Re: [閒聊] 韓國首都圈電鐵

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

※ 引述《Odakyu (小田急廢文中心主任)》之銘言：
: 最近本主任在研究韓國首都圈電鐵，其精采程度不輸日本首都圈的鐵路網。
: 先附一張首都圈電鐵路線圖
: http://i.imgur.com/3BEOD6t.jpg
: 首都圈電鐵最早的路線是由日本貸款援建的首爾Metro1號線(首爾車站-清涼里)
: 並配合國鐵京釜、京元、京仁線電化實施直通運轉。
: 目前首都圈電鐵網已經成為長度接近1000km，每日利用人數800萬人的大型都會鐵路網。
: 首都圈電鐵由多間業者的路線組成
: 採用首都圈統合票價制度，一票到底。

(以下恕刪)

既然是閒聊 就來亂亂聊吧~

首爾是很精彩沒錯啦 但個人以為還是東京贏很多

東京除了兩家地鐵+JR外 還有數以千計(誤)的民營鐵道公司

首爾好像只有9號線、新盆唐線、兩條輕電鐵是民營      (以組成來分)


再者，日本各家的鐵道公司間除部分直通外

還有特急、快速(急行)、區間快、普通 (以列車種類分)

這也是首爾所不及的
(新幹線好像也比KTX強 路線也多)


再來  我們再看運具種類

東京有高運量地鐵、AGT、通勤電車、單軌、路電、ALRT

也略勝首爾一籌XD


就上述三項目來說，京阪神都比首爾勝出XD



個人看一都市軌道運輸是喜歡從整體來看
(上述三項外，還有智慧卡、車站、附加商業設施等等)
首爾在附加商業設施這點比起東京好像也弱了點
單比長度好像沒什麼意思


首爾當然也很優秀，
不過咱們台北也不錯啦 運具種類也蠻多的


另外就香港、巴黎、倫敦、紐約、巴塞隆納是個人心目中覺得幾個不錯的
(對岸的真的就比較貧乏)



以上


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.157.55
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1448072846.A.FD5.html
推 all0pha765: KTX上路後根本沒有當初規劃時預期的那麼成功啊
→ Xkang: 以觀光鐵路來說 東京有江之電 咱們有平溪線 首爾好像...?
→ Xkang: 平溪線算是有名的 我在香港 日本(地球步方) 英美(LP)的旅遊
→ Xkang: 書上看到都有介紹
→ Xkang: 整體排名來說 不好意思說東京是永遠的No.1 XD
→ Xkang: 不過首爾也是有前三
→ Xkang: 話說回來，加上機捷、輕軌、西環後 台北首都圈電鐵也有點規
→ Xkang: 模了~
加上這三者，有五家鐵道業者

捷運和通勤鐵路各超過200km

TRA和機捷有分車種，TRA有直通(東西幹線直通XDD)
(其實早期北捷也是直通 不過現在分道揚鑣)

※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 11/21/2015 12:01:01
推 spiritman: 論完整性 多樣性 易及性來說 應該不會有超越東京的...
→ spiritman: 光東急東橫線應該就打趴台鐵桃園台北段了
推 spiritman: 還有地鐵只有兩條沒有直通運轉也大大增加了服務範圍
推 hicker: 應該是三條
→ spiritman: 啊抱歉少算了一條都營的QQ
推 tiesto0620: 其實我覺得不看路網台北跟首爾已經幾乎差不多了
→ Xkang: 如果是運具種類就差不多:高鐵 城際 通勤 高運量 AGT 纜車
→ Xkang: BRT-lite 機鐵    未來台北贏在有輕軌  首爾好像還沒計劃
→ Xkang: (兩條輕電鐵是AGT)
→ Xkang: 不過我覺得IC卡可以搭城際列車此項和觀光鐵路方面 是強過
→ Xkang: 首爾
→ Xkang: 他們的新村號 無窮花都得買票上車哩XD
→ Xkang: 其實個人以為國內真正城際只有高鐵 普魯 自莒反而像半通勤
→ Xkang: 遠郊列車 日本的快速 或法國的TER之類的
→ Xkang: 以停站數來看 自莒其實還蠻多的XDD
由於去年九月去了趟首爾 大致也把首爾的大眾運輸觀察了一下
包括首爾站 高速巴士總站 BRT-lite

來丟一張首爾車站地下道的另一面XD
http://imgur.com/OwJQXAk
※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 11/22/2015 00:58:00
→ Xkang: 外觀和大廳都很氣派 不過走到地下道 就有點落漆了XDD
→ Xkang: 比北車遜色 不知道現在改善了沒XD
→ Xkang: 首爾旅遊其實還好 去過一次就不會特別想再去 跟香港一樣
→ Xkang: 不過她們國鐵捷運(1號線首爾站以南)是真的做得不錯
→ Xkang: 雖然跟城際鐵路共線 但有複複線 有專屬的軌道和月台
→ edoyasuhiko: 江之島電鐵不在東京！！
→ Xkang: 算大東京旅遊圈啊(近郊) 跟平溪線不在台北市內一樣啊
→ Xkang: 像巴黎就是凡爾賽 首爾-水原 上海-蘇州 之類的
→ Xkang: 台北就平溪 九份 淡水 鶯歌是幾個旅遊書都有介紹的
→ Xkang: 剛好都是鐵道可及之處(除九份要再轉巴士外)
→ Xkang: 個人以為 不論市區或郊區的景點 有鐵道可及才算是規劃完善
→ Xkang: 另外想到一點 KTX殺進仁川也是世界上唯一幾個機場有高鐵接
→ Xkang: 駁的例子(機場內磁浮也要開通了)
→ Xkang: 機場高鐵:仁川 戴高樂 法蘭克福 虹橋  (桃機算半調子吧)
→ Xkang: 仁川KTX班次不多就是了 不過還是覺得算鰻厲害的了
不知道首爾有沒有刻意以巴黎為範本
除了KTX使用TGV車系、仁川像戴高樂一樣開進高鐵外
都市大眾運輸除地鐵外就是像RER一樣的國鐵捷運
※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 11/22/2015 14:57:15
→ Xkang: 可惜了成田新幹線
推 Odakyu: 成幹只能說生不逢時 而且成幹東京站月台在現在的京葉東京
→ Xkang: BTW,他們仁川KTX好像是利用AREX機鐵 予以升級後使用
→ Xkang: 日本鐵道大國竟然沒有機場高鐵是有點可惜是真的
→ Xkang: 你說台灣至少還有擦邊球
推 shun01: 樓上，品川不知道算不算擦邊球?
→ Xkang: 品川擦羽田? 突然來這個腦力激盪XDD
→ Xkang: 查了資料 搭京急只要14分 跟桃捷藍線應該差不多 算吧!XD
→ Xkang: 藍線也不趕快通一通 搭705可摸到20~25分超慢
→ Xkang: 不過桃機和高鐵桃園有一點就是名字相同,,,XD 老外可能會以
→ Xkang: 為是機場高鐵XD (有些機場很大機場內接駁就要幾十分鐘)
→ Xkang: 阿 還有一個忘了 阿姆斯特丹的史基浦機場(大力士)