[新聞] 1%，讓公共藝術與文資保存共存

[Lsamia (samia)]

http://talk.ltn.com.tw/article/paper/937473

◎ 洪致文
台灣的交通建設預算驚人，工程永遠做不完，特別是「交通幫」主政下更是豪氣。在可見
的未來，特別是政府組織改造下，甚至要把交通部擴為「交通建設部」，更可預期在如此
大興土木的「建設」下，會「破壞」多少文化資產。

日前自由時報報導，桃園市府文化局文資委員與交通局捷運工程處、鐵路局人員，一同到
「桃園車站舊倉庫群」（桃園七號鐵路倉庫）會勘，但雙方因為「誰出錢保存」而缺乏共
識。台鐵說他們沒有編列修復古蹟的經費與經驗，所以傾向拆除，但文化局卻說「公有文
化資產由所有或管理機關編列預算辦理保存、修復及管理維護」。總之，因為棕線捷運站
的規劃會影響這處倉庫，但若保留下來，大家都沒預算來保存。

這樣的交通建設遇到文化資產的案例非常多，往往都是需要錢來解決，例如變更計畫要錢
，要保存需要額外經費。其實，政府只要頭腦轉換一下，將各種重大公共工程中必須提撥
一％作為公共藝術的條款，轉化為「亦可做文化資產保存之用」，那麼當整個交通工程（
例如捷運棕線建設）遇到文化資產時，便有錢可以來運用。

如今，台灣各地都可以見到大而不當且華而不實，為了消化一％建設預算的「雞肋」公共
藝術。如果這些錢也可用於文資保存，那麼當重大建設遇到文資爭議時，才不會講到錢就
沒解決之道。這樣簡單的道理，期許小英的團隊好好思考。
（作者為鐵道研究者，國立台灣師範大學地理學系教授）


閒聊:誰答腔就誰出錢(?

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→ digger5566: 到底…保存那個價值在哪？是像扇庫還是北廠？預算有限
→ digger5566:  保存重要的比較實在 老是無限上綱
→ chadhsieh: 文化是什麼 能吃嗎？能改善交通嗎？
推 gacktz: 在板橋月臺被當椅子的好像就1000萬了
→ magictree99: 文化幫上台，就一堆保存保存
→ chewie: 1%其實不夠 非常非常的不夠
→ chewie: 而且洪老師對鐵道以外的其他藝術似乎不感興趣:P
推 jasonpig: 保存的價值是什麼，不是憑感覺決定的
推 y600260: 這文章，參考就好，多方利益卡再一起，很難