Re: [問題] 自強號有站票嘛？

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

※ 引述《ms9901 ()》之銘言：
:     一直實在很好奇、納悶...自強號有站票嘛？

恕刪
雖然回文跟內容沒什麼關係 就算閒聊吧

JR西日本通勤列車中最高等級的新快速在東海道線稱為"通勤快速"

https://goo.gl/3Ox6eZ

圖中顯示出在2015年的時點 東京到小田原(84km)的通勤快速停站數(藍線)

共停9站/16站
(其實東海道線的設站數並沒有縱貫線北段密)


東京到小田原差不多是北竹的距離 80公里差不多就是通勤距離
自強平均停5~6站 莒光大約8~10站
普魯大概也是5~6站

所以查證了一下，自強三種列車應該還是算是城際
莒光大抵可以看成連結北中南三大區間的通勤快速 跟跑東北部的區間快差不多



亂亂聊XD



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.157.55
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1449287415.A.DF9.html
→ Xkang: 刷卡可以搭各級列車的概念其實就跟日本很像了(新快速~普通)
※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 12/05/2015 13:42:50
→ kkStBvasut: 西日本有到東京跟小田原??? 呵呵
→ Xkang: 剛才有修改了
推 CORSA: 論城際FPK其實還更有資格為城際列車 只是被等級所困
推 CORSA: 若要有所謂的通勤快速 看看700或800能有非站站停的列車
→ brea: 莒光跟根本不快速  停的少時間卻和電車差不多
→ sinohara:               ==================>排點問題
→ CORSA: 除了排點問題外 FPK車廂本來就只適合停站少的長途直達列車
→ CORSA: 角色 但因為列車票價等級因素而被抓停許多站導致速度拖慢
→ CORSA: 簡單來說 FPK列車的角色本來就不是快速 而是長途舒適度