[討論] 整備新幹線法

[Yijhen0525 (美由紀)]

查了一下整備新幹線法

整備新幹線指的基於1973年訂定的「整備計畫」路線

然後整備新幹線的路線：

東北新幹線　(盛岡-新青森)
北海道新幹線(新青森-札幌)
北陸新幹線  (東京-長野-富山-金澤-敦賀-大阪)
九州新幹線

查了一下這部份的條款

建設經費部份：
國家2/3
地方1/3

設施由鐵道公司建設與擁有

同時國家借錢給JR，但是JR除了負責維持外，收入也要拿一部份還貸款

雖然整備新幹線法上面沒有講限制的速度
但實際上北陸、九州、北海道新幹線會受限於時速260公里

完全是因為為了要節省建設經費，所以才只能用260公里的標準來蓋

而且國鐵時期東海道、山陽、東北(東京-盛岡)、上越、山形、秋田
這幾條新幹線不同的地方在於

平行的路線必須要釋出給第三方鐵道經營

其實這樣的話也能解釋一些路線廢線的原因

信越本線的橫川-輕井澤
江差線木古內-江差

這些路線本身就經營不易，若要脫手也沒人願意
因此這些路線也就跟者廢止了

整備新幹線有點像政府出錢請JR蓋新幹線
但是同時要經營那些整備新幹線必須要做出一些犧牲

總感覺這個法條有利有弊


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.11.111
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1449297516.A.FAF.html
推 kkStBvasut: 歐洲有些在來線都可以到230了 哀
→ odkmse: 不是這樣解釋的,是因為"維護重覆投資",所以給予JR脫手的法
→ odkmse: 源依據,這在台灣聽起來還蠻令人吃驚的,因為在台灣的觀念是
→ odkmse: 交叉補貼
推 kcl0801: 橫川-輕井澤是因為要爬碓氷峠 當初還用上了ABT 新幹線蓋
→ kcl0801: 好後特地要為了那段保留ABT使用的相關設備等太花錢了 乾
→ kcl0801: 脆廢掉 不要搭新幹線還有JR巴士可選
→ odkmse: ABT早就停用了
推 ntttc: 阿布特式早就廢止，改黏著運轉，不然EF62、EF63、489系、
→ ntttc: 189系、169系這些車怎麼會出現…
→ jrxcombine: 錯誤不少，JR自營自建??????????
→ jrxcombine: 那國鐵時代的新幹線是什麼?
→ jrxcombine: 整備新幹線設計速度260kph原因也很多.......
→ jrxcombine: 建議可以去參考一些日文書籍.....
→ jrxcombine: JR東日本 沒有要廢止津輕線
津輕線是我個人理解錯誤
自營自建指的是像是東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線等等路線

這些都是在國鐵時期就完成的，而且建設也都是國鐵自己蓋的
上越新幹線是日本鐵道建設公團蓋的，東北新幹線上野-東京是新幹線保有機構

不過建設公團和新幹線保有機構只是幫忙蓋而已
JR自營自建，意思就是國鐵時期完成的新幹線，由國鐵自行興建和經營

山形和秋田這兩條迷你新幹線，在JR的內部還是屬於奧羽本線和田澤湖線的一部份
而且這兩條是JR東日本自己改的

整備新幹線會限制時速只能260公里，原因還是政治上的
目前的公論還是以為了節省建設經費為由，所以只能蓋到260公里

主要原因還是為了節省預算

噪音之類的問題比較屬於次要的因素就是了
不然後來興建的路線沒理由不到達更高的時速
※ 編輯: Yijhen0525 (111.248.11.111), 12/05/2015 23:51:10
→ jrxcombine: 國鐵改革後，各新幹線是歸新幹線保有機構所有
→ jrxcombine: JR支付租金營運的形式
→ jrxcombine: 1991年10月保有機構將各路線讓渡給JR
→ jrxcombine: 東海道新幹線賣了5兆多日圓...這也是後來整備新幹線
→ jrxcombine: 的財源之一
→ jrxcombine: 何況日本國鐵是JNR，何來JR自營自建?這種寫法會造成
→ jrxcombine: 嚴重誤解
※ 編輯: Yijhen0525 (111.248.3.125), 12/06/2015 09:27:06