻煩的方案.... 08/02 11:34
推 mstar: 科科 還好主管其事的不是你 08/02 13:41
→ ecpoem: To wcc大：麥帥公路就是用這個方式抓超速的 08/02 16:14
→ ecpoem: 臺鐵是管經由路線的，所以往返山、海線經由路線不同票價也 08/02 16:16
→ ecpoem: 不同。一般車票經由成追線和經由彰化票價不同而且會註記， 08/02 16:16
→ ecpoem: 如果拿經成追線的票到彰化轉是要補票的；早年冊本式時刻表 08/02 16:17
→ ecpoem: 附的票價表莒光復興普快在山海線間還有「經由竹南」和「經 08/02 16:18
→ ecpoem: 由彰化」兩種票價。一般車票唯一不管經由路線的情況是竹南 08/02 16:19
→ ecpoem: 以北往來彰化以南，這樣可以選經由山、海線的車 08/02 16:19
→ ecpoem: （記得竹南以北往返山海線也是最短路徑算不管實際路線，但 08/02 16:29
→ ecpoem: 規定找不到） 08/02 16:29
→ ecpoem: 1.由竹南以北各站至彰化以南各站或由彰化以南各站至竹南以 08/02 16:40
→ ecpoem: 北各站之票價，一律按經由山線之里程計算。 08/02 16:40
→ ecpoem: 2.由竹南以北或彰化以南各站至山、海線各站或由山、海線各 08/02 16:41
→ ecpoem: 站至竹南以北或彰化以南各站之票價，一律按最短里程計算 08/02 16:41
→ ecpoem: 3.由山線各站至海線各站，或由海線各站至山線各站之票價， 08/02 16:42
→ ecpoem: 一律按列車行駛方向實際里程計算。 08/02 16:42
→ ecpoem: 1.和2.的情況可選經由山線或海線的車票價都一樣，3.的情況 08/02 16:45
→ ecpoem: 說明經成追線的票不能在彰化轉車 08/02 16:45
→ ecpoem: 至於捷運要不要依票價限時出站，出發點不錯但要考慮時限是 08/02 16:52
→ ecpoem: 否合理，還有窗口可能增加的作業量。1997年去新加坡搭地鐵 08/02 16:54
→ ecpoem: 就有依票價不同限時出站的規定，現在不知是否還存在。這樣 08/02 16:54
→ ecpoem: 的好處是避免乘客在付費區內滯留，但對臨時有需求（例如等 08/02 16:56
→ ecpoem: 不到人或迷路）的乘客就不方便了 08/02 16:56