[新聞] 台鐵支線 油電車將取代柴聯車

[utcf1049 (未知的未來)]

台鐵支線 油電車將取代柴聯車

http://www.chinatimes.com/newspapers/20151126000445-260102

2015年11月26日 04:10
楊竣傑／台北報導

台鐵局長周永暉昨天宣布，台鐵後年將引進新式油電混合車，60輛油電車將投入無電氣化
的平溪、內灣與集集支線，替代現有的柴聯車，減少空汙與噪音；最快2017年下半年投入
營運，平日運能可增加三分之一、假日至少多一半。

周永暉昨天在「台灣鐵道觀光」郵票發行典禮致詞時提到，台鐵2017年將滿130歲，台鐵將
引進油電混合車，能讓台鐵成為新的鐵道旅遊時代。

台鐵局機務處長柳燦煌表示，平溪、內灣與集集支線是台鐵重要觀光路線，因還未電氣化
，只能以柴聯車營運，乘客搭車聽到轟隆隆引擎聲、聞到柴油味，鄰近居民也長期飽受煤
味與噪音之苦，因此規畫引進油電混合車至支線營運。

3條支線目前共36輛柴聯車，假日人滿為患，預計2017年底引進60輛油電混合車，逐漸替換
現有車型；現在支線平日營運是3輛車，改成油電車可增至4輛，約增加三分之一運能，假
日可從4輛變成6輛，運能增一半。

台鐵近日將公開招標，車輛引進到上路約需2年，最快後年下半年投入支線營運，台鐵並規
畫將原有的柴聯車當成備用車輛，若油電車故障或平溪天燈節時，旅客數暴增，可機動協
助疏運。

目前日本JR東日本已在山區鐵路小海線使用KiHa E200型混合動力車輛，英國、美國、捷克
也有類似車種，約可節省3至4成耗油量，台鐵表示將再參考國外的使用狀況，選擇適合的
車種。(中國時報)


http://www.jreast.co.jp/train/local/kiha_e200.html KiHa E200型

http://tetsudo-news.com/article/newtrain/277.html 這是最新款的HB-E201型




--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.187.97.241
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1448524161.A.593.html
推 gigihh: 希望能升級旅客資訊系統，至少要有自動播暴雨顯示站名。
→ gigihh: 台鐵就剩DR1000沒有相關設備，其他營運中客車大多都早有
→ gigihh: 了。
推 ultratimes: DR1000應該還是會留一部分，多的給沙崙線吧
推 ianqoo2000: 以為油電是跑花東南迴為主，沒想到是支線阿
→ ultratimes: 沙崙線很需要能單節營運的列車
→ ianqoo2000: 給沙崙線做什麼，沙崙是好好的電化支線
→ ultratimes: 空出來的車拿來跑台南高雄區間車
→ utcf1049: 台鐵繼要買50組600輛自強號 又要加買油電混合車
推 cppwu: 電化區間跑這個浪費錢吧 單位成本怎麼可能比EMU低
推 GTOW: 台鐵真好玩耶 為什麼不要將沙崙線 六家內灣線 集集線 平溪
→ GTOW: 海科線全線雙線電氣高架化啊 這樣就不用買車了呀 也可以完
→ GTOW: 全環境保護 也不會有人車入侵問題 舉一反三…
推 ianqoo2000: 那些觀光支線這樣搞就沒有看頭沒人搭了拉
→ ianqoo2000: 會想要搭支線是因為這些景色單純，就好比一些人對花東
→ ianqoo2000: 線尚未電化的看法一樣
→ ianqoo2000: 沒有想到有生之年可以在集集線坐到新列車，感恩
→ ianqoo2000: 如果可以跟高鐵彰化連接就好了～
→ Hurricaneger: ....DMU3100開得進去內灣線嗎?
推 gigihh: 南迴線也快電氣化了，拿去跑南迴也沒太大意義，
→ gigihh: 沒幾年還不是要轉移地到支線？
→ serratia: 高架化不可能完全環境保護
→ as74155: 某u被打臉還不夠嗎？
→ htcc0091: 搭過平溪線就知道為什麼那邊不能電氣化了，鍵盤專家
→ moriyaorange: 是HB-210型，不是201
→ moriyaorange:   HB-E210
→ d2241400: 車子還要兩年，都還沒開標，談車都言之過早
推 WayChen185: 第一次看到這種無謂堅持的精神 小弟甘拜下風
推 Odakyu: 要買乾脆買蓄電池電車啦
推 andy19960820: 如果以後恆春線蓋得起來 拿這種車過去剛剛好吧
推 a5mg4n: KiHa E200和HB-E210相對於JR的柴客也只少耗油10%左右
推 franz10123: 機務表示:
→ a5mg4n: 台鐵這個三到四成該不會是用油耗怪獸DRC來比較吧...
→ a5mg4n: 平溪電化的話可用低壓第三軌 還能徹底解決行走軌道的問題
推 gigihh: 要用第三軌，不就得買專用的列車，且不能通用，
→ gigihh: 支線其實沒必要電化，沒那運量，還得花這麼多錢。
→ cppwu: 支線一堆連架空線/電桿空間都沒有的 ... 完全沒必要
推 trtc: GTOW……沙崙線(中洲到沙崙)六家線(新竹到六家)不是已經
→ trtc: 全線電氣化，沙崙線更是全線高架化了嗎？
推 a5mg4n: 英國有不少第三軌/AC25KV兩用列車
→ a5mg4n: 支線為了淨空等因素橫豎需要專用列車
→ a5mg4n: (諷刺的是英國幾十年變化不大的第三軌可以跑160kph,
→ a5mg4n: 台鐵的架空線要跑個140就有各式各樣的問題...)
推 gigihh: 樓上，這應該不是台灣用的比較爛，而是看台灣有沒有那需求
→ gigihh: 吧！
推 a5mg4n: 需求顯然是有的,不然TRA開規格時就不必要求搖搖車跑140了
推 komachi275: 但卻沒140商轉過
→ Akulamaru: 因為只有買車卻沒有提升路線啊
推 rdu20159: 英國軌距比台鐵還寬，當然可以跑比較快啊
推 a5mg4n: 馬來西亞軌距比台鐵還窄 照樣比台鐵跑得快
→ ILOVEWADE: 還聞到柴油味？現在都自動門了 聞到的機率根本低好咩
→ ILOVEWADE:  而且比噪音電化列車也不見得低到哪
→ ILOVEWADE: 而且DR1000車況不錯 真要比柴油味 只有DR2900/3000才
→ ILOVEWADE: 有機會