[閒聊] 韓國 國鐵

[Odakyu (小田急韓國支部長)]

先講一下，本主任最近會開始研究韓國鐵路，是因為巴黎發生恐攻
讓主任想到大邱地鐵燒火案，一名中風又有憂鬱症的男子燒地鐵，造成198人死亡。
死的人數還比巴黎恐攻來的多。

大邱地鐵感覺是血染的地鐵，除了前述的燒火案外，於大邱地鐵施工的1995年發生上仁洞
氣
地鐵工程人員不小心挖破氣體管造成大爆炸，102死。

===分隔線===
除了首都圈電鐵外，主任也研究了韓國國鐵KORAIL。
主任用在Google上，日文輸入法打出＂かんこくてつどう＂(韓國鐵道)
下面就會出現＂韓国鉄道　世界一＂＂韓国鉄道　事故＂＂韓国鉄道公社　赤字＂＂韓国
鉄
似乎與日本反韓情緒有關，不過主任還是分析了一下。
世界一事故
在2012年，韓國國鐵宣稱在安全性與準點率是世界第一
結果被踢爆是不實的。
安全性上，國鐵宣稱在2010年沒有發生出軌意外+只發生8起平交道意外
國土海洋部就打臉了，表示國鐵宣稱數字不實，該年發生4起出軌+17起平交道意外
此外國鐵還隱瞞了87起死傷事故。
定時性方面，國鐵被爆料標準過於寬鬆，只要終點站到達時誤點時分在15分以內都算準點
而且只和5個國家比較。

找一下有關韓國鐵路的事故紀錄，還蠻精彩的
除了剛剛的大邱血地鐵以外，還有以下 (節錄2000年後的較嚴重事故)
2002/2/22 京釜線水原站因保線車冒進撞一列電車(31傷)
2003/2/15 湖南線甘國站附近一列無窮花號撞保線工人(7死)
2003/5/30 湖南線大田站一列新村號撞到掉落的鋼條而出軌(40傷)
2003/8/8 京釜線叔母車站附近一列無窮花號因煞車不及撞貨車(2死96傷)
2005/1/30 中央/太白線堤川站一列無窮花號在更換柴油機關車時被煞車失靈的柴油機關
車?
2007/5/12 京釜線永登浦站一台柴油機關車因信號誤認追撞一列電車(9傷)
2007/11/3 兩列KTX在釜山站內正面相撞，原因是一名駕駛睡著了(4傷)
2011/2/11 一列KTX-山川在光明站內因轉轍器有螺絲鬆脫造成出軌(無死傷)
2012/11/22 釜山地鐵3號線 兩列車因超速而追撞(114傷)
2012/12/9 機場鐵路貴陽站附近保線作業員遭列車撞(5死1傷)
2013/8/13 大邱站一列無窮花號因信號誤認，先追撞一列KTX，又與另一列KTX擦撞(1傷)
2013/12/15 國鐵罷工時，果川線電車上一位鐵路大學來的特別保安人員因關閉車門不慎
拖?
2014/5/2 首爾地鐵2號線上往十里站 兩列車因信號機故障而追撞(238傷)
2014/7/22 太白線孟國站內一列觀光列車與無窮花號，因ATS故障正面相撞(1死90傷)
還有很多奇奇怪怪的醜聞...主任就沒有蒐集了，有興趣各位可以自己蒐看看。

據主任所知，韓國國鐵大部分路線與首M 1/2號線都用ATS當保安系統
似乎目前仍以安全性不足的ATS-S為主流(汗
赤字 罷工
韓國國鐵也飽受赤字所苦，於2013年統計累積赤字達到17.6兆韓圓(約4920億新台幣)
負債資本比達到的435%。

韓國政府為了改革國鐵，決定進行下列措施：
1)設立一間新公司經營興建中的第三條KTX路線(首都圈高速線)
2)國鐵分拆為4間公司，旅客運送、物流、車輛整備、維護
3)2015年後新通車的4條路線及赤字路線開放民間經營

結果招來了22天的大罷工，因為工會反對改革，認為會裁員與票價上漲
這次罷工還獲得人民的支持，最後改革計畫胎死腹中。

韓國工人好強悍啊(望
韓國政府還願意處理韓國國鐵的問題，反觀我國...

==分隔線==
目前韓國國鐵的車種分為四級，KTX、新村(セマウル)號、無窮花(ムギョンファ)號、通
勤?

KTX 韓國高鐵
目前KTX有2個系統，京釜高速系統與湖南高速系統
前者以首爾為總站，後者以龍山為總站，原因不太清楚
KTX使用TGV系統，而且車寬不寬(2.9米而已，比國電等的3.2米窄)
載客量比新幹線低一截，加減速性能也比較差。
第一代的還因為有一半座位是反過來的，引發抗議，最後只好決定這些反過來的座位可以
打
(沒辦法，誰叫你要選TGV)
此外，因為韓國國鐵的軌距是1435mm，KTX列車可以直接走在來線。
但也產生了一個問題，首爾段京釜線路線飽和，所以又搞了一個首都圈高速線...

新村號
新村號相當於我們的自強號，名字取自獨裁者朴正熙(韓國蔣開穴？)發起的新村運動
原本是1969年登場的超特急觀光號，於1974年首都圈電鐵啟用時改為新村號
1980年朴氏被殺後此名停用(改為無愛稱的超特急)，1984年復活。
在KTX登場前是最快的列車，最快班次來往京釜間僅需4小時10分。
使用車輛是機關車牽引客車，之前也有柴油PP動車。
現在又有ITX-新村，使用電車行走。

無窮花號
無窮花號相當於我們的莒光號，停靠大部份的車站，全國大部分路線都有行駛。
由於韓國國鐵在2004年廢除統一號(復興號)，所以他吸收了統一號的功能。
使用車輛是機關車牽引客車或柴油車。
無窮花號還有夜車並編掛臥鋪車。
於2009年，有一個努力羅號登場，採用電車，收無窮號花票價，來往首爾-新昌間
值得一提，許多小車站因為無窮花號不停靠所以休止或是廢止。

通勤列車
通勤列車原本是統一號(復興號)的短程區間列車
目前只有京元線白馬高地-東豆川間行駛，其他的都廢除或是改為無窮花號。

此外還有ITX-青春，使用電車來往龍山及春川，列車編組中間有2輛雙層車
韓國鐵路也有一些觀光列車(Joyful Train)，主任想要改天再介紹。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1448117099.A.727.html
→ bc10600: http://www.nicovideo.jp/watch/sm1438775
→ bc10600: 2007年KTX對撞
→ Xkang: 他們觀光列車好像還有觀海座位的 日本也有 TRA不妨學下XD
→ Xkang: 要不然郵輪列車都只是拿莒光來跑 改一下塗裝 不是不好
→ Xkang: 但覺得可以創新遺下 觀海列車跑跑南迴不錯
→ Akulamaru: 怎麼好像比台鐵還……
推 franz10123: 還有上網車廂
→ coolmancf: 台灣政府對台鐵不是沒有改革計畫吧 公司化和車路分離
→ coolmancf: 成兩間公司不是早就提過了。。。。
→ coolmancf: 而且標註korail車種為何要用日本假名?? 是把自己皇民
→ coolmancf: 化嗎？
→ coolmancf: 文章一堆日本用詞的點是什麼？哈日成這樣但這是台灣的p
→ coolmancf: tt吧。。。
推 buslover: 用日本假名只是標註讀音吧 PTT沒辦法顯示韓文說~
推 coolmancf: 用大家普遍看的懂的羅馬拼音不是比較合乎邏輯
推 toojooken: Korail很台鐵，70~80年代的車內設計風格非常類似。
推 whe84311: 好吧板橋跟田中都是皇民遺毒都改掉好了
推 tiesto0620: KR除了觀光路線之外，其他地方線都沒啥針對外國人觀光
→ tiesto0620: 所需的資訊、配套，很不友善，開版大有機會可寫一下KR
→ tiesto0620: KRPASS，簡直跟小氣東海一模一樣
推 tiesto0620: 還有韓國很多重要大車站轉乘不同系統都很不友善
→ tiesto0620: EX:首爾車站(新聯通道前)、清涼里站、弘大、釜山車站
→ tiesto0620: 有些要走很遠、有些要站外轉乘
推 spiritman: 人家是小田急主任 根本就不需要皇民化呀XD(被巴
主任本來就是皇民，沒有皇民化的問題www

剛剛主任收到一個消息，主任因為山木老大看到這篇文，大喜而被升/調職了
從廢文中心主任調到韓國支部當部長
職稱由主任變成部長，職等升一級，薪水變成23萬5000圓。
老大叫我學做韓國泡菜、韓國便當、部隊鍋、春川辣炒雞等韓國料理，
還要與韓國的鐵路公司做營運技術交流。
晚點再補充一下更多韓國鐵路的研究心得~~
※ 編輯: Odakyu (175.182.129.91), 11/22/2015 12:33:37
推 Xkang: 真假的 恭喜啊 (笑了)
→ Xkang: 老實說俺早些有稍稍了解(不敢說研究)過韓鐵
→ ROCAF: 後面補充的是在講什麼看不懂@@
→ doraemon129K: 實在看了滿滿的日文就想反白眼
繼續講
其實現在無窮花號已經沒有臥鋪車與簡餐車了
之前的無窮花號簡餐車還附有卡拉OK與兒童遊戲設備...

還有，之前的新村號客車設備非常豪華，座位間距非常寬敞，傾斜角度也很大。
不過韓國國鐵已經決定汰換這些客車。
目前新村號只剩下首爾-益山(經京釜與長項線)的5往返，其他都改為ITX-新村(電車)
ITX新村的車內設備就沒有那麼豪華了，座位排距也縮的和無窮花號同等。
沒有特室(頭等車)與餐車設備。
與無窮花號的差異大概只剩下停靠站了。
※ 編輯: Odakyu (219.85.132.44), 11/22/2015 20:26:04
推 shun01: 原po只是會中文的日本人吧！
推 Xkang: 韓國人除首都圈外應該是比台灣人不愛搭火車的吧 有這種感覺
→ Xkang: 連通勤鐵路也只有首爾有 (釜山的好像在升級中)
→ Xkang: 你說台灣至少西半部都屬通勤圈
韓國各種客運很發達，又快又密又便宜
不像台灣的客運，除了都會區和國道路線外都是又貴又慢。
火車快，方便又便宜。
→ Xkang: 跟對岸一樣很多小站都廢掉了
※ 編輯: Odakyu (219.85.132.44), 11/23/2015 00:04:29
→ amatrrosivi: 通勤列車已全廢 東豆川那個應該是舊資料
推 amatrrosivi: 韓國的鐵道用語本來就幾乎都是用韓文發音的日文漢字
→ amatrrosivi: 寢台車=chimdaecha 急行=geuphaeng(雖然意義不同)