[新聞] 鐵道專家：鐵路路權不能被入侵

[pase139 ( )]

鐵道專家：鐵路路權不能被入侵

自由時報 2015-10-07

〔記者甘芝萁／台北報導〕「鐵路本來就是被賦予不能入侵的路權，就算是鐵路局自家工
作人員也不能隨意入侵。」鐵道專家古庭維表示，對鐵路駕駛員來說，需要遵循的就是依
照時刻表來控制火車速度，若遇到前方有障礙物要將火車減速停止，考量點也是為了保護
火車，而非保護軌道上突然出現的人與障礙物。

古庭維認為，判決結果當然對不幸喪生的人及其家屬相當殘忍，但鐵路是專用路權，例如
，外界總認為火車亮頭燈是為了在行駛中照亮前路，但其實頭燈設計的真正用意是要讓旁
邊的用路人知道這是火車前端，表明有火車要來了，這就是很基礎的鐵路路權概念。

鐵道專家洪致文指出，鐵路維修工作進行時有一定的工作準則，進行鐵路設施保修時規定
除施工人員外，一定還要有一名守望員，守望員的專責工作就是瞭望與警示，保護道班工
安全，且守望員不能兼職須專人專責。

台鐵表示，守望員為專人專責執行，已將路線維修改為行車班次極少的夜間作業，除非緊
急搶修或列車停駛時，才准許在白天施作，避免重演憾事。

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/921455

--
相關新聞

去年撞死兩道班工 自強號司機員無罪

自由時報 2015-10-07

不須負「車前狀況」義務

〔記者楊政郡、甘芝萁／綜合報導〕去年七月七日，北上自強號列車行經台中龍井站前，
撞擊正在鐵道上巡查及整修工作的道班工何諸聰、黃閔星致死，由於自強號司機員蕭維漢
進站前未依規定先以無線電與值班站長告知即將進站，檢方依業務過失致死罪嫌起訴。但
台中地院法官認為，司機員不須負「車前狀況」義務，沒有過失責任，判決無罪。

起訴書指出，蕭維漢是自強號司機員，去年七月七日上午九時卅分行經龍井站，在進站前
未先以無線電與值班站長「呼喚應答」，如有正常呼喚應答，正在鐵道上工作的領班黃閔
星、助理何諸聰二人，身邊有攜帶「同頻」無線電，自然就會聽到有列車要進站，而做適
當閃避，因而認為司機員有業務過失致死罪嫌。

不過，法官認為，「呼喚應答」是司機員與站長之間的機制，不是用來防範道班工安全的
機制，道班工的安全也不能寄託在「呼喚應答」上，自然不能因司機員未「呼喚應答」，
而要他負過失之責。

判決書指出，列車在固定鐵道上行駛，循軌道而行，無法左避右讓、急速煞車，以防範脫
軌及翻覆的可能性，他要注意的是「注視行進之號誌」，必須信賴全程「前途路線安全」
，所以是人員、車輛要去迴避列車，而非列車去迴避，沒有一般汽、機車駕駛要負「車前
狀況」之義務。

記者昨日詢問龍井火車站，站方並無何諸聰、黃閔星的家屬聯絡方式，記者再透過立委找
尋，但何諸聰家屬至截稿都未接電話，已留言等待回應；台中工務段因已下班，也找不到
道班工可問對司機員蕭維漢被判無罪的反應。

對於台中地院的判決結果，台鐵表示尊重。台鐵已於今年二月中取消「呼喚應答」機制，
也就是列車進站時，駕駛不再需要透過對講機跟車站內值班人員呼叫列車將進站，一度遭
基層道班工反彈，認為台鐵草菅人命。台鐵強調，施工過程有標準作業流程，可保障施工
人員安全，取消此機制不影響安全。

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/921454

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.38.193
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1444192464.A.E8D.html
推 ultratimes: 路權是一回事，但司機也得做好該做的事
→ ultratimes: 不能因為 反正早剎車也是撞死 所以晚剎車也沒事
→ ultratimes: 即使能證明，就算第一時間處置也無法阻止這場意外
→ ultratimes: 但是未能於第一時間處置，應該還是得有相關罪刑
→ ultratimes: 總歸一句話：撞死人和處置不當是兩回事
推 seazilicy: 同理，鐵路便當也不能亂加菜
→ peter921: 所以你重點的第一時間處置是啥？
推 wattswatts: 監視器聲音影像，直接證據，預防睜眼說瞎話！
推 wattswatts: 當日人員不足，上面強迫上工不顧危險與否，一樣錄音保
→ wattswatts: 証證據！
→ poppoya: 罪刑法定、無罪推定，不知u董聽過沒？
推 zxcc79: 辛苦某樓最近刻意搞笑，搏得不少板友迴響
推 solomonABC: 某u在反串鹿____   ？行車安全不靠規章號誌靠司機的
→ solomonABC: 警覺跟反應？
推 fbiciamib123: 沒銅鋰鋅
推 hotsauce1111: 這樣說以後號誌故障 先停下這區間的列車 再進行查修
推 xyzgod999: 某人的意思是以後道工最大，他搭火車延誤到重要事情也
→ xyzgod999: 沒關係
→ ultratimes: 所以樓上的意思是以後路線上有人不用剎車 準點最大？
推 xyzgod999: 火車歸火車，跟道路用車有關係?
推 digger5566: U大我覺得便當送到時還是要熱的最重要 冷了不好吃
推 fbiciamib123: 這事就像闖紅燈的被綠燈行撞死一樣 死者為大
推 xyzgod999: 且在人員不足下，為何還要兩人下去鐵軌維修?明明就是
→ xyzgod999: 備料作業，台鐵應該要把規定強制化，三人以上才能下軌
→ xyzgod999: 道施工，除非真的嚴重到無法通車才能兩人以下作業
推 fbiciamib123: 缺工兩人巡軌是常態 各種巧合所造成不幸的意外
推 ivn0572: 某樓本來就無腦 不意外
推 xyzgod999: 如果缺工至少也要有那附近的車站員工，協助督導查看，
→ xyzgod999: 都是看台鐵會不會做而已，如果一直要把責任往誰身上掛
→ xyzgod999: 沒比較好
→ solomonABC: 整件就是工安事故阿  工安事故是誰該負責
→ solomonABC: 還傻傻地聽自己單位主管的推託之詞?
推 cbate: 一樓謬論
推 mstar: 樓上跟他認真什麼？看看笑笑就好了
推 tony330857: 快點在駕駛艙安裝行車紀錄器ㄅㄚ˙
→ chtm: 阿里山森鐵靠山的那一端車廂還真的有裝行車紀錄器
推 komachi275: 樓上說的cab car不是只有一台手持DV嗎?
推 as74155: u大之前不是開口閉口都是路權最大嗎？現在又改口了？
→ ecpoem: 闖紅燈的被綠燈行撞死，死者不為大
→ ecpoem: 另外如果沒鳴笛煞車司機刑事上會無事脫身嗎？
推 xyzgod999: 是有煞車啊....過彎道之後突然看到有道工，這煞車與鳴
→ xyzgod999: 笛?
→ xyzgod999: 另外火車走在鐵軌上都會有震動感覺，道工要察覺應該不
→ xyzgod999: 難吧？
推 sammy98: 道工要讓列車完全停止也不難呀，只要電線橋接兩鐵軌