→ ji394xu3: 新竹站24491 台南站18241 其實也沒有差很多....重點是 12/07 09:52
→ ji394xu3: 新竹站很明顯往桃園跟台北的旅客佔多數 12/07 09:52
→ ji394xu3: 台南站往台中台北的旅客佔多數 所以直達車如果可以改成 12/07 09:53
→ ji394xu3: 不停板橋 改停台南 倒也不失為可以考慮...因為板橋站的 12/07 09:54
→ ji394xu3: 旅客量都還比台南站少 12/07 09:54
板橋站有很重要的功用再分攤台北站人次, 環狀線通車後更可以引流新莊,中和,永和
和新店的旅客. 台北站因為設計結構根本未預期高鐵, 現在就快滿出來了, 把人流
導往板橋是必然方向.
→ radiwei: 雲林跟台南人口基數差了快3倍，不可能比台南多啦 12/07 10:31
→ pttkobe: 新竹人也比台南少阿 怎麼坐車的比較多 12/07 11:24
新竹一到五有竹科商務客流做主力, 桃園則以機場與南部聯結居多, 如果針對平假日
分開計算, 我猜台南在假日部分重要性會拉升.
→ ji394xu3: 新竹就是竹科通勤桃園跟台北多阿 12/07 11:26
→ ji394xu3: 如果以車站方圓一定公里內的人口來算 其實台南站週邊人 12/07 11:26
→ ji394xu3: 口也頂多只比新竹站多一點點而已 12/07 11:27
→ ji394xu3: 簡單說你不能很天真的用行政區人口去討論....\ 12/07 11:28
推 rahim: 台南高鐵站的站點太偏南邊了，溪北地區的民眾乾脆跑去嘉義 12/08 07:43
→ rahim: 搭車還比較快，當初選在沙崙只是為了土地開發 12/08 07:43
→ simplytony: 台南那個地點真的很奇葩 12/08 17:37
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→ ji394xu3: 南港站通車以後也可以分流台北站旅客,而且只是"直達車" 12/10 01:13
→ ji394xu3: 部分取消停靠板橋站 又不是把板橋站"廢站"...所謂的分流 12/10 01:14
→ ji394xu3: 效果並不會因為板橋站取消直達車停靠就有太大變化 12/10 01:14
→ ji394xu3: 例如板橋/土城/樹林的民眾現在搭高鐵 會因為板橋站取消 12/10 01:15
→ ji394xu3: 停靠直達車就刻意通通改去台北站搭高鐵嗎?不會吧!! 12/10 01:16
→ ji394xu3: 簡單說有站站停跟跳蛙停的班次 板橋站就能夠發揮分散效 12/10 01:17
→ ji394xu3: 果 再加上南港站明年通車 台北站的旅客還會分散一點過去 12/10 01:17
→ ji394xu3: 新莊的民眾搭高鐵 現在本來就會去板橋站 12/10 01:20
→ ji394xu3: 至於中永和新店搭環狀線到板橋站搭高鐵 也沒受影響 一樣 12/10 01:21
→ ji394xu3: 有站站停跟跳蛙停的班次可以選擇~~何以非"直達車"不可? 12/10 01:21
→ ji394xu3: 至於高鐵台北站人滿出來也有點誇大了....一樣是二個月台 12/10 01:23
→ ji394xu3: 台鐵台北站日運量13.8萬人次,高鐵台北站7.4萬人次 差異 12/10 01:25
→ ji394xu3: 還算有段距離(雖說為了高鐵列車 高鐵月台有削那麼一點) 12/10 01:26
→ ji394xu3: 就算極端一點把高鐵板橋站廢站,高鐵板橋站日運量1.7萬人 12/10 01:32
→ ji394xu3: 通通加到高鐵台北站去也才9.1萬人次,跟隔壁的台鐵仍然尚 12/10 01:32
→ ji394xu3: 有近4.7萬人次的差距( 比台鐵板橋站的運量都還多...) 12/10 01:34
推 ultratimes: 台鐵班次比較密 12/10 01:47
→ ji394xu3: 台鐵問題更嚴重 台鐵"通勤族"比例高 所以上下班時段更塞 12/10 01:52
→ peter921: 我覺得終點站差很多…台鐵不用塞車在那邊整備啊 12/10 09:04
→ ji394xu3: 樓上的問題在高鐵南港站啟用之後就沒了 12/10 10:55
推 a780411: 但還有個重點 板橋站在地下 即使不停靠 時間省沒多少 12/10 15:52
→ ji394xu3: 時間算過 板橋不停靠 目前班表至少可以少3分鐘 但認真調 12/10 17:27
→ ji394xu3: 度與排點 應該至少可以差到4~6分鐘 跟增設苗彰雲每增停 12/10 17:27
→ ji394xu3: 一站就多6分鐘快接近了 12/10 17:27
→ ji394xu3: 250次 台北~桃園(沒停板橋)18分鐘 12/10 17:29
→ ji394xu3: 663次 台北~桃園 24分鐘 12/10 17:30
→ ji394xu3: 873次 台北~桃園 21分鐘 12/10 17:30
→ ji394xu3: 光同樣停靠北~板~桃 高鐵就有21分鐘跟24分鐘二種差異性 12/10 17:31
→ ji394xu3: 推斷 台北~桃園(沒停板橋) 應該可以壓進15~16分鐘 12/10 17:32
推 mackywei: 那個樓上....你有沒有注意到最短的是北上列車？ 12/10 23:05
→ mackywei: 然後台北是北上列車的終點站。 12/10 23:05
→ mackywei: 所以南下那兩班是桃園發車時間，而北上的是台北到站時間 12/10 23:07
→ mackywei: 比較的基準是不一樣的... 12/10 23:07
→ ji394xu3: 那更明確了 同樣都以北上來看 12/11 02:14
→ ji394xu3: 250次 桃園->台北(沒停板橋)18分鐘 12/11 02:14
→ ji394xu3: 桃園->板橋->台北 大部分23分鐘(少部分21分鐘) 12/11 02:15
→ ji394xu3: 所以基本上沒停板橋的話 以大部分班次比較可以差到5分鐘 12/11 02:15
→ ji394xu3: 看南下時刻表倒是不準 因為南下時刻表桃園站是開車時刻 12/11 02:17
→ ji394xu3: 同樣比較北上時刻表的部分就可以確定至少差到3~5分鐘 12/11 02:18