[新聞] 火車穿愛河 隧道快完工

[james732 (好人超)]

原文網址
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150820/36731926/
(有動新聞示意工程流程)


火車穿愛河 隧道快完工
搏河水3年 全台最難 高雄增7站

2015年08月20日

【李姿慧╱高雄報導】高雄鐵路地下化工程施工六年多，最關鍵工程「愛河段河底隧道」
在工程人員耗時三年與河水搏鬥後，終於穿越愛河底下、即將於下周四完工；完成堪稱全
台最難的河底隧道工程後，全線預計後年底通車，百年鐵軌會在高雄地面消失，普悠瑪號
和微笑號列車將在愛河下飆駛，高雄也將增七個通勤車站。

高雄市區鐵路地下化工程北起左營大中二路、南至鳳山大智陸橋西側，含左營、高雄、鳳
山三個建設計劃，總經費約九百九十九億元。

27日完工後年通車

其中穿越愛河的河底隧道工程下周四（27日）完工，之後將進行機電、軌道和月台施作，
全線地下化路線將於後年底通車。鐵工局副局長唐繼宏昨說，愛河段隧道工程施工期間因
不能影響愛河防汛，也不能截斷愛河水流，每年只能利用十一月至隔年四月的五個月非汛
期施工，是高雄鐵路地下化工程中最具技術性、挑戰性與困難度的工程，因此採明挖覆蓋
圍堰施工法。

唐繼宏說，先打基樁和鋼板隔出施工區灌漿，緊接抽水、施作河道版、蓋隧道頂版，再進
行隧道結構施工，最後將穿越愛河下方之過河段隧道，與陸地段隧道完成銜接貫通。

拼工驚見水母浮游

愛河段隧道工程中的靈魂人物、鐵工局南工處第四工程段長夏恆仁，二十八年工程資歷全
在不見天日的地下隧道度過。他說，因愛河上有觀光愛之船、清潔船等船隻通行，加上整
個工程都在水裡施工，要隔開河水，還要在都是爛泥的河底灌漿，汛期到了人員還得撤離
，可以說他二十八年來做過最艱難的地下化工程。

為搶時間，工程人員在非汛期幾乎二十四小時不停工，夏恆仁回憶，深夜愛河河面在燈光
照耀下，竟有數百隻水母浮游，每隻都跟安全帽一樣大，驚奇景象令人嘆為觀止。也曾在
颱風過後有遊艇、清潔船卡在施工區圍堰上，工程人員只能將船拖出河面交給警方失物招
領。

區間車將增加班次

鐵工局表示，高雄市鐵路地下化後年底通車後，鐵軌和平交道將消失於地面上，並將新增
內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工站、正義澄清站七個通勤車站，屆
時區間車也可望增班，班次密度將更高，台鐵高雄段將捷運化，民眾可更方便。另高雄車
站也已預留高鐵南延的軌道和空間，但目前高鐵尚未有南延計劃。高雄市民許先生說，很
期待鐵路地下化，不少高雄人都等很久了。


高雄鐵路地下化計劃表
★路線：
．高雄計劃：左營站以南的葆禎路至正義路，長約9.75公里
．左營計劃：左營站到葆禎路，長約4.13公里
．鳳山計劃：高雄市大順陸橋到鳳山大智陸橋，長約4.28公里
★總經費：998.69億元
★通車：2017年12月
★效益：
．增7個通勤車站，高雄鐵路將捷運化、增區間車
．消除7處平交道提升行車安全
資料來源：鐵工局

愛河隧道工程示意圖
1.打入基樁和鋼板隔出施工區
2.抽水、灌漿，施作河道版等
3.蓋隧道頂版及隧道結構施工，最後再跟陸地段隧道銜接貫通

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→ sziwu1100: 為什麼這是最難的河底隧道?台北不也有穿越新店溪?
推 digger5566: 看前幾篇應該是因為愛河泥巴特別軟爛吧 所以隧道地基
→ digger5566: 不好打
推 NoPush: https://www.youtube.com/watch?v=-dFlwsDe-zQ
→ NoPush: 工法不一樣
→ chewie: http://goo.gl/3XK0pZ 工法差不多啦 只是當年沒那麼多宣傳
推 tiesto0620: 不論鐵路用的話，會比雪隧難？
→ hicker: 雪隧最難 沒有之一
推 RobinKuo: 愛河跟新店溪距海遠近不同，地質自然不一樣
推 RobinKuo: 愛河路段離海(港)超近，爛泥多，還要考慮鹽分問題，愛河
→ RobinKuo: 整治後基本上都是海水了
→ RobinKuo: 捷運跟鐵路的隧道寬高也不同
推 mybfgf: 過河隧道的難度跟海水或河水太大沒關係,至於爛泥,新店溪
→ mybfgf: 跟臺北盆地底下從沒比較少過