[新聞] 700系將從東海道新幹線引退

[Odakyu (小田急廢文主任)]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151022-00000010-rescuenow-soci
簡單翻譯：
JR東海在22日表示，將在平成31年度末(2019年3月底)
完成旗下700系的汰換。

該公司將於平成28年度(2015年度)至31年度，追加投入20組N700A系列車
在2019年3月底，全線車隊都會是舒適、環保的N700A系
列車的最高車速統一為285km/h。

此批追加投入的列車，將會有更短的煞車距離，約可比原有的N700A系縮短5%
列車行走中的車輛資訊監視系統會強化，可防止故障。

另外，既有111編組的N700A系也會進行改造，比照最新一批的設備。
改造將由29年度(2016年4月)開始，至31年度末(2019年3月)完成。

心得：
JR東海果然是換車最快的業者，700系都要廢光光了。
不過廢完700系之後，就輪到N700系要廢了。
雖然JR西日本沒有表態，不過我想JR西日本手中的15組B編成也會廢車。
或是縮短編組，作為山陽新幹線的回音號使用。

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小田急電鐵 創業於1927年
東證一部上市優良企業 股票代碼9007
本線 新宿-小田原 82.5km
江之島線 相模大野-片瀨江之島 27.6km
多摩線 新百合之丘-唐木田 10.6km

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※ 編輯: Odakyu (175.182.178.196), 10/22/2015 18:57:36
推 chewie: 可能是東海道規格較不足 通通用有傾斜機制的N700加減速較
→ chewie: 有效率?
推 d2241400: JR東海在來線:蛤?
→ hicker: 退下來後可以改裝成700T給台灣高鐵增加運能嗎??
推 gigihh: 可是700系的營運最高速度不是285嗎？
推 gigihh: 讓我想到台高最初的增購時程也已2018年為終止年，最初的總
→ gigihh: 數是51阻，買完原型號也剛好退役。
推 nelsony1216: 把台北車站的月台處理一下啦，12節的月台要長不長要
→ nelsony1216: 短不短的，16節才是正統JR東海血統XDD
→ nelsony1216: 跟彎道沒什麼關係，N700(A)X編跟 N700A G編的馬達本
→ nelsony1216: 來就比700好
→ gigihh: 只是目前台高運量不如預期下，後面的17組700T不知還有無
→ gigihh: 打算補齊。
推 cutec: 印象中700系是在山陽區間才會跑到285，東海道區間的最高速
→ cutec: 則是維持270。
推 fbiciamib123: 要學台鐵開始殺肉車
→ Littlechozy: 算是這幾年日本列車的趨勢吧，低成本短壽年汰換快
推 gigihh: 台高好像規定列車性能需達到最高速300，所以無法直接買700
→ gigihh: 系。
推 timmer: 那買N700A吧?
→ jrxcombine: 繞了一大圈，又回到了單一車種的時代xd.....
→ temu2035: 沒有喔，東海道新幹線還是3個車種運行
→ jrxcombine: N700的時代啊~~~~   就如0系獨大一樣呀~~~~~~~~
→ temu2035: O系一開始就分光和回音兩個車種了，哪有單一車種
→ aahome: N700要掰掰還早咧
推 WongTakashi: 台高快買N7000 我想看(X
→ WongTakashi: 多打一個0.........
→ colorbiack02: 唉，越趨單調化的東海道新幹線
推 dekirin: 有錢真好。不過東海花更多在研發磁浮啦
→ evilcherry: 有錢就應該吐出來給第三業者
→ evilcherry: 不過，以現時日本製車所的產能來說，東海再不買車，
→ evilcherry: 就會變成他們開口求援
→ sinohara: 一堆小a 不是真的大A
推 fiafim: 700系加速略差 過曲半徑2500彎要減速至250
推 nelsony1216: N700(A) X編就是改裝的，性能跟G編一樣
推 chibon1992: 其實直接賣給HSR也沒差，反正700T沒跑到300過(誤)
→ jaajal: 700系直接賣給高鐵? 光改裝測試到上線就要再花幾年囉
→ nelsony1216: 重點是，ATC系統還要換...
推 silentlawyer: 單一車型