→ forcetrain: 路線的興建,從內獅開始是蠻ok的,從枋寮開始就多此一舉 09/07 11:49
→ forcetrain: 但營運模式,也許有可能從枋寮開始 09/07 11:49
推 jason700t: 可以用枋寮到恆春的名義下去做,把枋寮到內獅雙軌化 09/07 11:50
→ jason700t: 但是效益不高就是了 09/07 11:50
推 YellowWolf: 如果真的能蓋 希望恆春線在枋寮甚至新左營有獨立月臺 09/07 11:50
→ YellowWolf: 整個雙線化 比較捷運模式營運 09/07 11:51
推 ultratimes: 營運模式從新左營開始 09/07 12:05
→ ultratimes: 雙軌化會從潮州開始 09/07 12:05
推 hatedog5566: 延到墾丁 說真的墾丁國家公園可以廢了 09/07 12:13
推 seazilicy: 蓋在國家公園之外好了 省的麻煩 順便連同轉運站一起建 09/07 12:15
→ seazilicy: 設 09/07 12:15
推 neon7134: 順便趁這時候整頓墾丁吧...把燃油汽機車趕出去 09/07 12:41
→ lion1227: 不贊成捷運模式....那邊是觀光區耶 09/07 12:45
推 hedgehogs: 從左營開始那就要東港直鐵！ 09/07 17:12
→ ginnietulip: 這條要同時兼顧地方發展吧 由週邊的發展舒緩墾丁壓力 09/07 18:46
→ ginnietulip: 最好的情況是 國家公園界內全面大眾交通化 民宿全部 09/07 18:46
→ ginnietulip: 丟在大眾交通轉運站之前 當然這樣墾丁本地人會跳角 09/07 18:47
推 YellowWolf: 這條是要專門運輸墾丁遊客的 不像捷運一樣班距密一點 09/07 22:27
→ YellowWolf: 是要怎麼運輸旅客 = = 不過去墾丁更方便旅客也更多 09/07 22:27
→ YellowWolf: 就是了 09/07 22:27
推 shter: 至少要有瑞芳站的班次水平,只有平溪班次水平絕對是不夠的 09/07 22:36
→ shter: 遊客量再怎麼壓低也不可能低過同樣玩水的福隆啊 09/07 22:37
→ luckdot: 那一帶平原腹地相當小，從內獅其實還算超過 09/07 22:59
→ luckdot: 應該從枋山開始才對 09/07 23:00
推 YellowWolf: 枋山+1 09/07 23:34
→ YellowWolf: 不過如果從內獅開始建新線 跳過枋山一定會被抗議吧 09/07 23:35
→ Zoe0727: 墾丁夜市需要的是重運量捷運+超大停車場~ 09/08 00:35
推 purin820611: 從枋山站沒啥用吧 而且路線也不好拉 反而從內獅分不 09/08 00:55
→ purin820611: 於會繞過枋山 反而會離枋山聚落更近 09/08 00:55
→ purin820611: ^不至於 09/08 00:56
→ YellowWolf: 原來如此 也許會有枋山西站(? 09/08 01:02
推 eeveelugia2: 枋山位置太偏 恆春線一定在那之前就要叉出的 09/08 12:59
→ eeveelugia2: 要弄非常有可能在枋山市區蓋新站 然後廢掉舊枋山 09/08 12:59
推 digger5566: 枋山站是為了爬上山坡去才會設在那裡 所以會設枋山新 09/08 14:20
→ digger5566: 站 不然鐵軌要從舊枋山下來滿奇怪的 09/08 14:20
→ lexar: 枋山太高了，如有去看過就知道，根本是制高點 09/08 22:20
推 SmileEMU800: 沒錯,枋山已經在半山腰了,若要從那邊岔出的話,勢必要 09/09 10:14
→ SmileEMU800: 興建一座高架橋。 09/09 10:14
→ Littlechozy: 其實枋山站離枋山的聚落超遠... 09/09 10:23
推 lcccpkhtp: 枋山絕對不會是插出支線的選擇！高度落差太大！ 09/09 11:59
→ lcccpkhtp: 由內獅就合理。經底下枋山地區應該是建新站。 09/09 12:00