→ d2241400: 站務控制平交道這整個制度就要改了，至少改成甲簡，而且 11/12 19:29
→ d2241400: 專業不同，必須要配值班站長 11/12 19:29
推 tccan: 仁德還好，南科站的位置我覺得更尷尬。車站雖然是位在荒郊 11/12 19:52
→ tccan: 野外，距離最近的平交道約1.4公里，所以很要命的一點就是 11/12 19:53
→ tccan: 只要列車一進站平交道就開始啟動，然後停車、開門、上下客 11/12 19:54
→ tccan: 、關門、啟動。只要一班上行區間車要通過，該平交道至少就 11/12 19:55
→ tccan: 要放下5分鐘。然後因為平交道距離善化站大約也是類似的距離 11/12 19:56
→ tccan: ，雖然善化站下行可以靠平交道控制模式延後平交道的啟動， 11/12 19:56
→ tccan: 但只要上下行二班車相繼通過，平交道放下10分鐘很正常。 11/12 19:57
→ tccan: 重點是放10分鐘就是只有等上行下行各一班車通過。 11/12 19:57
→ tccan: 最高紀錄是下午六點多，下行二班車+上行二班車，總共放下 11/12 19:58
→ tccan: 23分鐘起不來。 11/12 19:59
→ tccan: 你仁德站很靠近平交道，列車一進站在平交道都看得很清楚， 11/12 20:00
→ tccan: 列車一啟動就會通過平交道，平均降下的時間還比較短，南科 11/12 20:01
→ tccan: 站距離平交道至少1.4公里，平交道一放，根本就看不到列車， 11/12 20:02
→ tccan: 然後還要等至少4分半列車才會通過平交道。 11/12 20:02
→ tccan: 不過類似這種情況，基本上是無解的。真的要解決，不是你仁 11/12 20:04
→ tccan: 德站一個站的事，全台灣這種靠平交道的簡易站或招呼站，數 11/12 20:05
→ tccan: 量可以說非常多，三坑、大慶、大村、水上、嘉北、仁德..... 11/12 20:08
→ tccan: 諸多不及備載。而且像我說的南科、或大橋這些離平交道一段 11/12 20:09
→ tccan: 距離的也都有類似的問題存在。 11/12 20:10
推 seawolfkuas: 沙崙線的車都只到中洲 轉乘 車班密度馬上少很多 11/12 20:55
推 ilutc: 這樣市區到中洲站的車也馬上少一半 11/12 22:46
推 tccan: 車班密度少很多，但問題根本沒有解決，也無法解決。 11/13 00:21
→ tccan: 只能稍微的治標而已。等於只有解決一成。剩九成還是無解。 11/13 00:22
推 slcgboy: 之前太魯閣事故的車站周邊距離呢? 11/13 12:58
推 qmaw: 故意讓民眾等久一點，久了就不想走這個平交道 11/13 13:25
→ qmaw: 然後就可以封了 11/13 13:26
→ qmaw: (有這麼簡單就好) 11/13 13:26
→ d2241400: 仁德這個平交道是重要幹道，沒有替代道路 11/13 13:52
推 starker: 既然要負責任 那仁德就廢站吧 11/13 22:14
推 tsaon: 樓上提議贊成! 11/13 23:15