Re: [問題] 日本新幹線的發展歷史問題

[mstar (Wayne Su)]

 如果懂日文，參考「東海道新幹線」的日文維基百科頁面，有幾個相關連結


 東海道新線
 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E7%B7%9A

   從明治時代就有新設與在來線 (東海道本線) 平行或相接的新線的計畫，
   不過後來大多沒有成案，只有極少私鐵建成部份路段

   到了中日戰爭時期，為了輸送兵員而有新設寬軌 (標準軌) 新線的計畫
   1941 就開始著手建設了，但因為太平洋戰爭戰況惡化而停止
   同時進行的還有「子彈列車」計畫


 彈丸列車
 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%BE%E4%B8%B8%E5%88%97%E8%BB%8A

   日本從 1932 年開始，對朝鮮半島、滿州連連增兵，
   當時運輸兵員都是走 東海道本線→山陽本線 到九州下關，再轉搭船到釜山上岸
   可是兩條幹線的負載都爆滿，總長只佔國鐵 7% 但運量高達總量的 30%

   於是 1938 年開始研究改善方法，1939 年底就做出增設平行的「新幹線」的結論
   (本來是打算一樣採 1067mm 窄軌，但為了和朝鮮、滿州接軌，改用標準軌距)

   1940 年案子通過，預計花十五年完成東京～下關的新線，
   設計中還預留銜接以後開鑿通往朝鮮半島的海底隧道，未來可以直通亞洲大陸

   但進行到 1943 年，就因為戰況惡化而停工，
   不過一些隧道工程仍繼續進行，還利用戰爭體制而半強制完成很多徵地程序

   (但戰後，當初被國鐵強徵地的地主就以「工程已廢案」理由打官司要求還地，
    東海道部份因新幹線已立新案而不用還，山陽部份的土地就不得不還回去了
    也導致之後新建山陽新幹線時無法再徵收那些地，只好規劃改線和多挖隧道)


   「計画の概要」這段有此計畫的規格說明

   「予定ルートと駅設置場所」是路線和車站的規劃

   「運行計画」「牽引機関車」是排點和車輛運用的規劃


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  「政治單細胞生物」的眼光見解：只要光譜不夠近不同邊者，就算再中肯一樣是敵人

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推 toast520520: 但山陽新幹線也算因禍得福  因為多挖隧道跟路線取直
→ toast520520: 所以路線標準是日本新幹線中最好的  全線都可開到300
推 formosaconan: 東北宇都宮到盛岡不是可以320?
推 toast520520: 沒有全線都到320阿
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