推 Lsamia: 客群不太一樣 12/15 15:10
→ sixteen: 根本無關，北彰化跟台中市的人還是會去烏日搭啊 12/15 15:12
→ ckroy: 如果會減少也很正常，只是幅度大小差別 12/15 15:17
→ ckroy: 彰化跟臺中站 會比較有關係 12/15 15:17
→ ckroy: 比如竹山要搭高鐵，以往都要到臺中站 12/15 15:18
→ ckroy: 現在反而去彰化站可能比較近 12/15 15:18
→ ckroy: 但問題是好像沒客運揩去彰化站........ 12/15 15:18
→ kkStBvasut: 一堆人以為苗栗離台中很近 頗呵 12/15 15:19
→ kkStBvasut: 苗栗縣人口多的在靠新竹那邊 12/15 15:19
→ jones2011: 客群不一定，還有新烏日站非大站，自強以上不停 12/15 15:47
推 Killercat: 新烏日滿有趣的，站體跟容量都做得滿大的囧 12/15 15:58
→ Killercat: 看得出來以後有機會的話，有保留升格的空間 12/15 15:59
推 radiwei: 原本苗栗和雲林的人會去台中搭高鐵，這些人應該會減少 12/15 16:20
→ radiwei: 但是也多了一些苗栗-台中和雲林-台中這兩個區間的旅客 12/15 16:21
→ radiwei: 一來一往搞不好對運量沒啥影響 12/15 16:21
推 digger5566: 搭車的人又整體往上升 應該是會更高 12/15 16:40
→ nozomi9: 烏日站是臺鐵站吧 12/15 16:59
推 kutkin: 總體還是會上升 12/15 16:59
→ kutkin: 台鐵早晚會面對現實，把高級車增停新烏日做接駁 12/15 16:59
推 stud0361411: 等綠線捷運通車再看看運量囉，如果要停高級車的話 12/15 17:20
推 mstar: 高鐵無「烏日」站，是「台中」站，相連的台鐵「新烏日」站 12/15 17:27
已經更正
推 thomas0321: 會被左營超越 12/15 17:40
推 jamesrolfe: 怎麼可能會減少，看12/5、12/6高鐵臺中站的人潮 12/15 18:11
推 jamesrolfe: 人工售票亭最長排到快到手扶梯了，還有高鐵快捷公車 12/15 18:14
→ jamesrolfe: 候車人數都超過一百人，我從來沒看過這景象 12/15 18:14
→ jamesrolfe: 只是臺鐵新烏日車站人數真的有減少 12/15 18:15
推 jcwgary: 有啥好拿自強增停來當接駁用 高架化後增開區間車還比較 12/15 18:19
→ jcwgary: 實在 12/15 18:19
推 jamesrolfe: 而且自動售票亭單台最多都排到塊十個 12/15 18:20
※ 編輯: lasting323 (49.158.96.131), 12/15/2015 18:36:47
推 osakajapan: 我自彰化站啟用後，都在彰化站搭乘，彰化站人潮也不少 12/15 18:54
推 sixteen: 其實以前台中站接駁車週五候車人蠻常破百，j大po的圖算是 12/15 18:57
→ sixteen: 台中假日日常，但上週日去是車站內幾乎沒有空地的恐怖情 12/15 18:57
→ sixteen: 況，簡直像過年 12/15 18:57
推 kutkin: 中部的區間車已經有點不敷需求了吧。 12/15 19:15
→ kutkin: 再來，區間車常常只有到竹南/彰化 接駁不到什麼呀 12/15 19:15
→ kutkin: 還有一個問題是，如果要接駁 有座位的是不是比較好呢? 12/15 19:16
推 steverson: 希望減少 人太多很煩 12/15 19:28
推 jgfreedom: 會減少是因為從彰化站分出去一些，就看台中能從其他站 12/15 19:52
→ jgfreedom: 吸收多少來補彰化的缺 12/15 19:53
推 bamboo43: 台中是所有車站成長最多的 而且還在高度成長中 12/15 20:26
→ tananadishow: 竹山到高鐵彰化目前有員林客運的少數班次 12/15 20:26
→ bamboo43: 彰化站如果蓋北邊一點或許會分食一點員林以北人 12/15 20:27
→ bamboo43: 但就是蓋太南邊了 只能爭取南投觀光不然運量難成長 12/15 20:29
推 yjw691: 應該會 員林以南(不含)的旅客會就近搭乘 12/15 20:47
推 stringargs23: 彰化站再北一點就離台中太近了 12/15 21:04
推 ji394xu3: 應該不會 或許本來某些台中站旅客會跑去彰化或苗栗搭車 12/15 21:20
→ ji394xu3: 但也會增加苗栗彰化雲林三站到台中站的新客源 一來一往 12/15 21:20
→ ji394xu3: 說不定台中站的運量還會上升 12/15 21:20
推 jgfreedom: 台中=彰化應該極少，台中=苗栗火車好像沒慢多少，台中= 12/15 21:27
→ jgfreedom: 雲林還算有潛力，但可能也不多。 12/15 21:28
推 jgfreedom: 說到人數增加，苗栗、彰化、雲林雖然都超乎高鐵預期， 12/15 21:30
→ jgfreedom: 雲林差最多，也是新三站最好，但旅次增加最多的，是台 12/15 21:31
→ jgfreedom: 北吧......期待12月的數字~ 12/15 21:31
→ bshft: 這2個月的數據不準吧，要過年後的數據會比較正常一點 12/15 21:37
→ jgfreedom: 就是要看有優惠能吸引多少人搭啊!讓台高爽一下也好~ 12/15 21:50
推 jamesrolfe: 我預測舊八站運量都會提升，不可能會減少 12/15 21:57
推 jamesrolfe: 還有大家有點低估苗彰雲往返臺中的旅次了 12/15 22:00
推 swallow919: 跑雲林的國道客運日統和統聯月底和明年一月預計砍班次 12/15 23:13
→ swallow919: 雲林高鐵應該有影響到國道客運了 12/15 23:14
推 cses87241: 會影響的只有南彰化北雲林北上的較多 12/15 23:15
推 jmt1259: 誰會從台中搭到彰化啊 12/15 23:51
推 pineapple197: 會，很多商務客會直接搭到雲彰再轉計程車 12/15 23:54
→ jgfreedom: 商務客本身就少吧 12/15 23:56
推 jamesrolfe: 不只是商務客，臺中跟隔壁縣市的交流本來就很頻繁 12/16 07:31
推 tsaon: 基本上如果你住二水，不太可能到烏日虎尾去搭車吧... 12/16 17:14