Re: [討論] 高鐵停站討論

[Lefteye (利傅艾)]

個人認為直達車得減停板橋


按嘉義縣市人口跟部份北台南人人口的腹地範圍

其嘉義站個人覺得運量並不差

且目前接駁來說 嘉義的是最不方便 20分才一班的的半殘BRT



反而台南站 運量奇糟 無法想像

沙崙線登入後這幾年 也不見起色

堂堂台南站 實為北高雄站

(實際上 我根本覺得高雄有兩個高鐵站)



而直達車部分 最該減停的是板橋站

有台鐵 捷運 廣大的公車 優異的人口腹地  還給你通車以來的固定直達停靠

竟然還倒數第二


完全支持直達取消板橋!!


(變成北中高 或北中高南 北竹中高 北中高嘉) 都可

這幾個停靠都遠比北板中高 好多了

別再扯什麼 這樣北車會太擁擠

這幾年北車的運量有再降低舒緩了

且北車的擁擠 是來自捷運跟台鐵

高鐵的人潮壓力根本相對小

最主要還是要做中長途服務來講  直達車停板橋毫無必要



實際上 台北的交通發達

會去板橋搭車的改轉為北車搭車 一點困難也沒




※ 引述《simplytony (翔翔^^)》之銘言：
: 以目前的運輸量來看
: 嘉義的客運量是原八站中最少的
: 未來有沒有可能跳蛙式列車會取消停靠嘉義
: 改為
: 北→板→桃→竹→中→南→左
: 而嘉義、雲林、彰化、苗栗劃歸同等級
: 每小時只有一班停靠？
: 而直達車一直堅持停靠板橋當初是為了分流台北站的旅客
: 但是板橋到目前為止
: 明明停靠車班比桃竹兩站多很多
: 但年運輸量卻少了百餘萬人次
: 直達車班是否有可能部分改停桃園或新竹？
: 尤其是在機場捷運通車後
: 桃園高鐵站同樣可以做到分流北車的效果
: (機捷會經過台北車站、二重、三重、新莊副都心、泰山、新北產業園區、輔大等站)
: 而且又有機場的優勢
: 北→桃→中→左
: 以及
: 北→竹→中→左
: 這樣的停站方式是否有可能會出現在未來改點上呢？
: 大家又有什麼看法？
: 未來11站旅次排名預估：
: 1、台北站
: ———————1000萬以上
: 2、台中站
: 3、左營站
: ———————600萬以上
: 4、桃園站：2018後能直接從中壢火車站直達高鐵站，旅次可能進一步上升。
: 5、新竹站
: ———————400萬以上
: 6、台南站
: 7、板橋站
: ———————300萬以上
: 8、嘉義站
: 9、雲林站
: ———————200萬以上
: 10、苗栗站
: 11、彰化站
: ——補充——
: 有人說我在批鬥板橋
: 但是我想澄清一下
: 個人常常在板橋搭車
: 因為北車真的太擁擠
: 但是也就是因為常常去
: 才發現板橋的高鐵站真的旅次不高
: 當然我也覺得很怪
: 一來車班比較多
: 二來交通也比較便利
: 但是旅次卻連設站在荒煙漫草的桃園站都沒有贏(桃園人應該也有同感吧XD)
: 有人說環狀線通車後
: 板橋站旅次才會提升
: 但是桃園也相對有聯絡台高二鐵的捷運線通車
: 之後板橋的運輸量應該會提升
: 但是應該還是很難撼動前四大站
: 這也是之所以我認為板橋應該可以考慮部分直達停靠就好
: 而不是班班停靠。

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推 hatedog5566: 問題在於減停板橋能減少多少時間
推 OhmoriHarumi: 減停板橋，改停桃園新竹嘉義台南4個站中的1個，
→ OhmoriHarumi: 時間不變，但是可以讓那4站看起來有停靠站較少車，
推 edoyasuhiko: 對南部幾個站來說，就是想跳過中間幾個站就到台北，
→ edoyasuhiko: 討論要不要停板橋沒有意義
→ OhmoriHarumi: 比較能讓那些成天喊要直達車的人閉嘴一下。
→ Lefteye: 我有時覺得直達板橋的停靠 服務房地產跟政客可能性較高
→ Lefteye: 不知技術上 減停板橋可以減少4分鐘或以上嗎?
推 kingard9632: 板橋有捷運和台鐵 夠便利了... 可以減班停
→ ultratimes: 重點不是時間，而是宣示意義比較重大
→ ultratimes: 沒人就減停大原則做好，而不是整天喊沒差多少時間
→ ultratimes: 就算連1秒鐘都沒省到，仍支持減停，或是停車不開門
→ digger5566: U大見解總是非常獨到
推 ttjbus010061: 可以請問為何板橋目前幾乎都停嗎？
推 purin820611: 排點上 沒停板橋的車次(295次)跟其他班次在北桃行車
→ purin820611: 時間只差兩分鐘而已 幾乎可以忽略
→ purin820611: 而桃園到台中少停一個新竹站時間就差了六分鐘
→ chadhsieh: 交通建設是把餅做大 不是排出漂亮的點讓鐵道迷看爽的
推 magicboycpl: 進站出站加減速+停靠時間只有省2分...?
→ Lxr: 反正最多也只是部分減停~
推 hatedog5566: 查一下時刻表就知道了 2分鐘無誤
推 timmer: 板橋不能全速300m通過吧， 不能全速通過減停才少2min
推 Killercat: 減停板橋，可能要等南港投入營運後再說吧...
→ Killercat: 南港跟台北都是不可能減掉的，到時候就得對板橋動刀了
→ magicboycpl: 減速到0.等客上下車.加速駛離.這樣只要2分鐘..
推 payeah: 為了省那兩分鐘不停板橋...
推 OhmoriHarumi: 真的不知道省2分鐘的結論怎麼來的，
→ OhmoriHarumi: 板橋停車時間都已經接近2分鐘了，加上進站跟出站，
→ OhmoriHarumi: 實際上不可能只有2分鐘。
推 ultratimes: 時刻表上少停板橋就是2分鐘，大概用別的地方補回來...
推 amatrrosivi: 同意減停板橋 但實務上可能有困難
→ d3osef: 南港通車後勢必會有更多班次減停板橋
推 barrylay: 板橋運量無法跟桃園與新竹相比有很大的原因是因為台北人
→ barrylay: 不會坐高鐵去板橋，但卻會坐車去桃園與新竹啊！
→ ultratimes: 我該說樓上是藉口 還是突破盲點...
推 simplytony: 回樓上上，說實話，很少台北人會坐高鐵去桃園吧？
→ simplytony: 那個時間完全不划算。
→ simplytony: 以桃園的位置而言，至少要台中以南才有效益。
→ simplytony: 20分鐘高鐵+60分鐘接駁公車，那還不如搭35分鐘到桃園
→ simplytony: 的台鐵…==
→ ultratimes: 桃園機場 還有去桃園超級壩都是搭高鐵比較方便啊...
→ sam1115: 搭過桃園台北高鐵，從桃機回國搭到板橋跟台北趕上班
→ ultratimes: 還有多數的中壢居民，到高鐵站和台鐵站根本差不多時間
→ ultratimes: 搞不好去台鐵站還要塞車，去高鐵站一路飆很快就到了
推 barrylay: 台北搭到桃園的高鐵應該有不少人，常常坐高鐵從台北上
→ barrylay: 車一推人，過桃園後人較少多了，也有位子可以坐
→ ultratimes: 只能說，中壢區過了台1線的環北路，可以騎超快
→ ultratimes: 要去高鐵站未必比去中壢車站慢
→ ultratimes: 35是指到桃園，你有想過中壢嗎？沒有，因為你只想桃園
→ harry007: 臺北人看天下
→ harry007: 板橋去臺北方便歸方便  去不用時間? 捷運不用錢?
→ harry007: 再來從臺北搭多的你要付?
→ harry007: 三峽土城樹林新莊 居住一堆人口 每天要進城上班上課
→ harry007: 連搭車也要進城會不會太可憐
推 radiwei: 樓上的理論也太弱，又不是不停板橋了，只是少個幾班有那
→ radiwei: 麼嚴重嗎
→ harry007: 如果照班表看差兩分鐘 那停不停板橋又有這麼嚴重?
推 ultratimes: 兩分鐘是美化過的時間，光停靠時間就2分鐘了
→ ultratimes: 美化時間是高鐵專長，仔細看很多班次各站時間都不同
→ ultratimes: 但是北左半直達硬是統一成120分
→ ultratimes: 應該說舊式站站停才對
→ windforilove: 原po說得完全沒錯，但是會被板橋人圍剿
推 aaronbest: 要戰板橋之前 先看捷運路網好嗎？在環狀線通車前 新北
→ aaronbest: 除板土之外地方到北車比較方便 要批評之前先把你地理
→ aaronbest: 學好吧 顆顆
推 tony121010: 板橋還有環狀線要通，等通了一段時間再來評估吧
推 gfd012b: 台南應該只有北上的比較多，南下我搭自強比搭沙崙再轉高
→ gfd012b: 鐵還快很多--
→ kougousei: 減停板橋省那最多五分鐘吧  感覺完全不划算
→ kougousei: 而且將來環狀線通車 新北市西半部很多應該會改去板橋
→ kougousei: 搭
推 chenhanlee: 高鐵台南=左營要十分鐘 台南去高雄的不會沒事搭沙崙轉
→ chenhanlee: 高鐵再轉高捷
推 ultratimes: 很多南部人未必知道新莊在哪 土城在哪 三重三峽還以為
→ ultratimes: 就在隔壁。他們上北部就一律搭到台北根本不會去板橋
→ ultratimes: 即使是要去土城或新莊也一樣，都會認為還是台北方便
→ simplytony: ultra 我是中壢人啊！從我家到中壢車站20分鐘，到高鐵
→ simplytony: 站60分鐘。我搭高鐵只有去台中以北會搭。你說到高鐵
→ simplytony: 跟台鐵站差不多的是中壢市區吧？龍岡跟內壢都是台鐵
→ simplytony: 快
→ ultratimes: 鐵路以東當然是中壢車站快，但是到高鐵站沒那麼久
→ ultratimes: 過了外環道以後的路程可以開超快的
推 jiahwang: 板橋是台北的分流,不是台北出去的一個點,不是這樣比的..
→ jiahwang: 再加上北板段是前台鐵隧道,不能開高速,減停省不了多少
推 asd823: 分流看不懂的話我舉個例子，因為有台北捷運了，所以你是否
→ asd823: 支持廢除，共構的 板橋 松山 南港火車站，高鐵廢除板橋與
→ asd823: 未來的南港站？
→ asd823: 更何況板橋是沒有過站線的，請先蓋起來在討論
推 jgfreedom: 不懂!有沒有通過線很重要嗎？臺中有通過線，請問有營運
→ jgfreedom: 的列車不停嗎？ 板橋沒有通過線，有全部的列車停靠嗎？
→ jgfreedom:  有沒有通過線完全不是問題，有實力就不怕被人說嘴!
推 iqeqicq: 板橋高鐵站是上下雙層月台，南下北上各兩股道，可待避
推 ji394xu3: 減停板橋一定不只省2分鐘,至於295次跟其他班次只差2分鐘
→ ji394xu3: 是因為列車調度速度問題 因為列車光停靠板橋的時間就2分
→ ji394xu3: 鐘 再加上停靠站加減速 認真調度起碼也可以差到4分鐘
→ ji394xu3: 例如台北到桃園,669次跟687次停靠北-板-桃都是24分鐘
→ ji394xu3: 同樣台北到桃園,873次跟879次停靠北-板-桃卻是21分鐘
→ ji394xu3: 同樣停靠北-板-桃,台北到桃園都能誤差到3分鐘了
→ ji394xu3: 現在台北直達桃園的333次跟295次都是19分鐘
→ ji394xu3: 桃園直達台北的250次 則為18分鐘
→ ji394xu3: 以目前班表來看 有沒有停板橋至少是差3分鐘（並非2分鐘)
→ ji394xu3: harry007大 現在是討論減停板橋部份直達車班次 又不是把
→ ji394xu3: 高鐵板橋站"廢站"
→ ji394xu3: 如果板橋去台北好辛苦好委屈 那...桃園中壢去高鐵桃園站
→ ji394xu3: 真的要哭哭了(我還沒講八德平鎮大溪這種離高鐵站更遠的)
→ ji394xu3: simplytony大 從龍岡圓環到高鐵站也頂多30~40分鐘車程吧
→ ji394xu3: 基本上"中壢境內"到高鐵桃園站 正常車程不會有到60分鐘
→ ji394xu3: 除非有什麼塞車情況等等...另當別論
推 AHsuanHsuan: 內壢到高鐵站算滿快的