[閒聊] 汐科汐止五股段擴建四股道可能探查

[shter (飛梭之影)]

台鐵完成南港到八堵間擴建三軌化工程後
照官方說法是可以提升路線容量 20%
所以很多人覺得無感

至於再擴建到四股道, 達成完全的緩急分離
(不論是東西正副線, 或是緩行線/急行線的分法)
南港到汐科間因為有橫科山, 所以有錢再打汐止山岳隧道也還是能解決
從樟樹灣出口到汐科站間剛好省道舊台五線(大同路)要留給民汐線
幸好到汐科南站的科技園區大樓前都是田地還有機會擴充

實地相片從汐科南站開始看起, 尋找可能或無法擴充的問題地方

http://i.imgur.com/NZ874FV.jpg
這張是遠雄 U-TOWN 往南港方向看去, 鐵軌與商場之間的距離非常窄了
這塊空間就剛好一條軌道的空間, 走第四股道的火車會完全緊貼著商場開

http://i.imgur.com/tItoAb4.jpg
這張是遠雄 U-TOWN 往基隆方向看去, 稍微開擴的廣場是汐科站中站預定地
遠雄曾經說過明年中會跟台鐵談類似捷運商場共構出入口的計劃
就是從這個還沒開的出入口聯通

http://i.imgur.com/LkCILQB.jpg
這是上一張相片再往北走的狹路處, 只有一個車道寬
幸好旁邊是一座山丘, 可以從山丘上高架軌道

http://i.imgur.com/c3Uewk4.jpg
繼續往北跨過康誥坑溪, 來到汐科站北站
這裡有一個建案非常貼近軌道, 底下只有兩個車道寬度
空間夠蓋一股道, 但是建案應該會吵到爆

http://i.imgur.com/gFWdXQ9.jpg
再往北來到汐科房價最高的國潤泰社區,
這條路有一部分是原本高架化前台鐵臨時軌留下來的路廊空間打通的, 名為汐科路
這裡離社區有一些距離, 情況可能比上面那張的建案好一點
但是後方有一棟黃色建案比較靠近軌道

http://i.imgur.com/swVRGPD.jpg
再往北來到汐止運動場, 這裡就好辦多了, 旁邊是汐止運動中心跟大操場
沒有人居住, 下方又是黃昏市場, 路寬也ok, 建設匯入汐止站月台的空間也夠

http://i.imgur.com/aziiwAz.jpg
進入汐止站的範圍, 旁邊是秀峰中學, 沒有太大影響
而這裡已經是雙島式月台空間, 可能沒有需要再插一股道

http://i.imgur.com/SOi37No.jpg
再往北過了汐止站後這裡空間就很大了, 舊汐止站時代這裡曾有兩股調車線
而且這裡幾乎沒有啥車流, 高架擴建一股道完全不是問題
不過前方茄苳溪過去就是緊貼軌道的民房, 四股道至此可能不適合再走東側
加上軌道從此開始緊臨省道台五甲線(大同路)
四股道可以切換到西側走

http://i.imgur.com/Q9wiDer.jpg
這裡是西側的空間, 民汐線也早在汐科就轉往新台五路
因此這邊的道路上方是空出來的可以利用

http://i.imgur.com/BtGg04c.jpg
軌道會跟大同路交叉後往基隆河的方向靠近
走西側會在快到五堵站前遇到舊台五乙線的五堵地區高速公路聯絡道
這個橋墩跟目前西正線的空間要塞入一股道還滿有挑戰性的

http://i.imgur.com/ESgzS5L.jpg
進入五堵站時已經貼近基隆河, 左方為基隆河堤
這裡基本上沒有什麼問題, 鄉長路跟軌道間還有人行道空間

http://i.imgur.com/AdaaEvb.jpg
麻煩的在五堵站往北快到長安橋前有幾棟民宅太貼近軌道了

http://i.imgur.com/Q2Jbl1K.jpg
跨過畫面盡頭的河堤就會到五堵貨掉場, 而這個似乎是公家機關的建築物應該還好解決

以上就是汐科至五堵間擴建四股道的空間探查
有可能性但也有幾處可能會嚴重抗爭的地方
不管是台鐵緩急分離還是基隆想蓋捷運到南港, 要變成四線都得經過這一段


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往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

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推 aaronbest: 推 但我認為捷運要走臺鐵路廊就只走基隆八堵段而已 其
→ aaronbest: 他地方太難配合 直接開新線還比較方便。
推 jcwgary: 推～原來汐止以前也有調車線喔XD
推 jcwgary: 是因為要蓋臨時站才拆的嗎? 因為手上有的舊站影片已經看
→ jcwgary: 不到調車線了QQ
→ shter: 臨時站在調車線以南的地方,以前那邊有一個郵局
→ shter: 我記得很民國八十年左右那邊會有郵包上下火車
→ shter: http://goo.gl/GxFw73  古老調車線的遺址
→ shter: 在那個時候就拿來蓋臨時站月台跟軌到用了
→ ueiueiuei: 就算擴充五百條，松北板地下段不解決也沒用
→ shter: 反正基隆只想要接到南港而已
推 Odakyu: 可考慮部分班次截短到南港或是班次合併…
推 valkyrie3812: 汐止想4線化，可能要先請哥吉拉沿線大樓"都更"一次
→ valkyrie3812: 可能有機會。。。啊，樹林~南港也順便都更。(誤)
→ valkyrie3812: [只能說沒預留土地下場就是這樣]
→ jcwgary: 啊… 有在2000年的影片看到一點點調車線影子 可惜是北上
→ jcwgary: 的視野所以不是很清楚…
推 jcwgary: 補推
→ sherwin80522: 或許可以思考建造疊式立體第4線的可行性
→ sherwin80522: 可能還會比較容易，整體成本有沒有比較便宜就要再分
→ sherwin80522: 析就是...
→ shter: 所以先停用第三軌然後改建雙層軌道嗎?
推 rdu20159: 雙層遇到汐五高架就GG了
→ rdu20159: 我覺得最麻煩的是七堵百福這一段，幾乎沒空間
推 young90405: 推好文
推 xxavier2014: 雖然汐止是雙島式，可是第三軌神配置讓南下列車很難
→ xxavier2014: 待避...
→ magicboycpl: 不用這麼麻煩吧. 單軌雙向運行就好了
→ magicboycpl: 南港到八堵才15分鐘.(如果不用吃燈或被擋可以更快)就
→ magicboycpl: 算是西正線只給東幹專用都夠了.
推 Akulamaru: 我倒覺得汐止七堵間西正線不能常態使用的主要因素
→ Akulamaru: 應該是因為五堵貨場只能走西線進出，如果真的常態運用
→ Akulamaru: 因而加密班次的話那貨車恐怕就不用走了.....
推 NegeZoneTFI: 感覺基地條件是可行的，但實際上機會不大，畢竟橋樑
→ NegeZoneTFI: 結構體都完成了，也不太可能外加，這也顯示出當初決
→ NegeZoneTFI: 策的時候考量不夠周全，如果都可能拓到三軌怎麼沒想
→ NegeZoneTFI: 過保留四軌的空間跟機會
推 jcwgary: 第三軌真的幾乎對南下零幫助 甚至還幫倒忙
→ jcwgary: 如果東正線和中正線間能多設一個道岔讓列車可以從中正線
→ jcwgary: 走現在的道岔到西正線就不用怕南下車要待避還會佔用中正
→ jcwgary: 線了