[新聞] 台鐵恆春夢幻支線 盼10年成真

[tony121010 (我是來亂的)]

台鐵恆春夢幻支線 盼10年成真

2015-12-06

〔記者黃立翔、蔡宗憲／綜合報導〕

國境之南恆春支線的「夢幻」，十年後終能成真？

恆春鎮長：不如拉高鐵
鐵路改建工程局日前完成台鐵恆春支線可行性計畫期末報告，本月將報請交通部、行政院
核定，如果一切順利，最快民國一○九年動工、一一四年啟用，未來由高雄往返墾丁可節
省半小時到四十五分。不過，恆春鎮長盧玉棟說，鐵路的速度「跟不上時代」，不如將高

鐵拉到恆春半島比較實際。
交通部九十一年就啟動屏東大鵬灣至恆春、墾丁軌道系統可行性研究，並研議興建海生館
到恆春間的輕軌系統，但經費逾二三四億元而擱置。九十四年推動枋山到恆春區域鐵路可
行性計畫，並預留電化系統空間，但政院以該支線自償率低，指示優先強化公路系統。

恆春半島塞車 鐵路可解
官員表示，恆春地區去年旅客已近八四○萬，但聯外道路全靠台廿六線屏鵝公路，每到假
日、夏季就塞車，恆春機場受到落山風影響，乏人問津，唯有鐵路有短時間大量運輸的能
力。恆春半島夏、冬季遊客人數差距大，火車只要調整班次就可符合接駁需要。

台鐵恆春支線規劃從台鐵南迴線內獅站銜接新線往恆春，路線長約卅八公里，經費約一百
五十億元。全線採非電化單線模式，新建枋山新站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、
五里亭站、恆春站，另設置枋山號誌站。預估一○七年環評通過，將花兩年取得用地，一
一三年施工完成，一一四年啟用。完工後，恆春支線將是台灣最南的一條觀光支線。

經費150億 車程省逾30分
目前由台鐵新左營站、高鐵左營站搭客運前往墾丁，正常路況約兩小時。恆春支線完工後
，旅客就可以搭台鐵一路銜接屏東線、南迴接恆春支線，前往恆春。若台鐵開專列，並加
強恆春到墾丁的公路接駁，至少可省下半小時到四十五分。

官員認為，恆春支線未來還可串連屏東大鵬灣、枋山濱海遊憩區、海生館、海口港，直達
墾丁國家公園各景點，甚至與南迴鐵路連成一氣。

不過，墾丁福華飯店總經理張積光並不看好該案，因為恆春支線在十多年前就曾評估過，
最後因徵地困難，只能不了了之。

當地居民：鐵公路都要
盧玉棟也指出，居民期待的是快速道路或高速公路，鋪設鐵道只是考量觀光便利，並非居
民第一選項，如果政府只蓋台鐵恆春支線，放棄快速道路，恆春半島居民絕對反對到底，
除非「快速道路及鐵路都往南延伸」。

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/938287

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推 fbiciamib123: 藝文界不出來反對嗎
推 SmileEMU800: 非電化單線模式是哪招…
推 brianpink: 台灣工程當然不能一次做好，以後還會有瓶頸路段雙線，
→ brianpink: 全雙線，全線電氣化個計畫
→ ecpoem: 先看看有沒有運量吧，不然雙線電化也是白搭
推 SmileEMU800: 就不能雙軌高架電氣化嗎？
→ SmileEMU800: 是否這樣才有錢A
→ stringargs23: 非電化不要緊 至少來個雙線
推 tccan: 其實要不要雙線也不是最重要，要做就是全線都是高架化，然
→ tccan: 後高架橋面直接雙線的規格，然後可以直接預留電桿基座，未
→ tccan: 來如果運量達到可全線雙線的水準後直接鋪軌或電氣化即可。
→ tccan: 但重點是初期應該要所有的車站至少都是甲種簡易或乙種簡易
→ tccan: 站的等級，每個站都可以直接辦理交會，不要像現在的南迴線
→ tccan: 有長達十多公里的單線區間都無法交會的情況。
→ tccan: 其實台鐵可以考慮將南迴的枋山站恢復成乙種簡易站的等級。
推 valkyrie3812: https://youtu.be/Hh3POlesFVw
→ valkyrie3812: 樓上，我這樣如何??
→ valkyrie3812: 非電化+單線+交會。。。
→ valkyrie3812: 當然有預留雙線是好事
推 payeah: 選舉路線
→ iLtz: 30平交道支線
推 edoyasuhiko: 選舉到了
推 Leadgen: 順便鋪個標準軌如何~
推 Leadgen: 很久以前就在說了，說了這麼久，也沒看到影子。
推 s93080: 先雙線吧 電化等南迴線裝好之後再說
推 YellowWolf: 白痴喔 非電氣化就算了 還單線 不如不要蓋。
推 Leadgen: 地下化也能拿出來當政見喔~反正都是說說而已。
→ magicboycpl: 支持非電化區間. 把北東DMU移去用
→ magicboycpl: 運量有培養起來再升級電化+雙軌
推 digger5566: 其實非電化單線也還好 隧道與橋樑做好預留即可 這幾年
→ digger5566: 政府在建新線的態度上過度保守 會有這樣的決定也不算
→ digger5566: 太意外但至少可以先動工再說
→ weichia: 非電化不是鐵道迷的最愛嗎
推 YellowWolf: 而且很好奇在內獅站的配置是獨立月臺跟路線
→ YellowWolf: 還是沒獨立月臺 路線也能直通到原有路線？
→ YellowWolf: 如果這個支線想要開直通，應該要通到新左營或高雄?
→ YellowWolf: 但如果是獨立路線 從內獅站轉車的方便度....?
推 jeffffliu: 發車應該不會從內獅吧
推 wonderverge: 少數支持的馬政策，希望能成真，墾丁私家車已過多了
推 digger5566: 發車站應該是新左營 配合高鐵做聯運
推 jcwgary: 也有從潮州發車的可能性吧 就好像坐高鐵台北要到平溪還是
→ jcwgary: 得搭到瑞芳轉、六家到內灣得搭到竹中、烏日到集集也得搭
→ jcwgary: 到二水…
推 jcwgary: 不過以也私心希望可以從新左營開 但前提要是區間快的停
→ jcwgary: 站模式 不然從新左營站站樂到恆春不知道要開多久@@
推 jcwgary: 如果區間快有這種(新左營-高雄-鳳山-屏東-潮州-枋寮 接
→ jcwgary: 恆春線)自強的停靠模式就更好了XD
→ digger5566: 南迴電氣化完 DMU可能會拿來這裡 跑自強的停站模式
→ jeffffliu: 目前新左營到潮州 不管哪種車 花的時間都差不多
推 YellowWolf: 希望從新左營發車 這樣能跟台灣高鐵配合
→ jeffffliu: 潮州發車 枋寮發車... 等蓋好再考慮好了
→ amatrrosivi: 高鐵wwww 全台都要是嬤
→ ontherun3325: 交給高鐵吧 台鐵算了吧
推 amatrrosivi: 非電氣化單線是要讓白鐵復活嗎XD
推 franz10123: 聯勇搭車有另一種選擇了
推 amatrrosivi: 歐洲在來線標準軌真好 高鐵愛直通到哪就到哪
推 YOSO8601: 不要蓋最好 遊客太多了
推 Terrykho: 不期不待，不受傷害
推 v85309: 不蓋最好了
推 simplytony: 我是不反對高鐵延伸屏東墾丁啦…這個並不影響實質上
→ simplytony: 的行車時間
推 linking56: 來了來了，台鐵要延長過去就開始說跟不上時代，不如來
→ linking56: 高鐵，哈哈哈
推 tsaon: 要蓋早蓋了還拖到現在啊笨蛋!
→ FOSSIL: 平日還不是幾隻貓
推 iTelephone: 單線可以但要預留雙軌電化的空間，至於高架的別鬧了，
→ iTelephone: 那不可能150億蓋的好，新左營最好有特急可以到恆春，
→ iTelephone: 不然普通車沒人受的了，也沒辦法跟公路競爭。
→ ginnietulip: 人們為什麼要開車去墾丁？因為墾丁沒有大眾運輸
→ ginnietulip: 墾丁街車再怎麼跑 也沒辦法cover墾丁國家公園真正有
→ ginnietulip: 價值的自然景觀和沿途特殊的林相和生態景觀
→ ginnietulip: 現在台26客運已經24小時營運 尖峰時段10分左右有車
→ ginnietulip: 鐵路絕對不可能達到這種效能的 私家車問題不是鐵路能
→ ginnietulip: 解決 是墾丁國家公園的整體規劃問題
推 jiungwen: 墾丁旺淡季的人差很多，淡季的時候可能連快速道路都不太
→ jiungwen: 需要吧...
→ ginnietulip: 說真的像墾丁這種適合避寒的地方，淡季應該是酷夏才
→ ginnietulip: 是
推 jiungwen: 墾丁冬天如果吹東北季風，落山風超大XDD
推 jcwgary: 以後如果有恆春線 台鐵搞不好在旺季會狂加開限定班次XD