推 jetau811227: 普悠瑪跑北高 一車才幾個座位呀 10/14 09:57
推 GTOW: 失敗的作品 普悠瑪沒有到三小時以內啊 失望 10/14 10:07
推 OhmoriHarumi: 普悠瑪如果跑北高，象徵意義多於實質意義。 10/14 10:07
→ OhmoriHarumi: 1019次臺北到高雄3小時47分，普悠瑪略快(咦)。 10/14 10:08
→ ckroy: 比較值得注意的是準點率.....XD 10/14 10:17
推 enternal: 該來的還是要來~ 10/14 10:17
→ ckroy: 我還以為能3小時30分 10/14 10:17
→ enternal: 應該還是停站方式影響排點~現在一堆小站變大站搶停靠 10/14 10:19
→ enternal: 到時一定又一堆民代出來吵要停普悠瑪~ 10/14 10:19
推 ultratimes: 高鐵不出來抗議嗎？ 10/14 10:44
→ ultratimes: 跑台北到屏東的話，我想高鐵不會坐視不管 10/14 10:45
推 r12899987: 不會影響高鐵吧 10/14 10:48
推 be821121: 台北高雄這班是北高直達嗎 10/14 10:48
→ r12899987: 這2個是不一樣的東西 定位有差吧 10/14 10:48
推 fuxin999: 高鐵只到左營,台鐵到踩到高雄市中心...定位有差 10/14 11:02
推 lcccpkhtp: 結果300大勝紅番鴨！還可以站 10/14 11:03
→ fuxin999: 另外,跑北高借此減少悠遊卡70公里爭議,減少虧損吧 10/14 11:04
→ lcccpkhtp: 結果300大勝紅番鴨！還可以站！ 10/14 11:05
→ lcccpkhtp: 厚！怎麼發兩次啦！爛手機… 10/14 11:06
→ h22112603: 其實是排3:30留15分鐘讓調度員練習XD(誤 10/14 11:14
推 maldini3: 新澳掐普悠瑪...(誤) 10/14 11:16
推 WongTakashi: 所以以後有機會在屏東搭到普悠瑪號嗎? 雖然坐不到太 10/14 11:32
→ WongTakashi: 魯閣號感覺有點可惜...... 10/14 11:32
推 windforilove: 希望停桃園，對付接駁不方便停站站停的高鐵 10/14 11:33
→ casper0201: 只能說台鐵根本不了解傾斜式列車的定位 10/14 11:39
→ casper0201: 跑這麼短的時間要準點 就是犧牲其他列車 10/14 11:40
推 enternal: 東幹線不也如此,連自強甚至得要待避2~3班TEMU~ 10/14 12:02
→ Akulamaru: 不可質疑你的神排點 10/14 12:04
推 cutec: 神排點不可質疑+1 10/14 12:31
→ Jimmy2010: 現在搞神排點的還是鄭先生嗎?XD 10/14 12:45
推 OhmoriHarumi: 早就換人排了。 10/14 12:46
→ rerun: 東幹線票老是不夠, 何必移來西幹線? 10/14 12:47
→ OhmoriHarumi: 哪個路段尖峰時段票會夠？ 10/14 12:48
推 CGtheGREAT: 拿普悠瑪跑老1009>1025的點不知道能不能達標? 10/14 12:56
→ CGtheGREAT: 北板竹中彰嘉南高 10/14 12:57
→ bshft: 北高普悠瑪應該是直達車模式，停靠站可能如改點前的133、14 10/14 13:02
→ bshft: 0、143 10/14 13:02
推 seazilicy: 奇怪 找不到這班車的排點 10/14 13:44
推 you1111: 3小45分停靠模式應該是對比一般自強 如果像143只停北板中 10/14 13:46
→ you1111: 彰南高 應該可以再少將近半小時 10/14 13:47
推 small28: 月台改完改列車…… 10/14 13:48
推 Odakyu: 東部民代玻璃心要碎了XD 10/14 14:05
推 enternal: 台東王怎麼還不跳出來講話!? 10/14 14:11
推 swallow919: 紅番鴨若要當日往返應該會跑缺號的111和140 10/14 14:32
→ swallow919: 停靠站比照停駛的133和140 10/14 14:33
→ swallow919: 台中以南幾乎都是直線道，PP和TEMU在停靠站相同情形下 10/14 14:39
→ swallow919: 差距應該在10分鐘左右 10/14 14:40
推 swallow919: 平日西部開紅番鴨特快還可以，假日看143和停駛的140的 10/14 14:46
→ swallow919: 載狀況就...ㄎㄎ 10/14 14:46
→ swallow919: PP載人狀況 10/14 14:47
推 zxcc79: 普蛋就是潮，按摩椅沒人愛 10/14 15:19
→ zxcc79: 買不到票，站票再來靠北邊行走 10/14 15:20
推 ultratimes: 沒錯，站在東部的立場，這種車既然是東部的列車，即使 10/14 15:25
→ ultratimes: 是閒置編組，寧可閒置也不應該拿去跑西部 10/14 15:25
推 small28: 別停板橋了… 10/14 16:46
推 sziwu1100: 一天就那幾班次而已 是要跟高鐵拚什麼 10/14 17:04
推 OhmoriHarumi: 跟高鐵拼感覺只是記者的加油添醋而已。 10/14 17:10
→ hicker: 台鐵就乖乖把西部走廊的中長程運輸讓給高鐵吧.... 10/14 17:11
→ hicker: 台鐵就好好固守中短程運輸就好了 10/14 17:11
→ OhmoriHarumi: 所以我才覺得普悠瑪開北高，象徵意義多於實質意義。 10/14 17:16
→ OhmoriHarumi: 不過我覺得，臺鐵跟高鐵既然"分屬不同營運單位"， 10/14 17:16
→ OhmoriHarumi: 為什麼一定要臺鐵放棄中長途？不叫國道客運放棄？ 10/14 17:17
→ OhmoriHarumi: 這個我想聽聽看其他人的想法。 10/14 17:18
推 zxcc79: 就是有人會一直想拿台鐵打高鐵啊，搖搖車就是潮，再把北高 10/14 17:21
→ zxcc79: 不開搖搖的原因推給交通部跟什麼不知名的保護高鐵政策，高 10/14 17:21
→ zxcc79: 鐵打的是西部航運，超過200公里是哪裡把台鐵放在眼裡? 10/14 17:21
→ hicker: 其實西部走廊中長途運輸來說 高鐵與國道客運各有其需求 10/14 17:34
→ hicker: 要趕時間願意付高票價的就搭高鐵 不趕時間但求便宜的就搭 10/14 17:35
→ hicker: 國道客運 各在需求線的兩端 所以互相並沒衝突 10/14 17:36
推 SHR4587: 國道客運有價格優勢台鐵沒有......台鐵最有競爭力不就西 10/14 17:36
→ SHR4587: 部的中短程? 10/14 17:36
→ hicker: 所以乘客對台鐵的需求線就在高鐵與國道客運中間 10/14 17:37
→ hicker: 但另一方面的舒適度 台鐵卻是輸高鐵與國道客運 10/14 17:39
→ hicker: 這點個人認為是因無座票所致 所以造成台鐵相較之下的劣勢 10/14 17:40
推 Alan19941213: 別停小站就會快 10/14 18:10
→ hicker: 自強會停中站(不大不小的站叫中站)其實就是為了中短程運輸 10/14 18:13
→ hicker: 全程搭完的人不多 但只搭中間一段的人卻很多 10/14 18:14
推 ultratimes: 台鐵比客運舒適點->有賣便當，上廁所方便 沒了 10/14 18:15
→ hicker: 所以叫做台灣便當管理局附設鐵道部 不是沒原因的 10/14 18:16
→ ultratimes: 台鐵其實可以常態性行駛七堵-彰化的自強號 10/14 18:16
推 zxcc79: 循140/143/283之類排點跟時間，台北都會區=台中都會區，有 10/14 18:28
→ zxcc79: 點搞頭吧 10/14 18:28
推 enternal: 都會區地理位置超優,若遷移房價立馬跌不少… 10/14 19:18
推 tc1026: 結果300大勝紅番鴨！還可以站 10/14 20:14
→ tc1026: 結果300大勝紅番鴨！還可以站 10/14 20:14
→ tc1026: 結果300大勝紅番鴨！還可以站 10/14 20:14
→ tc1026: （很重要，說三次） 10/14 20:14
推 rocky9137No2: 3:45相對於4:50 是少了不少沒錯 但對於旅客 10/14 21:18
→ rocky9137No2: 3:45 和 1:36 還是差很多......... 10/14 21:19
→ wush: 3:45 和 1:36 是差很多沒錯，但對於旅客 10/14 21:52
→ wush: 843和1490 還是差很多 10/14 21:52
推 cutec: 這樣說來PP也大勝紅番鴨，PP也跑過北高3小時50分，座位數 10/14 21:53
→ cutec: 更多還可以站～ 10/14 21:53
→ hicker: 西幹線本來就是PP的天下 普魯的優勢在西幹線完全無法展現 10/14 21:58
推 zxcc79: 普魯哪裡沒優勢？潮、搖、招牌、座位少、插頭 10/14 22:01
→ hicker: PP要裝插頭也是可以裝的吧....?? 10/14 22:04
推 zxcc79: 那PP還是輸四大步 不管啦 只要普魯 沒有其他 10/14 22:05
推 WongTakashi: 我記得PP有插頭車廂耶 整車都是充電插座 還是我記錯? 10/14 22:08
→ bshft: 西線各站幾乎都是以中短途為主，搭超過200公里以上少之又少 10/14 22:17
→ bshft: 開那麼多PP卻都載中短途有點浪費 10/14 22:19
→ missile: 普悠瑪跟太魯閣的加速比PP強太多了 且PP很少跑到120以上 10/14 22:41
推 cutec: 普魯加速快嗎？ 重點應該是普悠瑪北高的3：45和PP的3：50 10/14 22:55
→ cutec: 表現差不多。真要比加速的話，那用2M8T或2M9T的PP來比也不 10/14 22:55
→ cutec: 會輸。 10/14 22:55
推 harry901: 難怪東部改點越改月爛 10/14 23:14
推 jgfreedom: 那時侯排3小時50分，有準點過嗎...... 普悠瑪排這樣， 10/14 23:24
→ jgfreedom: 很有可能是比照改點後107次。其實目前高鐵設站的點臺鐵 10/14 23:24
→ jgfreedom: 拿來停就好了，臺北>板橋>桃園>新竹>臺中>嘉義>臺南> 10/14 23:24
→ jgfreedom: 高雄，多個彰化，甚至再加中壢也跑得到3小時45分 10/14 23:24
推 cutec: 沒準點過嗎？ 那樣的排點存在時刻表上很長一段時間，PP跑3 10/14 23:30
→ cutec: ：50的停靠站好像是少掉上面的桃園與新竹而已，相較普悠瑪3 10/14 23:30
→ cutec: ：45的停靠站現在還沒出現。 10/14 23:30
→ cutec: 等出現了再來比，否則很像鍵盤排班。 10/14 23:30
推 Akulamaru: 就算現在也有北高4小時07分的自強，雖然只有週五晚開 10/14 23:46
→ Akulamaru: 從4:07變3:45叫做縮短逾一小時不知是哪國的算數 10/14 23:47
→ Akulamaru: 還是某局有辦法用PP 4:45的停站給普悠瑪開就變3:45？ 10/14 23:48
推 h22112603: 先統一關門發車時間 到底是要準點關門 準點發車 10/15 00:18
推 shter: 開北高不見得搭北高,就跟現在自強一樣中程運輸很多 10/15 00:34
→ shter: 台南高雄間搭普魯會比高鐵方便快速 10/15 00:35
→ shter: 畢竟現在自強很多是搭短城際運輸用 10/15 00:36
→ OhmoriHarumi: 2000年5月3日~2001年4月21日的1021次PP自強號， 10/15 00:46
→ OhmoriHarumi: 台北13:05，板橋13:13，台中14:54，台南16:25， 10/15 00:46
→ OhmoriHarumi: 高雄16:54，3小時49分鐘是PP車過往最快的排點。 10/15 00:47
→ OhmoriHarumi: 上面打錯日期，是到2001年4月24日。 10/15 00:47
→ OhmoriHarumi: 排點是很快，也不是沒有準點過，但是次數實在不多。 10/15 00:48
→ aahome: 很快就被民代搞到增停了 劇本每次都一樣 10/15 01:15
推 cutec: 有準點過其實就表示那樣的排點可以跑得到，但實際運行能否 10/15 07:29
→ cutec: 準點通常要看當時排點以外的其他相關條件有無配合。有陣子 10/15 07:29
→ cutec: 常搭1021去台中，那時沿途其實不少慢行區間、吃黃燈或機外 10/15 07:29
→ cutec: 停車現象，準點次數也不多。 10/15 07:29
推 cutec: 印像中那時不只1021，後來早上8-9點左右台北發車的1007還是 10/15 07:43
→ cutec: 1009（抱歉年代久遠車次有點遺忘），北高的排點也是3：50。 10/15 07:43
推 OhmoriHarumi: 1009次，台北08:40，板橋08:48，台中10:28， 10/15 08:25
→ OhmoriHarumi: 嘉義11:25，台南12:00，高雄13:30，北高3小時50分， 10/15 08:26
→ OhmoriHarumi: 一樣自2000年5月3日起實施至2001年4月24日止。 10/15 08:26
→ OhmoriHarumi: 上面打錯，高雄12:30。 10/15 08:26
推 cutec: 感謝資訊提供，我記得這班車最早199X年時是用EMU300跑，而 10/15 08:40
→ cutec: 且一開始的排點並沒有那麼快。 10/15 08:40
→ zxcc79: 西幹真好玩，北高最速傳說還是快20年前的EMU300保持的 10/15 09:18
→ lytocean: 所謂的保護政策時空背景是2007年5月，當時高鐵才營運4個 10/15 13:34
→ lytocean: 月，營運尚未穩定，不相信的人是以為當時高鐵一天班次就 10/15 13:34
→ lytocean: 有同現在的128班了嗎? 10/15 13:35
→ lytocean: 很抱歉，當時一天只有50班，換句話說甚至比台鐵的對號車 10/15 13:36
→ lytocean: 還要少，如果只開一對TEMU跑北高，對高鐵真的不會有影響 10/15 13:36
→ lytocean: 嗎?結果可想而知；而且有人規定開北高就只能搶北高的客 10/15 13:37
→ lytocean: 源嗎?台中(彰化)=台南、高雄的也是搶的到，況且高鐵如果 10/15 13:38
→ lytocean: 北高的客源這麼足，當初也不會說規劃開台中通過的直達車 10/15 13:38
→ lytocean: 卻又放棄了 10/15 13:39
推 fayfaywow: 以前學生時代，搭車回雄，總記得1009比1021來得準時… 10/16 08:45
→ fayfaywow: …（年代好久遠） 10/16 08:45