[討論] 新函館驛為何不做成終端式車站?

[Yijhen0525 (美由紀)]

想到北海道新幹線在靠近函館那邊
是用通過站的形式經過

不過我很好奇的是，北海道新幹線在計畫的時候
為何沒有想過在函館那邊做成終端站


往札幌
      ＼
       ○函館(終端站)
      ／
往青森

就是在新函館那邊硬是拉一個彎通過

這種配置在歐洲國家很多，但亞洲地區就比較少的樣子....
而且函館如果不是必停，歐洲那邊通常還會再多加一條聯絡線方便不進站的列車通過

很好奇當初決策的原因

好像也有聲音是說函館站用終端站的方式建設
但後來也沒下文了?

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※ 編輯: Yijhen0525 (118.168.123.75), 11/25/2015 10:19:12
推 Odakyu: 還要延長到札幌 折返費時失事
→ Odakyu: 完
推 mstar: 就算之後延長到札幌，函館也應該是必停站，沒必要這樣搞
→ starbuckser0: 線型更麻煩... 支持終端的理由是什麼?
推 toast520520: 新函館會仿新八代模式同月台對面轉乘
→ toast520520: 已經盡量減少轉乘的不便  何況以後還要延長到札幌
推 ayutakako: 還沒有通到札幌前就是終端站啊，就算通了後函館也會停
→ ayutakako: 不過原PO到底講的是用函館還是新函館北斗當終端?
推 mackywei: 新幹線不是複線嗎？這樣是不是沒辦法設終端式車站呢？
→ mackywei: 好像也不是這樣說....該怎麼形容呢？
推 ialeou: 做成終端站，司機就一定要換邊駕駛，這理由很明顯吧…
→ jrxcombine: 鹿兒島中央表示: 再延伸就跑進去櫻島火山了啦
推 tinystudio: 像秋田新幹線的大曲站這樣嗎？
→ chewie: 終端站使用效率較低 而且本來就不打算只建到函館而已
推 Odakyu: 小田急的藤澤站是終端站，而且3股中只有1股可停10輛急行/
→ Odakyu: 快急，受限於此很難加班…
推 kcl0801: 照你這樣蓋的優點是什麼...?
→ kcl0801: 蓋成SWITCH BACK的方式是不得已的產物 有的是地形問題(爬
→ kcl0801: 坡) 有的是城鎮中心就在那 只好拉進去 沒有特殊原因特地
→ kcl0801: 蓋成這樣的我不敢說完全沒有 但應該是幾乎沒有 沒必要阿
推 ciswww: 1.看了下地圖，如果在來線改為三軌區間，新幹線可以直接開
推 ciswww:   進函館站，那對函館旅客就很方便啊！ 但是，改得出來嗎?
→ ciswww: 2.如果不做三軌區間的話，那只是在近一點的車站(例如大中
→ ciswww:   山之類)設一個終端式的新幹線車站，還是要轉乘在來線，
→ ciswww:   這樣效益就不明顯了呢!
推 kcl0801: 不進現有的函館站原因很簡單 就是因為之後還要再往北延伸
→ kcl0801:  進函館太花時間 跟在來線要改成怎樣沒有半點關係
→ starbuckser0: 不理?