突破惡劣地質 花東鐵路新自強隧道貫通了！
新聞日期：2015/10/21
聯 絡 人：東工處處長 黃鳳岡
電 話：(03)9389115轉210 0963-065-825
http://www.rrb.gov.tw/02110.aspx?lan=ch&id=569
花東線鐵路電氣化計畫最後關鍵的新自強隧道工程，在總期程歷經了 5年
4個月，終於突破惡劣沉泥地質，於本(10)月20日貫通了。
位於瑞穗至三民間的舞鶴台地下方，全長2667公尺的新自強隧道，地質極
為複雜，舞鶴礫岩、片岩，板岩交錯，更有一段長達 300公尺極其惡劣的沉泥
層，自99年 6月開挖進洞後，於 100年 4月遭遇該沉泥層，持續的擠壓變形，
致使進度嚴重受阻，在最艱困的 101年，一整年只開挖前進了22.8公尺，但鐵
工局率領的施工團沒有放棄，經過不斷的努力，決定以縮小斷面的中導坑工法
搭配複合式灌漿，終於突破惡劣的地質條件，在今天完成了貫通的重要里程碑
，且經檢測貫通點兩邊的座標誤差，控制在10公分的範圍內，顯示了施工優良
的精準度，不啻為臺灣隧道工程史上一個重大的突破與成就，也更加鼓舞了施
工團隊士氣與信心。
自強隧道在中導坑階段貫通後，仍有台階降挖等高地質風險的挑戰，也是
後續施工之關鍵，鐵工局施工團隊仍將以中導坑工法累積的施工經驗，秉持安
全第一及審慎穩健的理念，並配合軌道、機電等作業全力施作，以如期達成
107年 6月瑞穗至三民9.25公里路段的雙軌化計畫目標。
--
火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途只停左營 楠梓 岡山 路竹 臺南 永康 善化 隆田 新營 嘉義 民雄
大林 斗南 斗六 二水 田中 員林 彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康
以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 66.75.250.250
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1445409757.A.946.html