[新聞] 新型自強號 有商務車廂

[jh961202 (阿電)]

http://udn.com/news/story/7266/1143568


http://i.imgur.com/2Iss0U5.jpg
目前台鐵僅有莒光號有設置商務車廂，比照自強號票價收費，座位加大僅有3排座椅，主
要出現在夜車時段，售票狀況比一般莒光號熱門。 台鐵／提供


台鐵局未來十年的購車計畫汰換30%老舊車輛，其中採購50列自強號，台鐵最新規畫，行
駛東部幹線的自強號將會增設一節商務車廂，座位數會比一般車廂減少四分之一，每個座
位都有插座可供使用，上車後立即送上咖啡、小點心或熱騰騰便當，票價仿高鐵以原票價
加收服務費方式定價，最快3年內投入營運。
行政院今年審查通過的台鐵未來十年購車計畫，將採購600輛城際客車、區間客車520輛、
機車127輛以及支線環保節能車60輛，總金額高達997億元，城際客車就是未來要擔任自強
號任務，主要投入東部幹線提高運能。

台鐵規畫，新採購的列車中，自強號一列會有12節車廂，避免重蹈普悠瑪號僅8節車廂又
不能賣站票，讓運能受限覆轍，至於要不要繼續採購傾斜式列車，台鐵局還在計算金額是
否足夠。

台鐵局指出，未來新採購的自強號，一列12節車廂中會有一節商務車廂，以目前普悠瑪號
一節最多50個座位來計算，座位加大後可能會減少約12個座位。

台鐵表示，外界比較關心的票價部分，考量如果變動每公里的票價需要透過立法院同意才
能調整，恐曠日廢時，因此將採高鐵的作法，在自強號的票價上加收服務費，目前高鐵是
基本票價加收服務費後打八折，未來也會考慮用這樣的方式收費。

台鐵說，新車到達台灣是民國107年以後，蘇花改可能已經通車，花東對於鐵路的需求會
比較紓解，新車每列12節，比現有普悠瑪運量多，即使挪出一個車廂也足以應付需求，未
來台灣推展觀光不能沒有高端服務，才會力主推出台鐵自強號商務車廂。



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.12.250
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1440518370.A.A1D.html
推 forgetta: 要買電聯車還是推拉車?
推 YellowWolf: 以後可以簡化車種嗎
→ DesertEagleX: 何時才會有親子/寵物車廂?
推 yushenlin: 有便當車廂嗎
推 steward135: 以前有餐車阿
→ bshft: 不是要簡化車種？買區間車就好了，城際列車就免了，未來把
→ bshft: 對號車淘汰，只留單一車種及單一費率
推 steward135: 乾脆全線區間車 然後裝三節Green Car好了
→ steward135: 班次五分鐘一班
→ steward135: 基隆 潮州 五分鐘對發一班
推 shter: 通勤電車在JR Green Car跟香港東鐵線的頭等車廂利用率好嗎?
→ h22112603: 5分鐘一班太小看調度員了 一定會塞住 通通漫行
→ swallow919: 不是每個人都有錢可以搭高鐵...
→ swallow919: 未來車種應該是自強、區間、區間快三種
→ swallow919: 西幹線未來自強號班次應該會減少，區間和區間快增很大
推 tiesto0620: 為何不用普通、準急、特急、通勤特急的方式？
→ tiesto0620: 南北長距離再配合自強號，著樣莒光、復興可以直接廢了
→ tiesto0620: 莒光、復興根本沒啥錄用，舊時代的分法！
→ tiesto0620: 本身自強、莒光、復興，這三個名稱早就改了！
→ tiesto0620: 拜託台鐵學一下國外嘛，跟不上時代
推 everymoment: 莒光復興拿來當專列或臨時加開
推 xxavier2014: 內裝跟外觀不要太LOW就好
推 carlosalex: 還有人在批踢踢看世界 該說不意外？
推 komachi275: 當初PPT2000也是要當商務車用啊
推 enternal: 以前分自強特快,莒光特快,現在快慢落差明顯,不知是快
→ enternal: 還是慢... = =a...
→ Nozomi1009: 一種漲價的方式？
→ mingchaoliu: 以前EMU100阿婆就有改過商務車廂，最後生意不好而停
→ mingchaoliu: 辦，改回一般的自強
→ OhmoriHarumi: 對號車在台鐵、高鐵分屬不同營運團隊的情況下，
→ OhmoriHarumi: 基本上是不可能取消的。雖然中長途旅客比例低，
→ OhmoriHarumi: 可是營收貢獻多於短途旅客，台鐵不可能取消的。
推 foxsan: 莒光復興自強這種反攻大陸時代的名稱台鐵還在當寶，什麼
→ foxsan: 時候才能醒。
→ OhmoriHarumi: 自強其實是台美斷交時的名稱。
推 CORSA: 以台灣乘客的思考模式 的確只需要通勤列車即可~反正即使是
→ CORSA: 搭了對號列車還是要被要求讓位給老人 不讓還會被肉搜~還不
→ CORSA: 如直接把對號列車淘汰 反正通勤列車跑直達性能也不會輸~
→ ROCAF: 通勤EMU跑特急排點比較實在
→ swallow919: 西部對號列車會減少但不可能完全消失
→ swallow919: 中程旅客還不少，很難想像很多大行李的人坐區間（快）
→ swallow919: 的情況，尤其是尖峰時間
推 trytodo: 莒光比區間車還慢啊
→ bshft: 台灣真的不需要對號車，持悠遊卡搭自強、甚至太魯閣普悠瑪
→ bshft: 一堆，乾脆對號車淘汰留區間就好，大家都搭一樣的車，付相
→ bshft: 同的費用，很公平
推 OhmoriHarumi: 按照樓上的邏輯，高鐵不需要停靠站少的班次，
→ OhmoriHarumi: 大家付一樣的費用搭一樣的車，很公平？
→ OhmoriHarumi: 全部區間車雖然能提供最大的運量，
→ OhmoriHarumi: 但是是否滿足旅客的需求？
→ CORSA: 區間車也是可以採直達模式的排點 只要車廂設備相同付相同的
→ CORSA: 票價這很合理阿 一樣都是高鐵經濟艙直達班次票價也沒比較貴
→ CORSA: 而且現在動不動就有讓座道德魔人常會使有買到對號座票乘客
→ CORSA: 會因外在道德壓力被迫放棄座位那買對號座的不就很虧了?!
→ CORSA: 既然有這樣的道德壓力持續存在 還不如直接通通用通勤車設備
→ CORSA: 來讓每個座位都是可以理所當然的讓座並還可塞更多的人~
推 owenx: 以最近媒體和政客仇日反日的風向，台鐵如果真的比照日本列
→ owenx: 車等級改名，某黨團又要出來開記者會說他們不是日本人了...
→ owenx: 台鐵還是取消對號車全線區間化吧！
→ swallow919: 全線區間不可能！東幹線搭長程的旅客一堆
→ swallow919: 西幹線中程旅客也不少，沒有對號車的話台鐵虧更大
→ swallow919: 而且反彈聲浪絕對比幾百個政客或媒體大很多！
→ swallow919: 不管其他人怎麼貪小便宜鑽漏洞搭車，自己遵守比較重要