推 hatedog5566: 其實整個大台北地區的公車 要到台北車站的方便性 12/06 18:07
→ hatedog5566: 遠高於板橋 12/06 18:07
推 jecko: 之前有人提過高鐵原本只有板橋跟南港,台北是後來才加進去的 12/06 18:10
→ jecko: 不知道當時討論設站的考量時如何? 12/06 18:11
推 jecko: 像大阪的新幹線是設在新大阪而不在大阪梅田. 12/06 18:17
※ 編輯: suzukikoharu (113.212.112.14), 12/06/2015 19:25:13
推 openwang: 真正分流減停台北+1 不過要南港營運之後再說 12/06 22:11
推 vespar: 難得推D董拉 看你以前就在喊三站會賺了 不過我覺得會是 12/06 22:22
→ vespar: 雲林carry另兩站... 12/06 22:23
→ vespar: 以雲林和苗栗比 若運量雲林>=苗栗 那麼營收將會雲林>>苗栗 12/06 22:25
推 medama: 減停台北+1 12/06 22:28
推 jcwgary: 再多少個減停台北+1也改變不了台北終究得必停的事實 12/06 22:49
苗栗:
離台北「只有」100公里左右,雖然已經是有利基的距離
但是台灣高鐵現在的人均距離是190公里‥‥
除非台灣人口往台北集中的現象能翻轉
彰化:
另外一個板橋的例子
北邊烏日距離太近
烏日是旅客人數第二多的大站、每一台車都停
就是腹地全被瓜分
就算南彰化是精密工業重鎮‥‥
雲林:
距離台北幾乎就是200公里左右
雖然雲林主要的鎮市都相對有優勢
台北可不可以不停?
就算南港不通車也是可能的
就差在你要不要做
松山機場遷建該做沒做
結果就是今天一樣在吵
做事的都是人
人有侷限、神仙難救!
※ 編輯: suzukikoharu (113.212.112.14), 12/06/2015 23:50:30
→ iqeqicq: 高雄車站地下化預留高鐵空間表示…… 12/07 10:28