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http://www.cdns.com.tw/news.php?n_id=0&nc_id=64835 中華日報 台鐵增購普悠瑪列車二十三日晚運抵台中港 記者陳金龍/台中港報導 2015-12-13 台鐵從日本新購的二組十六輛傾斜式普悠瑪號列車,預定二十三日晚由真光輪運抵台中港 。(記者陳金龍翻攝) 台灣鐵路管理局因應東西部旅運量激增需求,從日本新購的二組十六輛傾斜式普悠瑪號 列車,預定二十三日晚由真光輪運抵台中港,將靠泊五A碼頭,於二十四及二十五日卸貨 ,經測試後,明年春節陸續投入營運。 台鐵民國九十年奉行政院核定購車經費,採購太魯閣號六組(四十八輛)及普悠瑪號十 七組(一百三十六輛),業已全數交車投入營運,惟近年來受惠於日幣大幅貶值,經核算 匯差金額後,再辦理增購四組列車,強化整體營運車隊。 增購四組列車(三十二輛)總合約金額約七十億日圓,分別向日商日立株式會社日立製 作所購置二組太魯閣號,及日本住友商事株式會社購置二組普悠瑪號,其中二組十六輛普 悠瑪號列車,預定二十三日晚由真光輪運抵台中港,經台鐵等相關單位會勘,唯有台中港 五A碼頭最適合卸下軌道車輛,將於二十四、二十五日兩個白天卸貨。 台鐵表示,新購列車將視旅運需求,投入東部幹線(含跨線)及西部幹線行駛,並以開 行直達模式為主,以縮短行車時間,提升服務品質。新購車輛投入營運後,預估每日約可 增加七十四萬座位公里,較現有傾斜式自強號列車運能增加百分之十五。 台鐵指出,台鐵已於十月十五日進行大改點,行駛西部幹線的四列次太魯閣號,改成普 悠瑪號,普悠瑪號明年春節也將首度從台北開到高雄。普悠瑪號列車改點後行駛西部幹線 ,是為了讓這次新進的兩組列車有更多經驗,預計明年春節加班車就可以從台北行駛到屏 東潮州,普悠瑪北高只需三小時四十五分。 重點: 在5A碼頭,不要走錯囉台中港很大的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.88.175 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1450164157.A.E15.html
moriyaorange: 網址要附上 12/15 16:02
附上了
Odakyu: 3小時45分還是輸高鐵吧… 12/15 18:00
補完功能 否則特急有明存活到現在幹嘛 而且現在大部分搭自強號的人都是中途站上下為主吧 真的搭北高的一直都不是最多
missile: 我喜歡太魯閣號。 12/15 18:49
編成不足吧
souall: 繼續加速鐵軌耗損 12/15 18:54
jgfreedom: 行車時間都有了,點應該排好了才對...... 12/15 19:04
lswlsi: 推薦日本鐵道迷的甲種輸送影片https://www.youtube.com/wa 12/15 19:13
swallow919: 依照目前缺號停駛的133和140有可能復活,不過有站票 12/15 19:14
swallow919: 顯就是了 12/15 19:14
swallow919: 風險 12/15 19:16
ultratimes: 3小時45分 2小時18分 高鐵不會坐視不管吧 12/15 19:29
ultratimes: 高鐵會不會要求交通部徹底實施高鐵保護政策? 12/15 19:30
怎麼一堆人都以為搭北高的人最多orz 明明中間還一堆城市運量都很高 老實說台灣西部算是城市分布密集的地方了 而且高雄相較於這些中間點也不是那麼的強而有力的terminal ※ 編輯: kkStBvasut (36.234.88.175), 12/15/2015 19:37:31
jgfreedom: 有直達車不搭,硬搭站站停也就算了,3小時45分和2小時 12/15 19:38
jgfreedom: 18分也差很多好嗎......況且一天才一、兩班,是能有什 12/15 19:39
jgfreedom: 麼影響? 台鐵北高早就被打趴,高鐵通車前單向年旅次還 12/15 19:41
jgfreedom: 有三十多萬,通車後只剩十萬,該跑的早就跑光了,是有 12/15 19:41
jgfreedom: 甚麼好保護...... 12/15 19:42
jgfreedom: 真正要擔心的是北中旅客吧! 如果高鐵北板算在一起,然 12/15 19:44
jgfreedom: 後台中以南依比例53%到台北,扣除桃園的,10月份還有 12/15 19:46
jgfreedom: 三十幾萬的差距,新竹也才39.7萬進站旅次,估個五成也 12/15 19:48
jgfreedom: 還有十多萬的差距,這些如果都是北中旅客,那台鐵才要 12/15 19:48
jgfreedom: 害怕...... 12/15 19:48
busgoer: 有人看過高鐵保護政策的官方紙本資料嗎 12/15 21:00
bshft: 如果按143停靠站,台中=彰化、台南=高雄有很多非持該普悠瑪 12/15 21:34
bshft: 車票的短途旅客上車,那些旅客習慣有車就上..... 12/15 21:34
宣導是可以改變的吧 而且說真的北部到現在都還是有有車就上的人
windforilove: 紅鴨戰台南,解救陳亭妃 12/15 21:59
SPK32800: 若普悠瑪跑前1018/1019次停站模式,可能破3小時嗎? 12/15 22:00
停站差不到幾分鐘啦
jetau811227: 嘉義 台南有優勢可能 12/15 22:11
有 但班次依然少呀
jgfreedom: 北高破3小時只有開外掛才可能,就是飆到150...... 12/15 22:18
沒有標準軌已哭(想按讚)
SmileEMU800: 北高有可能停嘉義嗎? 12/15 22:33
107/136都有停,沒理由不停 海線普悠瑪(和之前的海線太魯閣)都得乖乖六站全停,反而109/130只停沙鹿大甲
swallow919: 我猜北高番鴨特快會停已經停駛的133和140的停靠模式 12/15 22:42
剛剛查了一下嘉義還是有停XDDDD 微笑號被打臉惹XDD
ultratimes: 再把車站位置算進去,高鐵可以說優勢盡失 12/15 22:56
班次優勢不是優勢嗎
jgfreedom: 台北、板橋共站,高鐵左營與台鐵新左營共站,新左營到 12/15 23:19
jgfreedom: 高雄10分鐘。台南可能有機會,但台鐵運能還是太小了 12/15 23:20
台中火車站比起台中高鐵站也沒什麼優勢
you1111: 133和140+1 12/16 01:18
pase139: 請問台中港卸貨 有開放民眾參觀嗎? 12/16 03:26
希望可以> < ※ 編輯: kkStBvasut (36.234.88.175), 12/16/2015 04:58:17
SmileEMU800: 學生要上課,哭哭@@ 12/16 06:21
bshft: 停靠站比照143的機率應該不小 12/16 07:10
jgfreedom: 比照143次北高還3小時45分,會不會太遜了? 12/16 07:58
swallow919: 某次番鴨代打103次斑馬從慢60多分趕到最後慢21分 12/16 09:16
swallow919: 考慮調度員和上下車的人潮等狀況下,3小時45分差不多 12/16 09:24
jgfreedom: 差很多吧!當年1019次台北到高雄3小時47分,現在普悠瑪 12/16 10:00
jgfreedom: 直達也才省兩分,性能差這麼多耶~所以猜不會跟143一樣 12/16 10:01
jgfreedom: 不是說太魯閣試車跑北高3小時15分嗎?真直達3.5小時才算 12/16 10:02
jgfreedom: 合理 12/16 10:02
bshft: 先講鬆一點,點排起來較沒壓力,如果一開始講3個半小時內 12/16 10:21
bshft: 結果排不出來不就囧了 12/16 10:21
bshft: 還是比照107、136停靠站? 12/16 10:21
swallow919: 照番鴨的座位數應該會比照143或140的停靠站比較不會有 12/16 10:28
swallow919: 站票,或是排在一般PP發車前20–30分鐘開出去也行 12/16 10:30
bshft: 北高間停4站,就看台鐵如何取捨了,應該不會停更多站了吧? 12/17 18:39
求不要通過新竹Q_Q ※ 編輯: kkStBvasut (36.234.88.175), 12/17/2015 23:34:47
jgfreedom: 想問板上高手,彰化=高雄僅停嘉義、台南,須要花多久時 12/18 00:18
jgfreedom: 間呢? 12/18 00:18
jgfreedom: 排TEMU的點~ 12/18 00:19
bshft: 目前依143的機率確實比較高,143目前是西線的招牌列車,普 12/18 07:13
bshft: 悠瑪首航北高,初期停靠站應該會比照143 12/18 07:13
jgfreedom: 目前最快273次北彰1小時52分,停彰化2分,也就是1小時5 12/18 08:11
jgfreedom: 4分,再用3小時45分減去,還有1小時51分。143次就1小 12/18 08:11
jgfreedom: 時56分,不可能同樣停站TEMU和pp只差五分鐘......而且2 12/18 08:11
jgfreedom: 73次還多停豐原,基本上北高直達是不會停的。總總分析 12/18 08:11
jgfreedom: 下來應該是不會採143次的模式喔! 12/18 08:11
jgfreedom: 反正算下來北高間應該能塞個7~8站都還可以跑進3小時45 12/18 08:16
jgfreedom: 分吧?我這樣算應該沒差很多 12/18 08:16
tccan: 很久之前我曾經鍵盤排過TEMU的點,就是按照143次停靠站下 12/18 08:46
tccan: 去套用,總共可以排出三種模式,最恰當的時間是3小時29分。 12/18 08:48
tccan: 不考慮慢行與預留餘裕時間的理論值,可以壓到3小時20分。 12/18 08:49
jgfreedom: 沒錯,真直達3.5小時才正常。所以3小時45分應該可以多 12/18 11:03
jgfreedom: 停一點...... 12/18 11:03
jgfreedom: 那就可以預測了,多16分可以比143次多停4~5站,那就是 12/18 11:11
jgfreedom: 北板桃壢竹中彰嘉南高的機率極大 12/18 11:11