[問題] 日本新幹線的發展歷史問題

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從wiki上面得知說
新幹線的設立是要取代窄軌在來線
在板上也看過有人說新幹線是要跟航空業比拚
所以在初期還開東京 新橫濱直通大阪的路線

但是日本是在戰後20年就開設了第一條新幹線
如果說考量到建造的時間 那還要再扣個5年
這對於一個戰敗國來說 應該幾乎是個不可能的任務
請問當時不管是0系列車 還有新幹線的各種技術問題
是在這15年間被開發出來的
還是在戰前就已經有 只是沒有被商業化呢?
還有設立的經費 是如何籌出來的?

就算是歐陸的大國法國 也直到1981年才開第一條線路
美國更是只有一條只是改善線路而非新蓋的高鐵 雖然他們都用飛的

目前是知道在1939年日本就開始研發速度160公里的子彈列車
1941年則開始進行隧道工程
這時所謂的子彈列車雖然速度也是極快
但這時應該討論的還是蒸汽火車頭吧

有沒有日本新幹線如何從無到有的發展史呢?
或是可以參考那些書籍?
非課業 只是單純的好奇

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推 Overground: 可參考滿州國亞細亞號
→ Overground: 以及戰後被冷凍的戰機研發技術人才
推 wcc960: 1956年東海道本線全線電氣化，1958年就有特快車Kodama在跑
→ wcc960: 懂日文的話日本wiki"新幹線"的"歷史"條目中就寫得蠻清楚的
→ wcc960: 而且日本戰後經濟突飛猛進，1968年就超越西德成為僅次於美
→ wcc960: 國(蘇俄除外)的世界第二大工業國，1964年誕生新幹線也不奇
→ wcc960: 怪吧
推 rocky9137No2: "日人如何完成新幹線-其挑戰與幹勁" 超推這本
→ rocky9137No2: 可是大學圖書館比較好找這本 2002出版的
→ rocky9137No2: 0系有被SL牽引過
推 tigerWu: 原po要的這個資料其實是有的，而且是官方版本
→ tigerWu: 如果原po有機會去一下名古屋的JR東海鐵道館，在二層的放
→ tigerWu: 映廳有一部影片，非常詳細、具體的講解了這個部分
→ tigerWu: 但是版權原因無法復制或者拍照，晚上我講一下好了
推 cutec: 說到法國，他們在1969年啟用cc6500的第一代大功率電力機車
→ cutec: 牽引IC以時速200運行，頗有和當時的新幹線一別苗頭。
推 eslite12: 1950年代是兩大陣營工業國經濟快速成長的年代
推 cutec: 後來DB也在1970年推出當家招牌103電力機車牽引時速200的IC
推 eslite12: 歐洲當時的快速長途鐵路運輸需求遠小於日本
→ eslite12: ICE和TGV直到1990年代初都有很嚴重的標準爭議
→ eslite12: 新幹線是混合著工業實力與不同於美蘇歐的開發中國家壓力
→ eslite12: 產生的創舉
推 cutec: 大約是甚麼樣的標準爭議呢?
推 eslite12: ICE在研發前歐盟便有人主張用TGV就好 但那個時候還是
→ eslite12: DBB而不是DB的時代 DBB希望用西德既有較高的軌道標準去
→ eslite12: 研發 後來到8090年代之交 歐盟開始擴大對共同運輸政策的
→ eslite12: 範圍 便有基礎建設整合的需求 比起後來的號誌 當時吵最
→ eslite12: 凶的反而是難以創造共同介面的列車軸重上限
→ hinajian: 對戰敗國來說不可能的任務？是指哪方面？沒有錢嗎
→ hinajian: 只要田地還在大家不會餓死，推動基礎建設可以帶動很多
→ hinajian: 又沒有多人口總數一半的難民擠進來來分資源
推 cutec: 當初UIC對軸重上限的規範是，營運時速300以上的車輛其最大
→ cutec: 軸重不超過17噸。當初ICE最早發展時的最高速是280，按理本
→ cutec: 就不需受此條規定限制。
推 cutec: 不過後來的ICE-M因為速度有到300，所以就有提出符合UIC規範
→ cutec: 的設計。
推 cutec: 說到號誌的整合，西班牙高鐵AVE就正是採用法國TGV與德國LZB
→ cutec: 號誌兩者的成功整合成果。