→ hicker: 這篇應該放到上篇之前來看的 09/15 09:02
→ ecpoem: 好奇：這班車神祕的地方在哪？又不是臺鐵沒公告的列車 09/15 09:35
→ hicker: 記者說它神秘就是神祕 09/15 09:38
推 swallow919: 之後比較有看頭的應該是超長途自強，172、175、181 09/15 09:39
→ swallow919: 175附加快遞業務，DMU的416、437也跑很長 09/15 09:39
→ ecpoem: 單趟行駛最久：這點要非常小心定義，即使都說客車。 09/15 09:41
→ ecpoem: 1982/12/15改點對快132/105臺東→臺北→高雄花16小時29分 09/15 09:41
→ ecpoem: ，對應車次108/133高雄→臺北→臺東花15小時54分，都比這 09/15 09:41
→ ecpoem: 班久。如果要吵132/105和108/133臺北換車次不算，那1948/9 09/15 09:42
→ ecpoem: 時高雄→基隆海普通16次全程13小時21分，還是比較久 09/15 09:43
→ ecpoem: 停靠站最多：古代北高站站樂普通車停站數還比較多 09/15 09:43
→ ecpoem: 行駛里程最長：1984年初高雄→臺北→臺東莒光6/41A次走海 09/15 09:43
→ ecpoem: 線，加上當時北迴、臺東線都還單線，行駛距離還比這班長 09/15 09:44
→ hicker: 花東電氣化後的行駛最久列車 應該要這樣定義吧.... 09/15 09:44
→ hicker: 蒸汽火車時代當然不能跟現在相提並論.... 09/15 09:44
→ ecpoem: 定義不清被挑只是剛好而已 09/15 09:46
推 asdfg5566: 請問169/196這班普通車有比655厲害嗎XD 09/15 10:08
→ ecpoem: 166/193和196/169是神車啊~~ 09/15 10:11
→ hicker: 196次花蓮18:25開 23:37到台北並改掛169次23:45開 09/15 10:12
→ hicker: 經由海線07:40到高雄 總車程13h15m 09/15 10:14
→ hicker: 166次09:08高雄開 經海線16:51到台北並改掛193次17:03開 09/15 10:16
→ hicker: 21:55抵達花蓮 總車程12h47m 09/15 10:17
→ hicker: 這是民國80年時的時刻 09/15 10:18
推 asdfg5566: 小時候搭過166次普通車，真懷念週末很熱超擠還是電風扇 09/15 10:20
→ asdfg5566: 的普通車XD 09/15 10:20
推 happygo: 也是一線人員爆肝列車 09/15 10:21
推 Akulamaru: 行駛里程最長的應該是1/2次環島之星吧 09/15 10:57
推 andy810625: 話說莒光號夜車附掛商務車改點後也沒了...... 09/15 13:54
推 tf010714: 一線人員額手稱慶 655商務車廂超難搞 09/15 20:28
→ temu2035: 531/532改自動門，車長哭哭 09/15 21:21
推 swallow919: 西部那2班跨夜莒光改10500/10600應該比摺疊門好睡些 09/15 22:43
推 Katashi1993: 以前買學生TRPASS時常搭這班到北部,好懷念阿 09/15 23:36
→ Katashi1993: 還記得以前搭的時候車上的斯巴克清潔員跟車勤幾乎都 09/15 23:37
→ Katashi1993: 是同一人..前者是長髮原住民大叔,後者很像和田一浩 09/15 23:38
→ Katashi1993: 不知道他們還有沒有在這班車上服務? 09/15 23:38
→ ecpoem: 不解為何改自動門車長會哭哭，列車停站時車長不用監視嗎？ 09/16 03:42