[新聞] 剎車時機過晚造成日前TGV出軌事故

[cutec (sasaki)]

新聞來源: http://goo.gl/fnDv8K
法鐵根據機車頭的行車紀錄器資料進行分析後，已經初步證實於11月14日下午在LGV-Est
第二階段高速新線所發生的測試列車於彎道出軌事件，乃肇因於司機進入彎道前啟動剎車
減速時機過晚。原本測試期間該彎道規定的最高通過速限為176kph，但司機卻在超過了原
先預定的減速地點約1公里後才啟動剎車，導致列車以265kph進入彎道後出軌(出軌時的
速度推定為243kph)。

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推 mackywei: 所以是因為測試線還沒有號誌嗎？
→ mackywei: 喔對了之前看新聞有提到，車上那麼多人是因為除了測試的
→ mackywei: 工作人員以外，還有親屬....如果是符合規定的那還真令人
→ mackywei: 羨慕啊。
→ jones2011: 慢15秒才啟動刹車...
推 Odakyu: 5418M 4ni?
→ cutec: 法鐵總裁最近幾天有出來面對說明，他說有時測試作業因為需
→ cutec: 要會在暫時關閉號誌防護下進行，當記者問到為何小孩可以在
→ cutec: 測試列車上時，他回答通常測試列車只能允許被授權或名單內
→ cutec: 的工作人員上車，未來將近一步釐清小孩上車的原因。
→ cutec: 其實事故當時的駕駛室裡共有7人，已超過原先規定隨乘最多不
→ cutec: 超過3人的上限。
→ labbat: 幸好不是在試營運的載客量，或甚至正式營運發生的意外
→ chadhsieh: 通通賴給死人就對了？車上系統都沒有防呆？也沒有副駕
→ chadhsieh: 駛互相確認？
推 komachi275: 駕駛室的人都死了？
→ cutec: 事故的駕駛是輕傷並沒有死亡，他後來接受了調查訪談並表是
→ cutec: 他有保持176kph的速限，但此說法與行車記錄器紀錄不符。此
→ cutec: 外事發當時是在進行最後一階段速限+10%的高速運行驗證，所
→ cutec: 以暫時關閉原有的號誌防護。新聞連結內容的末尾有附上法鐵
→ cutec: 公布完整事故報告下載連結，裡面對事故過程與原因分析有更
→ cutec: 完整的說明
→ poppoya: 駕駛室內人太多，有可能分散駕駛注意力，或是遮蔽駕駛視
→ poppoya: 線，跟台鐵大里事故的成因很像，大里事故肇事的機車駕駛
→ poppoya: 室內有三個人，但是都沒注意到進站號誌顯示險阻
→ jones2011: 等等，mph是英里/小時?那麼就是約慢9~10秒而已
→ poppoya: 這裡的單位是kph，公里/小時，法國是使用公制度量衡的國
→ poppoya: 家