推 abian746: 其實台灣人真的不喜歡轉乘 09/14 12:58
推 OhmoriHarumi: 不喜歡轉乘或多或少還是跟台鐵不太可靠有關。 09/14 13:00
推 qmaw: 彰化往新竹發的山線區間車，車次換為22x4，是有什麼用意嗎? 09/14 13:15
→ qmaw: 咦，好像22x4都是斗六發的 09/14 13:16
→ lytocean: 台北捷運很可靠了吧...當初新店到北車要轉乘還不是一堆 09/14 14:04
→ lytocean: 人該該叫..... 09/14 14:04
推 magicboycpl: 差2小時19分到底是....... 09/14 15:18
→ lytocean: 樓上別被ㄩ大濕騙了，搭311次只要11分鐘 09/14 15:48
→ andy810625: 考慮對號車的話不成問題，但關鍵是兩端的小站轉乘。 09/14 18:40
→ andy810625: 其實北上連區間車轉對號車都可以排的很怪了 09/14 18:41
→ ultratimes: 搭自強號那又有票價變貴的問題了 用一卡通也只到屏東 09/14 18:41
→ ultratimes: 而且要玩？我說六塊厝到鎮安，你搭311次給我看啊 09/14 18:42
→ andy810625: 例如3522和520，一個13:02到，另一個也剛好13:02開。 09/14 18:42
→ ultratimes: 難道要搭區間車到屏東 屏東搭對號車到潮州 潮州再枋寮 09/14 18:43
→ ultratimes: 才短短一段路就要轉兩次車 09/14 18:43
→ lytocean: 小站這麼多人轉乘的話車會不給嗎???? 09/14 18:59
→ lytocean: 住小站就是這樣，不然哪來的快車?? 09/14 19:00
→ lytocean: 而且潮州=枋寮都是單線你真的覺得這麼好排? 09/14 19:02
→ bshft: 台鐵真的排得不好，我們要相信鍵盤調度員的專業，他可以排 09/14 19:08
→ bshft: 出完美的時刻表讓大家滿意 09/14 19:08
→ ckroy: 臺鐵就是不太可靠啊！動不動誤點，時刻表當參考用 09/14 19:29
推 ultratimes: 那怎麼不把單線的排完了再排雙線？ 09/14 19:41
→ ultratimes: 排點最基本的就是從瓶頸路段先排起吧 09/14 19:41
→ ultratimes: 先排瓶頸路段，剩下寬裕的路段再塞別的車 09/14 19:42
→ cses87241: 就跟我說的，這樣變動性會很大阿... 09/14 19:55
→ cses87241: 可能預設就是不希望整個大洗牌 09/14 19:55
推 CORSA: 回1樓 統聯會反駁你說其實台灣人也是能接受轉乘的~ ^.< 09/14 21:06
→ aahome: 統聯中壢服務區轉運站表示: 09/14 21:23
→ CORSA: 統聯的話還是朝馬轉運站與中港轉運站還是比較經典一些~ 09/14 21:29
→ CORSA: 尤其是以前的「條條路線到朝馬」更是經典~ 09/14 21:29
推 xx60824xx: 中轉無敵阿 09/14 23:00
推 carlosalex: 某推文什麼神邏輯都來了 下限還真夠低的大濕 不意外 09/15 02:37
→ stringargs23: u大濕... 09/15 08:00
推 bejing: 不過潮枋區間車的班距不要太大即可(以一個小時為單位) 09/15 15:40
推 andy810625: 屏東往潮州區間車的班距其實有嚴重大斷層... 09/15 18:56
→ andy810625: 屏東開車時間依序 10:38 10:49 13:15 13:54 14:04 09/15 18:57
推 swallow919: 跑嘉義以南的區間車（快）有些班次終點站仍是屏東 09/15 20:14
→ swallow919: 或高雄，所以屏東–潮州有些班次間距到30-40分 09/15 20:15
→ swallow919: 如果班距斷層那段時間客源仍多的話之後可能就會讓南部 09/15 20:17
→ swallow919: 所有區間車（快）都開到潮州，但勢必時刻要大洗牌了！ 09/15 20:19
→ cses87241: 還是有對號車，所以應該是還好，中間幾站人不多吧 09/15 21:46
→ champion006: 車班已經夠少了，現在潮以南居民到屏東高雄更不便了 09/17 22:28
→ champion006: 重點是潮枋段居民的目的地多是屏東高雄，且多老年人 09/17 22:34
→ champion006: 就醫或學生通勤，沒有直接北上的區間真的很誇張 09/17 22:37
→ champion006: 換車就算了，搞不好到時還要換月台。 09/17 22:41
→ r185: 3538其實可以取消南州待避，直接開到潮州，374點鬆鬆的 09/18 09:12
→ r185: 潮州南可以直接在潮州換374次 09/18 09:12
→ r185: 但南州待避374次，到潮州要等23分才有區間，往高雄北差很大 09/18 09:14
推 r185: 3514是運用尾，運用頭為3521，可以考慮3514到新左營去回頭 09/18 09:21
→ r185: 到新左營後再開往終點潮州 應該可以稍微彌補中間的大斷層 09/18 09:23
→ champion006: 很不認同客運那段,火車是當地重要交通工具,很多地方 09/18 22:46
→ champion006: 很多地方根本沒客運,搞不好還不知上哪叫計程車 09/18 22:48
→ champion006: 其實重點是班距已經很長了,坐沒幾分鐘還要等轉乘 09/18 22:54
→ champion006: 應該至少留幾班免轉乘的在高枋間 09/18 22:56
→ champion006: 比如南榮國中在崁頂,很多學生搭火車通勤,上放學時間 09/18 22:58
→ champion006: 一堆學生在潮州換車,舊區間光是上下車就... 09/18 23:01