→ forcetrain: 人民陳情案啊 09/19 17:20
→ forcetrain: 車站等級跟停靠數不完全相關,不要混在一談 09/19 17:21
推 jim841019g: 有些區間車是終點站改羅東 09/19 17:27
推 jgfreedom: 一般民眾陳情會理嗎？我看直接去找民代反映會比較有效 09/19 17:42
→ jgfreedom: 果(認真!!! 09/19 17:42
推 hatedog5566: 找立委吧 一小時一班是基本的 09/19 17:58
→ hatedog5566: 又不是要自強號 要區間很過分嗎？ 09/19 17:58
推 jolin520: 其實有區間車 但只開到羅東 要換車 09/19 18:10
推 jgfreedom: 建議增停407次，那班往羅東的區間也要等近3小時...... 09/19 18:36
推 Fattai: 找民代下場大概就是自強增停 09/19 18:40
→ vanillaboy: 不要再挖山了... 09/19 18:57
推 everymoment: 和平應該降等了，和仁應該升等 09/19 19:25
→ everymoment: 業務量差太多 09/19 19:25
→ chadhsieh: 你們公司沒工會？不會建議公司彈性工時嗎？ 09/19 19:36
推 QF2200DA: 原來有些人的業務量只看客運，貨運都不用算的 09/19 19:43
推 Terrykho: 如果真的有需要，自強增停是有必要的 09/19 20:30
推 hatedog5566: 彈性工時wwww 09/19 20:32
推 kmsh710627: v大 不挖山 水泥怎麼來？ 09/19 21:23
推 OhmoriHarumi: 10:45有區間車到羅東，11:16有復興號到羅東， 09/19 21:55
→ OhmoriHarumi: 可以搭10:45的區間車到南澳轉莒光號到宜蘭。 09/19 21:55
→ OhmoriHarumi: 不過兩班車在南澳只有差5分鐘。 09/19 21:56
→ OhmoriHarumi: 現在的時刻表並沒有11點的區間車。 09/19 21:57
→ OhmoriHarumi: 1小時1班是基本的根據在哪裡？ 09/19 21:58
推 hatedog5566: 試問o大 要達到基本服務水準 班距多少才合適? 09/19 22:01
→ hatedog5566: 個人認為就是一小時一班 謝謝 09/19 22:01
推 jcwgary: 我覺得如果純依原po的訴求來看，4613次延後個5分會是最 09/19 22:10
→ jcwgary: 佳解 09/19 22:10
推 ihatebbo: 有聽說有人打了100多通電話迫使台鐵改點的 09/19 22:11
→ OhmoriHarumi: 像北迴、花東、南迴這種在地人口少， 09/19 22:13
→ kuter: 輪班制還可以彈性工時? www 09/19 22:14
→ OhmoriHarumi: 區間車除上下班(學)尖峰時間乏人乘坐的路段， 09/19 22:14
→ OhmoriHarumi: 是不是真的有1小時1班的必要？我在想這個問題。 09/19 22:14
推 jcwgary: 花蓮改07：36跟在207次後開，新城後均以原排點順延6分開 09/19 22:15
→ jcwgary: 到宜蘭，宜蘭09：15到也來的及折反作09：28的4144次 09/19 22:15
→ jcwgary: 要不然讓681次增停和平也可以吧 至少比407次增停來的好~ 09/19 22:17
→ OhmoriHarumi: 681次是團體列車，性質跟一般旅客列車略有不同。 09/19 22:18
→ jcwgary: sorry 忘了681次沒到宜蘭 那這樣如果要增停真的只能選407 09/19 22:19
→ jcwgary: 次了~_~ 09/19 22:19
→ OhmoriHarumi: 拿407次去停和平或許還稍微好一點。 09/19 22:19
推 brea: 我也認為一小時一班應該算是基本要求 09/19 22:19
推 hatedog5566: 那o大 認為花東南迴北迴這種路段 班距多少才足夠呢? 09/19 22:25
推 enternal: 陸客團也會搶區間車坐~當地居民想有位子坐都很難吶~ 09/19 22:31
推 OhmoriHarumi: 我是覺得班距尖峰30~40分鐘，離峰90~120分鐘堪用， 09/19 22:33
→ OhmoriHarumi: 畢竟目前北迴花東南迴區間車離這個密度還很遙遠。 09/19 22:33
→ buslion: 開一小時一班台鐵司機又要抗議了... 09/19 22:44
→ timelyrain: 為什麼臺鐵要幫私人企業作交通車的規劃？ 09/19 22:47
→ jgfreedom: 因為台鐵自己也在賺那些公司的錢阿!貨運收入靠他們耶~ 09/19 23:02
→ jgfreedom: 和仁一年貨運不是上億元收入?這可是屌打超多站的~和平 09/19 23:02
→ jgfreedom: 沒和仁多，但也不會太少吧! 09/19 23:03
推 jgfreedom: 當初和仁不是增停一班莒光號，那就是最好的例子，讓員 09/19 23:05
→ jgfreedom: 工下班的交通車阿!!所以這個講一下台鐵應該會想辦法解 09/19 23:06
→ jgfreedom: 決的，因為那間隔真的很誇張...... 09/19 23:07
→ magicboycpl: 別說小站了.就連花蓮到羅東也很誇張. 如果沒坐到07:2 09/19 23:11
→ magicboycpl: 4站站停的區間.下一班可以站位的自強是09:05 09/19 23:11
推 cses87241: 8點下班搭10點45的頗悲劇 09/19 23:34
→ sinohara: 台北往中壢 2000 下一班要待避的2025 看起來反而更嚴重 09/19 23:59
→ sinohara: 北部區間晚上八點以後大斷層 09/20 00:00
→ sinohara: 以前三班車被減成兩班車 且這兩班都因待避行車時間拉長 09/20 00:03
推 t7101271328: 因為北迴過來的車都集中在這時間到台北 09/20 00:40
推 vestinland: 人家瑞典一萬多人的林業小鎮一小時就一班車往20多萬人 09/20 01:33
→ vestinland: 的縣治,還是民營鐵路公司,需求是可以被創造出來的 09/20 01:34
→ vestinland: 人口不多但人家就是可以達到這種服務水準，東部沿線以 09/20 01:37
→ vestinland: 該民營公司規劃都能有服務水準高的區間(兩節車廂但班 09/20 01:38
→ vestinland: 次加密以及對號水準的車內設備) 09/20 01:39
→ vestinland: 台鐵可以對這種有需求但量不多的地區用這型車廂服務 09/20 01:40
推 vestinland: 車型是這種en.wikipedia.org/wiki/Regina_(train) 09/20 01:49
推 Pringles0309: 調整成7～15 15～23 23~7的上班時間不會喔 09/20 08:54
→ Pringles0309: X為什麼都是要別人配合你們。 09/20 08:55
→ magicboycpl: 樓上好自私. 這麼好配合那台北也不用蓋捷運了 09/20 09:16
→ magicboycpl: 5-12都是上班時間,14-21都是下班時間.請自己調整 09/20 09:18
推 easydo: 若407增停和平 個人感覺也不是太好 大概也是要等到九點半 09/20 09:33
→ easydo: 左右才能搭到車 也有點久了 最佳解還是4613延後一點時間 09/20 09:34
→ easydo: 總不能叫211增停和平吧 哈 09/20 09:35
推 ULoR: 推品客大, 要調整是下班時間而非列車時刻... 09/20 09:40
→ ULoR: *上下班時間 09/20 09:41
→ wiabc: 高層都這樣搞了能期待員工說出什麼好話 09/20 10:19
推 lexar: 有些在只靠火車通勤，要配合班次，車班又不多的地方，是可 09/20 11:31
→ lexar: 以嘗試請長官試著調整一下下班時間，要不要問一下？ 09/20 11:31
→ taroko17: 假設樓主是宜蘭-和平的旅次，應該是4114次上班4613下班 09/20 11:54
→ taroko17: 其實雖然4163改早2分鐘 但是4114也改早了3分鐘(749>746) 09/20 11:55
→ taroko17: 所以原本的銜接是 上班者7:49到 下班者8:10離開 21分鐘 09/20 11:56
→ taroko17: 改點後變成 上班者 7:46到 下班者 8:08離開 22分鐘 09/20 11:57
→ taroko17: 我個人認為微調交班時間是比較好的方式.. 09/20 11:57
→ aizuwakamazu: 台泥還自有R190型的好幾隻柴電吧..只缺舒適車廂而已 09/20 12:05
推 eeveelugia2: 其實三四小時沒車搭是扯了點 不要忘記和平是沒有火車 09/20 12:36
→ eeveelugia2: 以外的任何大眾運具...... 09/20 12:36
→ ecpoem: 不認為上下班時間是說調就能調的 09/20 14:40
推 enternal: 換個角度想,台鐵愈改愈直達,反倒是北迴線主要鄉鎮卻容 09/20 16:23
→ enternal: 易被忽略 09/20 16:23
→ enternal: 再加上團客的排擠效應…… 09/20 16:23
推 IanLi: 一堆學生出沒不知人間疾苦 09/20 18:14
→ IanLi: 你要改上下班時間是牽一髮動全身 09/20 18:14
→ IanLi: 這次時刻表亂排是台鐵出的包 也透露出台鐵根本搞不懂需求 09/20 18:15
→ IanLi: 宜蘭花蓮間多了普悠瑪後小站悲劇本來就沒停過 09/20 18:19
→ jgfreedom: 調整上下班時間還真的滿妙的，如果全臺公司都能配合臺 09/20 19:37
→ jgfreedom: 鐵的車班，那搞不好臺鐵能排出最省人力的班表，大大減 09/20 19:37
→ jgfreedom: 低工作人員的負荷? 09/20 19:37
推 jgfreedom: 不知道大家有沒有聽過"削足適履"? 該調整的是臺鐵吧！ 09/20 19:50
→ jgfreedom: 自己做運輸的做到最後弄出一個大空檔，那種交通不便的 09/20 19:50
→ jgfreedom: 地方人家有需求，結果竟有人建議改上下班時間? 臺鐵 09/20 19:50
→ jgfreedom: 自己不會跟那公司講喔！說對不起我沒車，請貴公司調整 09/20 19:50
→ jgfreedom: 上下班時間...... 明天報紙頭條就會出來!!! 09/20 19:50
推 OhmoriHarumi: 說建議調上下班時間的又不是台鐵的人，也只是一般人 09/20 19:51
→ jgfreedom: 我就看臺鐵裡面有沒有這麼XX的人...... 09/20 19:52
推 Overground: 運輸本來就是衍生性需求，配合顧客或業主需求來安排 09/20 23:58
→ Overground: 的，你做生意要客人配合你是哪招？ 09/20 23:58
→ Overground: 增開區間車載不滿沒效益可以不開啊，那就拿加減速性 09/21 00:02
→ Overground: 能好的快車來停吧 09/21 00:02
推 starker: 554次停和平爆久就是配合你們了阿 09/21 10:07
→ jgfreedom: 那是待避吧！跟配不配合無關，我看點應該是連待256，25 09/21 11:07
→ jgfreedom: 8兩班 09/21 11:07
推 IanLi: 這就是台鐵笑話啊 雙軌區間搞得比支線還可憐 09/21 21:08
→ ecpoem: 554是等水泥廠員工無誤，不然可以到新城再待避 09/22 03:05
→ ecpoem: 554會這樣也是4月初改點時夜班區間車取消的緣故 09/22 03:11