→ bill0205: 我在楊梅搭都快沒位置了...QQ 12/16 09:17
→ hicker: 換個角度來想 延伸到前面的160輛通勤電聯車採購案 12/16 09:46
→ hicker: 再加上餘額增購的六列 總共26列800加下去 12/16 09:46
→ hicker: 也許就可以讓600的北部區間長編組變成常態化?? 12/16 09:47
※ 編輯: Chukuang (220.130.30.50), 12/16/2015 10:16:20
→ temu2035: 500全調北部就解決了，早上班班12輛都沒問題 12/16 10:58
推 ultratimes: 班班12輛車就代表有三站永遠都沒車(浮洲 北新竹....) 12/16 11:00
→ ultratimes: 應該是四站(三坑 浮洲 富岡 北新竹) 12/16 11:02
→ ultratimes: 因此長編組區間車只能限量，用600足矣 12/16 11:03
→ temu2035: 月台可以加強啊，這個都想不到喔 12/16 11:03
→ ultratimes: 500的主要大本營還是嘉義，南部必較需要4/8靈活運用 12/16 11:03
→ temu2035: 短期內用鐵皮鐵架加長也是方法 12/16 11:04
→ ultratimes: 浮洲加長？加去地下引道還是大漢溪上面？ 12/16 11:04
→ temu2035: 中南部都固定8輛，幹嘛搞4/8運用 12/16 11:05
→ ultratimes: 南科以北到嘉義 還有雲林斗六斗南以外的幾個站 12/16 11:09
→ ultratimes: 基本上都是運量黑洞.. 12/16 11:09
→ ultratimes: 嘉義北上的車基本上掛四節就足夠了，過了彰化才有必要 12/16 11:09
→ ultratimes: 掛到8節...彰化以北也只有山線有必要8節 海線4節即可 12/16 11:10
→ ultratimes: 海線也是過了大甲就是運量黑洞 12/16 11:10
→ ecpoem: 浮洲應該無解了 12/16 11:18
→ wody840923: 大多數區間車折返時間根本不夠，若還要配合尖離峰加 12/16 11:26
→ wody840923: 減掛根本紙上談兵，依目前發車的班次數就夠繁雜了還要 12/16 11:26
→ wody840923: 再搞這些。若依運用決定四輛或八輛更不可行，每個運 12/16 11:27
→ wody840923: 用都有輪到尖峰時間的班次，全面八輛化勢在必行。再加 12/16 11:27
→ wody840923: 上將來固八的車輛會越來越多，西幹（山線）及宜蘭線 12/16 11:27
→ wody840923: 全面八輛化不是問題，目前政策方向是500將來會漸漸退 12/16 11:27
→ wody840923: 至海線成追線及花東線使用（某些運用甚至可再增節至八 12/16 11:27
→ wody840923: 輛），以及北部地區尖峰時間再增開長編組區間車使用（ 12/16 11:27
→ wody840923: 十輛一編未出現前）。 12/16 11:27
→ hicker: 那四站就700 800去停就好了 12/16 11:27
→ hicker: 北部區間600全長編組 並不表示700 800就不會來跑吧 12/16 11:27
→ hicker: 同時北部600改全長編組 也就會有車次得換700 800來填補 12/16 11:28
→ hicker: 所以 那四站也不會有沒車停的問題 12/16 11:29
→ wody840923: 原則上除了之前大家聽到的說法，因600旅客資訊系統尚 12/16 11:31
→ wody840923: 無法整合之外，另受限目前新竹機務段股道長度，使用60 12/16 11:31
→ wody840923: 0擔任長編組區間車機率並不高，所以目前才會使用北機5 12/16 11:31
→ wody840923: 00擔任，就算要過夜也是迴送到竹南。 12/16 11:31
→ hicker: 推完才發現 現在長編組都是500.... 12/16 11:32
→ hicker: 但不管是500或600做長編組 北部還是需要700跟800的吧 12/16 11:34
→ hicker: (一分鐘滿滿四行推文是怎麼打的....??) 12/16 11:34
→ wody840923: 其實500若LED旅客資訊系統改造進度順利，將來拿來作 12/16 11:35
→ wody840923: 長編組使用還是不輸600的XD 12/16 11:35
→ temu2035: 用手機一口氣打完送出，推文會自動分段 12/16 11:36
→ wody840923: 嗯嗯沒錯，原則上另類長編（這又談到160輛再之後的區 12/16 11:38
→ wody840923: 間車購車計劃了）出現之前，700、800都會維持現有模 12/16 11:38
→ wody840923: 式運行，並加以適量長編組班次疏散尖峰旅次，所以小 12/16 11:38
→ wody840923: 站問題其實相對來講就比較沒那麼大。 12/16 11:38
→ Chukuang: 以後會是五站...南樹林似乎也無法停長編組(除非能改善) 12/16 11:39
→ temu2035: 汐科還真有遠見，不只長編組，PP也可以停 12/16 11:41
→ hicker: 南樹林好像可以停到12節 倒是三姓橋就真的只有八節長度 12/16 11:41
→ wody840923: 其實南樹林站似乎設有12輛電車停車標誌，因為長編組 12/16 11:42
→ wody840923: 能不能停還得經過試停之後才能決定（當初新基隆站蓋好 12/16 11:42
→ wody840923: 也是如此），目前時刻表上暫時不納入排點大概就是因 12/16 11:42
→ wody840923: 為如此，這問題只能待12/23啟用後留待版友實際觀察了. 12/16 11:42
→ wody840923: .. 12/16 11:42
→ d2241400: 巴頭哥以為摘掛編組和喝水一樣簡單，然後又繼續跳針 12/16 11:45
→ wody840923: 摘掛編組真的不易，現在沒有人喜歡常常又摘又掛的， 12/16 11:47
→ wody840923: 除非路局哪天改變思維，願意引進自動化連結系統，雖然 12/16 11:47
→ wody840923: 會有一點陣痛期，但其實全面常態後的後續成本不高。 12/16 11:47
→ Chukuang: 南樹林不確定欸，只是看元旦加班車長編組跳過南樹林 12/16 12:24
→ Chukuang: 或許真可能要等測試之後，才會確定南樹林會不會停長編組 12/16 12:25
→ d2241400: 密著式連結器雖容易許多，但是時間我看影片也是要5分以 12/16 12:42
→ d2241400: 上 12/16 12:42
→ swallow919: 後續微笑號進來應該能增加EMU500的長編組數，還能增加 12/16 13:03
→ swallow919: 區間車班次和少數幾班區間快 12/16 13:03
推 supersars: 誰說嘉義北上四節就夠? 我每天到斗六上班都大爆滿 12/17 00:17
→ supersars: 斗六南下嘉義也滿啊 12/17 00:17
推 tccan: 沒辦法，那一個人的想法根本已經本末倒置了，而且重點就是 12/18 08:37
→ tccan: 完全就是以天龍人看天下的姿態，完全看不起南部人的態度。 12/18 08:38
→ tccan: 反正就是，南部的八輛區間車客滿的情況他都看不到，然後就 12/18 08:39
→ tccan: 一廂情願的認為南部只需要四輛編組就夠用，甚至還很天真的 12/18 08:40
→ tccan: 認為說沙崙線四輛都有一點浪費，每班只需要一輛車就能解決 12/18 08:41
→ tccan: ，然後沙崙線四輛車都擠得滿滿的他也看不到。最重要的是， 12/18 08:42
→ tccan: 自我意識太強烈，該彈性編組的區間他偏偏要推行固定編組， 12/18 08:43
→ tccan: 然後該使用固定編組的區間，他反而要推行彈性編組。 12/18 08:43