→ ecpoem: 或許和維修體系和該國產業結構有關？ 11/17 08:02
→ cutec: 算是有部分原因如此，其實只要了解該廠商的過往與它和RZD俄 11/17 09:46
→ cutec: 鐵間的關係，應該就能知道其中緣由。 11/17 09:46
推 eslite12: 俄羅斯的兩大軌道廠分別與Alstom跟西門子合作俄規化 11/17 12:45
推 komachi275: 越南買了西門子交流車後，也買一堆阿陸直流車 11/17 21:20
如題,俄鐵最近的購車計畫與其他鐵路大國相比饒有趣味
與目前VVVF交流馬達大為風行相比,俄鐵的新購機車仍大量使用直流馬達
且與上年相比交流馬達車的購車數量也減少甚多,
似乎取捨之下俄鐵認為直流馬達車仍有相當優勢?
俄鐵2015年購車計畫
http://goo.gl/ox2G8E
(google快取版)
http://goo.gl/oUXv5u
2014年購車計畫
http://goo.gl/sQ0sFz
幹線用機車部分:
型式 2015年數量 2014年數量 備註
(DC 3KV,貨)===================================================
2ES10 4 40 VVVF
2ES6 99 110
3ES4K 29 1
(DC 3KV,客)===================================================
EP2K 35 50
(AC25KV,貨)===================================================
2ES5 3 5 VVVF
3ES5K 73 121
2ES7 3 0 VVVF
(AC25KV,客)===================================================
EP1M 4 5
(交直兩用)====================================================
EP20 4 12 VVVF
(柴電,貨)=====================================================
2TE25A 4 8 VVVF
2TE25AM 0 7 VVVF
2TE25KM 68 0
2TE116U 13 74
3TE116U 12 0
3TE116Y 0 24 (似誤值)
2TE116UD 25 40 VVVF
2TE116R 1 0 詳細不明
(柴電,客)=====================================================
TEP70BS 15 30
(柴液)========================================================
TG16M 15 8 窄軌,庫頁島用
(氣渦輪電,貨)==================================================
GT1h 1 1
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.42.40
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1447708797.A.D8A.html