→ hicker: 主要是為了通到新北投泡溫泉吧.... 10/26 19:18
→ hicker: 新北投已在山邊 所以北投到淡水也就沿著山邊拉這樣?? 10/26 19:18
→ jonsikon: 還是有客運需求？(個人猜測) 10/26 19:22
→ TaiwanJunior: 應該是和當時主要聚落位置比較有關吧... 10/26 19:24
推 shter: 如果是以通到北投為目的並延伸淡水,似乎比較說得通 10/26 19:24
→ whistlerhu: 淡水線通車當時新北投還沒有發現溫泉 10/26 19:25
→ whistlerhu: 另外，關渡平原屬於氾濫平原，可能比較不好蓋鐵路？ 10/26 19:26
推 gigihh: 淡水線通車時，新北投線並不在規劃內吧！ 10/26 19:50
推 gigihh: 應該是沿著當時的聚落蓋，順便辦客運以增加收入。 10/26 19:56
※ 編輯: TRTCC301 (118.233.82.92), 10/26/2015 19:59:06
→ gigihh: 後來改捷運時，似乎也沒考慮改線。 10/26 20:00
推 shter: 捷運完全是客運,一定是照著聚落去蓋的吧 10/26 20:01
→ shter: 不過火車重建也不會考慮改線,看內灣線也沒改 10/26 20:02
呃~我是只有想問日本時期的淡水線建造選線想法啦，後面的捷運線就沒管了......(就
只是原線改系統而已)，主要是討論1900年代當時的選線想法，是在看北投石牌這附近
的古地圖時想到的......
所以這樣看起來，當初建造目的是客貨都有？所以真的就是沿著舊淡北道路這樣子？
謝謝
※ 編輯: TRTCC301 (118.233.82.92), 10/26/2015 20:10:32
→ noesy1123: 看法同一樓 10/26 20:42
→ iqeqicq: 1988年隨著台鐵北淡線停駛，北捷北投機廠隨即開工 10/26 20:52
→ Chjung: 捷運淡水線當初也是有考慮改線的,例如士林段,但是後來還是 10/26 21:12
→ Chjung: 選擇原鐵路路線 10/26 21:12
推 Alica: 台灣堡圖上已經有大度路了 鐵路應該是沿著聚落開無誤 10/26 21:18
推 doofus531: 日本時代鐵路都是走山線的 10/26 21:21
→ ecpoem: 猜測和現在關渡平原問題有關+1 10/27 02:44
→ ecpoem: 幾年前大度路還因「所處關渡平原地質軟弱且敏感度較高，長 10/27 02:47
→ ecpoem: 年使用已呈現不均勻沈陷，造成整體道路縱坡上下起伏不平順 10/27 02:47
→ ecpoem: 」加上人手孔蓋太多而實施路平計畫 10/27 02:48
推 jasonpig: 地質條件可能是關鍵 ，因為造鐵路最主要考量就是成本， 10/27 12:36
→ jasonpig: 一百年前工程技術可能無法應對關渡平原鬆軟的地質 ，繞 10/27 12:36
→ jasonpig: 過去可能比較划算 ，就跟西部地區很多要過河的地方都會 10/27 12:36
→ jasonpig: 繞到上游過河一樣，至於聚落什麼的肯定不是考量點 ，縱 10/27 12:36
→ jasonpig: 貫線選線就不是以聚落所在為最主要考量，更何況是泡溫泉 10/27 12:36
→ mykorianda: 避免氾濫?? 是指洪水氾濫吧 10/27 23:50
推 eslite12: 舊北投是非常繁榮的市街 而關渡平原則一直缺乏排水 10/28 00:46
→ eslite12: 要說淹水芝山站那邊地勢也低 但那邊有聚落且過河快 10/28 00:46
推 aitt: 大度路說不定是台灣有史以來第一條外環道路吧 10/28 10:19