→ MarcoChieh: 記者沒把斗六=高鐵站這段路程花的時間算進去... 01/02 08:30
推 hatedog5566: 半直達會有斗六？ 01/02 08:51
→ bshft: 當然沒有，斗六運量這麼少，應是比照143 01/02 09:00
→ bshft: 彰化運量比嘉義多但營收比嘉義少，覺得停嘉義比停彰化有效 01/02 09:04
→ bshft: 益，至於司機可在台中交班 01/02 09:04
推 swallow919: 目前來看北高不是比照143就是比照停駛的133停了！ 01/02 09:17
→ ecpoem: 臺鐵最後幾班彰化通過的自強號都是機班壓力下增停的 01/02 09:19
推 lionjin: 猜測停板橋桃園新竹台中嘉義臺南，或是北部桃園新竹拿掉 01/02 09:19
→ lionjin: ，停台中以南幾個大站 01/02 09:19
→ swallow919: 番鴨彰化應該還是會停，台中–彰化的車容易爆滿，要接 01/02 09:20
推 keita2277: 停板橋、新烏日和新左營好了（？ 01/02 09:20
→ swallow919: 班的司機未必上的了車，彰化過站的速度也沒辦法太快 01/02 09:21
推 enternal: 蠻好奇普悠瑪停靠站會是如何？ 01/02 09:21
推 bejing: 其實希望台北直達台中後再停彰化員林斗六嘉義新營台南高雄 01/02 09:21
推 missile: 我一定會搭這班普悠瑪 超爽的 01/02 09:24
→ missile: 台北直達台中 然後只停 彰化 嘉義 台南 高雄 01/02 09:24
→ missile: 員林 斗六 新營最好都不要停 這樣才是超級直達車 01/02 09:25
推 enternal: 到時一定一堆地方民代吵停靠 01/02 09:25
→ swallow919: 目前143北高停靠站為北–板–中–彰–南–高 01/02 09:25
→ bshft: 斗六、新營是小站，不可能停直達車 01/02 09:27
→ swallow919: 已停駛的140（1152）板橋有通過的紀錄，彰化可能會改 01/02 09:28
→ swallow919: 只停靠交班不辦客，這樣加上嘉義就剛好4站 01/02 09:29
→ bshft: 司機的勢力果然比較龐大，但覺得停嘉義比停彰化適合，彰化 01/02 09:30
→ bshft: 短途旅客居多 01/02 09:30
推 swallow919: 斗六以北有其他班番鴨停靠，斗六以南只要停嘉–南–高 01/02 09:36
→ swallow919: 剛好各縣市大站都有停 01/02 09:37
→ HIGASHIO: 北~高3h50m 若是排點再更緊湊一些 可望超越3h47m的紀錄 01/02 09:41
推 shter: 如果是從中北部去台南,會考慮搭這種普悠瑪 01/02 09:42
推 t7101271328: 時間帶正確 一定搭乘 01/02 09:48
推 swallow919: 番鴨歸在樹林管的話應該會當日往返，照目前自強缺號車 01/02 09:51
→ swallow919: 次的話，111和140機率較大，以前111次的PP為現在的107 01/02 09:53
→ swallow919: 為降低站票機率，可能會在一般自強到站前10–15分出發 01/02 09:55
推 magicboycpl: 先空車北上再南下嗎? 地下化容量已滿還能這樣神調度 01/02 09:58
推 jgfreedom: 3小時50分......都這種時間還期望只停3，4站，那也太慢 01/02 09:59
→ jgfreedom: 了吧！怎麼看都覺得怪~ 01/02 09:59
推 Leadgen: 斗六坐火車到台中換高鐵看來還比較好。 01/02 10:01
→ bshft: 往南早上已有107，往北下午有136，若再開同時段，107、136 01/02 10:03
→ bshft: 可能會更空，錯開比較好 01/02 10:03
推 jgfreedom: 臺鐵真要跟高鐵玩，就是跟高鐵一樣的停站去拼，但苗栗 01/02 10:04
→ jgfreedom: 應該不會停，斗六就看看要不要停。我看到3小時50分就是 01/02 10:04
→ jgfreedom: 北板桃壢竹中彰嘉南高的模式，可能都還有空間再多停1~2 01/02 10:04
→ jgfreedom: 站 01/02 10:04
推 jgfreedom: 之前不是說3小時45分嗎?怎麼越來越慢?下次出來會不會 01/02 10:06
→ jgfreedom: 說4小時...... 01/02 10:06
→ cses87241: 未看先猜七松北板中彰南高，時間不優就多個竹嘉 01/02 10:17
→ bshft: 樓上，應該還有屏潮 01/02 10:20
→ poppoya: 一天一班.......... 01/02 10:21
推 jgfreedom: 說句實話，嘉義停直達車的效益可能還不如高鐵通車前的 01/02 10:25
→ jgfreedom: 斗六。以大臺北主義來看，理論上距離越近，旅次也應該 01/02 10:25
→ jgfreedom: 越多(當然跟人口與當地發展也有關)，但數據來看臺北= 01/02 10:25
→ jgfreedom: 嘉義旅次輸臺北=臺南，臺北=高雄不說，連臺北=斗六都 01/02 10:25
→ jgfreedom: 輸。嘉義停直達車應該是南部乘座率差，加上北部也沒停 01/02 10:25
→ jgfreedom: 桃壢竹三站去撐中長程旅次，所以才停。 01/02 10:25
推 cses87241: 但是過年時塞車，會讓中長途旅客增加，但不知道增多少 01/02 10:28
→ magicboycpl: 不能站座位少車廂少應該要專停高鐵服務不到的站 01/02 10:29
→ bshft: 143在台南之前利用率都是90%以上，甚至逾100%，並不會太差 01/02 10:38
推 asd823: 為啥台鐵老是吃飽太閒去搶長途運輸…先把短程搞好不行嗎 01/02 10:39
推 jgfreedom: 那比率應該是北中間破百搭乘率去拉的，印象中143次彰 01/02 10:45
→ jgfreedom: 化過後乘座率就沒這麼好，空位很多，過臺南只剩兩，三 01/02 10:45
→ jgfreedom: 成要到高雄。 01/02 10:45
→ bshft: 現在的143彰化過後，平均有8成的利用率，如果遇到連續假日 01/02 10:59
→ fffa2008: 慢死了 01/02 10:59
→ bshft: 彰化=台南間則會超過100%，過台南後利用率才會少一半 01/02 11:00
推 jgfreedom: 難怪臺南，臺中營收近年增加這麼多，我的資料只到100年 01/02 11:04
→ jgfreedom: ，看來臺鐵的中長程也增加不少 01/02 11:04
推 steward135: 不能只停北中彰南高嗎 01/02 11:13
→ jgfreedom: 我看新聞提的重點，應該不會只停3，4站。 01/02 11:18
→ tananadishow: 覺得可以讓番鴨來跑143 01/02 11:21
推 zxcc79: 用取代原本滿載車次，把營收砍掉1/3？ 01/02 11:28
→ bshft: 新聞都說北高間只停3、4站了，為何要堅持停更多？ 01/02 11:45
推 s026312345: 展哥可能又要戰台南該通過不停了 01/02 11:53
推 ultratimes: 以前未電氣化光華號都能跑海線3小時47分了，現在新山 01/02 11:57
→ ultratimes: 線普悠瑪沒有3小時20分以內都是不及格 01/02 11:57
→ ultratimes: 不過3小時20分，別說北中，北高都可以威脅到高鐵了 01/02 11:57
→ ultratimes: 甚至當初如果把高鐵的錢拿來買普悠瑪號，沒必要蓋高鐵 01/02 11:57
→ ultratimes: 搞錯了，不是光華號，是EMU300 01/02 11:59
推 jgfreedom: 那是因為只停3，4站要跑3小時50分，怎麼算都不合理! 01/02 12:03
推 jgfreedom: 說3.5小時我比較相信，3小時50分那一個站要停5分鐘嗎？ 01/02 12:05
推 lianpig5566: 3小時50分不會太久嗎 還只停4站 01/02 12:07
推 swallow919: 現在的143光是PP跑彰化以南也幾乎快滿座，番鴨應該會 01/02 12:11
→ swallow919: 新開班次吧！目前自強缺號車次都有可能是番鴨跑的時段 01/02 12:13
→ swallow919: 或是143改天天開，假日或連續假期用PP，剩下由番鴨跑 01/02 12:16
→ add168: 不可能同一車次排點 不同天用不同速跑 PP速跟TEMU速不同 01/02 12:32
→ bshft: 也有可能在143的時段，每天行駛，逢週五用PP，用新車次 01/02 12:37
→ swallow919: 番鴨跑143時段的話隔日開110的機率就大了，畢竟還是要 01/02 13:38
→ swallow919: 回樹調保養，這樣的話終點站應該會變潮州，中間停屏東 01/02 13:39
推 luwbino: 嘉義台北客運多又便宜台鐵......,斗六新營台南雖然客源 01/02 13:46
→ luwbino: 較少但客運競爭差高鐵也距離遠,但台中的市場可能才是半 01/02 13:46
→ luwbino: 直達自強的主要來源 01/02 13:46
推 as74155: 記得之前有文章提過有兩列普悠瑪要配潮州 01/02 13:49
推 small28: 拜託板橋抓掉別停 01/02 13:54
推 jgfreedom: 別傻了，臺鐵這麼愛板橋，怎麼可能不停~近年來不停板 01/02 14:00
→ jgfreedom: 橋只有一次跨線加班莒光，桃園直達臺北 01/02 14:00
推 swallow919: 停駛的140前身1152有一段時間板橋是通過的 01/02 14:02
→ swallow919: 如果不想車次大洗牌的話，110、133復活的機率較高 01/02 14:06
→ swallow919: 不過這樣勢必要讓潮州來保養 01/02 14:07
推 alexmk: 屏潮應該考慮一下 服務沒有高鐵到的地方 01/02 14:21
推 heykissass: 砍掉彰化可以在快10分鐘嗎?? 縮到3:30會很強.... 01/02 14:26
推 aitt: 3小時50分競爭力恐怕不太夠.. 01/02 15:01
→ aitt: 我猜停松山台北板橋桃園中壢新竹台中彰化嘉義台南高雄 01/02 15:02
推 wonderverge: 斗六最好是小站… 01/02 15:38
→ magicboycpl: 應嚴格執行一個縣市停一次就好. 01/02 15:45
→ magicboycpl: 自強號基隆坐到板橋也沒比區間快幾分. 01/02 15:50
推 pase139: 扣掉起始站BRT轉乘時間 有差到哪裡還很難說 01/02 15:55
→ CORSA: 3hr50min 好像用EMU500~800也能辦到~ 01/02 16:10
推 ultratimes: 以前EMU300就辦的到3hr47m 500~800當然可以 01/02 16:55
→ ultratimes: 普悠瑪的標準應該在3h30m甚至20m 01/02 16:56
→ ultratimes: 這樣的話 北高打趴高鐵不是夢 01/02 16:56
推 jgfreedom: 才一列，根本不用想。什麼才叫做跟高鐵搶客人?就是把 01/02 17:08
→ jgfreedom: 所有太魯閣普悠瑪都拿來跑北高，這樣高鐵才會挫著等~ 01/02 17:08
推 ultratimes: 台鐵真想當正班車開，高鐵還不一定想給你開咧... 01/02 17:21
→ jgfreedom: 高鐵才管不到臺鐵，但政府會管...... 01/02 17:28
→ bshft: 想太多，台鐵說了，北高普悠瑪春節推出若順利，會考慮納入 01/02 17:28
→ bshft: 固定班次，台鐵要開，高鐵管得著嗎？ 01/02 17:28
→ ultratimes: 場面話當然要說，這兩家現在是水幫魚魚幫水 01/02 17:37
→ ultratimes: 更何況高鐵現在是運輸業老大，基本上兩邊一定存在默契 01/02 17:37
→ ultratimes: 真的不是你想開就能開的 01/02 17:38
→ mackywei: 每天開一班就會讓高鐵怎樣嗎？想太多....230-138=92 01/02 18:05
推 iTelephone: 北高打趴高鐵還是做夢啦，幻想文還是去幻想吧，倒是如 01/02 18:08
→ iTelephone: 果普悠瑪把台北台南車程縮到2小時40分的話，高鐵台南 01/02 18:08
→ iTelephone: 站可能真的不用混了 01/02 18:08
→ mackywei: 每一班嗎？還是一天一班呢？ 01/02 18:12
推 MarcoChieh: 普悠瑪台北台南若能縮短到3小時內(含) 高鐵就得當心了 01/02 18:23
→ temu2035: 一天一班車才幾個人.. 01/02 19:17
→ ewing112233: 保護高鐵政策 01/02 19:55
推 fbiciamib123: 然後一堆人坐錯車要臨停 01/02 20:37
推 ultratimes: 不賣站票的坐錯車? 01/02 20:47
推 tccan: 3小時50分只停3站或4站其實排點都算是很鬆了。如果要用TEMU 01/02 20:59
→ tccan: 速的極限值來排，按照143次的停靠站，理論值3小時20分可以 01/02 21:00
→ tccan: 跑完北高，而台北到台南大約2小時55分到達，但理論值是完全 01/02 21:01
→ tccan: 無視慢行，也完全沒有餘裕的時間算在內。而如果彰化以北按 01/02 21:03
→ tccan: 照273次減停豐原後計算，彰化以南按143次的停靠站下去套用 01/02 21:04
→ tccan: ，再加入3～5分的餘裕時間，最多也只要3小時35分就能跑到 01/02 21:05
→ tccan: 高雄了(台南約3小時05分到) 01/02 21:06
→ tccan: 3小時50分其實還有再增停新竹、嘉義，甚至連桃園、中壢都停 01/02 21:07
→ tccan: TEMU2000型都還能輕鬆跑到。 01/02 21:07
推 jgfreedom: 我在想之前說3小時45分，現在說3小時50分，會不會在考 01/02 21:14
→ jgfreedom: 慮增停斗六......之前說3小時45分就是指107次模式，連 01/02 21:14
→ jgfreedom: 臺鐵都認證這模式是直達車，那半直達是多停斗六嗎XD 01/02 21:14
推 swallow919: 之前1005次（現在105次）北高停靠站為北–板–樹–桃 01/02 21:20
→ swallow919: –壢–新–苗–中–彰–斗六–嘉–南–高 01/02 21:21
→ swallow919: 以上停靠站扣掉樹林就是各縣市至少停一站，番鴨不知 01/02 21:26
→ swallow919: 是否會照這樣停？照駿大說明的話番鴨跑107、136的停靠 01/02 21:27
→ swallow919: 站機率反而是最高的 01/02 21:27
推 tccan: 107模式的話3小時50分對於普悠瑪列車來講是很輕鬆的。 01/02 21:27
→ tccan: 如果一天一班的話，就有可能是去程107次到潮州，回程136次 01/02 21:28
推 uu26793: 潮州吧XD 01/02 21:31
→ aahome: 會不會花蓮是發車起點跟終點? 01/02 21:40
→ tccan: 要在花蓮起點，西幹跑107次的時間帶很難，除非新增班次然後 01/02 21:49
→ tccan: 花蓮在05:20分左右就發車，回程還好辦，取消248次，136次到 01/02 21:50
→ tccan: 台北後直接衝花蓮，只要136高雄改晚到15:30或15:35分開， 01/02 21:51
→ tccan: 到樹林後就可以直接套248次的行點直接到花蓮了。 01/02 21:52
→ jgfreedom: 不是說開北高，那就不會到花蓮，而是真的專職北高 01/02 21:58
→ tccan: 再不然還是維持七堵＝潮州間，回程如果跑136次還可以衝基隆 01/02 21:59
→ tccan: ，基隆到樹林間按照98年左右的太魯閣1097次的辦客兼回送的 01/02 22:00
→ tccan: 運轉模式，跑區間快的停靠站加減賺一筆。 01/02 22:01
推 jgfreedom: 就不知道會不會被罵就是了，區間快也滿高檔的 01/02 22:03
→ OhmoriHarumi: 個人認為不會專職北高，而會開高雄=台北=花蓮模式， 01/02 22:04
→ OhmoriHarumi: 免得某些東部民代出來叫罵。 01/02 22:04
→ OhmoriHarumi: 目前普悠瑪號部分配台北機務段部分配花蓮機務段， 01/02 22:05
→ OhmoriHarumi: 不開這種模式就要從樹調迴送到七堵或基隆發車。 01/02 22:05
推 jgfreedom: 我是認為會只跑北高，兩列猴新聞是說一列北高，一列北 01/02 22:17
→ jgfreedom: 東，如果排花=北=高就沒有彈性，一天就是往返一趟。迴 01/02 22:17
→ jgfreedom: 送問題還好，因為pp也滿常在迴送。 01/02 22:17
→ jgfreedom: 罵了再說，這四列本不在運輸計劃中，如今西部也只分到 01/02 22:24
→ jgfreedom: 一列，根本不過份。 01/02 22:24
→ YAMASA1001: 一天一班真的是擺在那邊拜的，但是3小時50分要讓人怎 01/02 22:28
→ YAMASA1001: 麼敗的下去 = = 01/02 22:28
→ jgfreedom: 3小時50分比一般pp快一小時，高鐵站設在偏遠地的是有優 01/02 22:34
→ jgfreedom: 勢，桃園，嘉義，臺南都還滿有優勢。反正有停時段能配 01/02 22:34
→ jgfreedom: 合就搭囉 01/02 22:34
推 swallow919: 二水事故因機車頭掛了一顆所以少一組可以用，如果107 01/02 22:52
→ swallow919: 和136改番鴨跑的話潮州剛好可以補一組PP回來 01/02 22:52
推 as74155: 某些新聞底下已經有台東人叫東部人的車不可以給西部== 01/02 22:54
→ swallow919: 政客帶人亂常常發生，不用太意外 01/02 22:58
→ swallow919: 有些人應該不知道東部有PP支援是犧牲西部部分假日限定 01/02 22:59
→ swallow919: 班次（尤其是140特快PP）才能提升東部運量吧…（笑） 01/02 23:01
推 bshft: 不然跑跨線，台東經北迴到潮州，停台東=松山間有停普悠瑪 01/02 23:06
→ bshft: 的站全停，西線停北板桃壢竹(竹南)豐中彰員嘉南高屏潮 01/02 23:06
→ bshft: 給他們新車就叫運能低，拿PP換普悠瑪又叫東部的車不能跑西 01/02 23:09
→ bshft: 部，乾脆全部的車都開東線，西部留區間車就好 01/02 23:09
→ OhmoriHarumi: 1天1班只是象徵意義而已，那些什麼跟高鐵拚的言論， 01/02 23:49
→ OhmoriHarumi: 只是媒體的加油添醋跟隨意解讀。 01/02 23:49
推 windforilove: 北板桃竹中嘉南高 01/03 01:32
→ windforilove: 桃園大轉彎本來就會變慢 01/03 01:33
→ windforilove: 彰化短程被買走，會影響長程票量 01/03 01:33
推 Fiztcc: 大膽猜停靠站 七北中彰南高屏潮 01/03 01:42
推 osakajapan: 沒意外的話，應該是七堵、台北、板橋、台中、彰化、台 01/03 07:13
推 SmileEMU800: 西部北上應該會停嘉義吧？嘉義站北要拐岔…(其實新 01/03 07:13
→ SmileEMU800: 竹南下也要啦) 01/03 07:13
→ osakajapan: 南、高雄、屏東等站，不過終點站拉到潮州也是有可能的 01/03 07:14
推 SmileEMU800: 到時候又會有不少二等公民論出現== 01/03 07:35
→ ji394xu3: 停靠:七堵-台北-台中-台南-高雄 01/03 08:50
→ bshft: 夢到停七松北板桃壢竹豐中彰嘉南高屏潮，這樣北高剛好3小 01/03 09:07
→ bshft: 時50分 01/03 09:07
推 jgfreedom: 不要再停豐原啦> < 北高停員林或斗六都比豐原好...... 01/03 09:13
→ jgfreedom: 高層不知道在想啥，又不是跨線，為什麼一定要停豐原? 01/03 09:15
推 bshft: 豐原假日往台北的票比員林斗六到台北熱門許多，和台中到台 01/03 09:17
→ bshft: 北一樣搶手，若未來規劃停豐原很正常 01/03 09:17
→ jgfreedom: 那3小時45分那版本就是沒停豐原的版本囉? 01/03 09:18
→ bshft: 先別想太多，目前報導北高間停3、4站，應是比照133、143， 01/03 09:20
→ bshft: 未來各地吵增停再說 01/03 09:20
推 jgfreedom: 北高就要縱觀全線，豐原只有往臺北有優勢，人多沒錯， 01/03 09:22
→ jgfreedom: 但往南卻很少。北部已有桃壢竹，就不需擔心北部乘座率 01/03 09:22
→ jgfreedom: 。員林往臺南高雄比豐原多一倍，斗六則是往臺北，臺南 01/03 09:22
→ jgfreedom: 高雄都不少，往南都勝豐原!所以我才認為北高快車停員林 01/03 09:22
→ jgfreedom: 或斗六都比豐原佳 01/03 09:22
→ jgfreedom: 從這裡就能看出排點還是以臺北為主...... 01/03 09:24
推 SmileEMU800: 那嘉義呢…(哭哭) 01/03 09:25
→ jgfreedom: 嘉義有停啊，怎麼了嗎? 01/03 09:31
→ bshft: 那個停靠站不準啦，看看就好，初期應是依之前的133或現在的 01/03 09:38
→ bshft: 143停靠站試水溫，等納入固定班次時再看是否增加停靠站 01/03 09:39
→ bshft: 難得普悠瑪開北高，一開始停站不會太多，北高3、4站很正常 01/03 09:43
→ bshft: 觀察利用率如何，如果利用率高，之後固定班次就維持停靠站 01/03 09:45
→ jgfreedom: 春節那假期，停多停少都一樣，都會坐滿的~重點是春節過 01/03 09:46
→ bshft: 反之，再評估要增停哪些站，我猜的... 01/03 09:46
→ jgfreedom: 後，沒有人潮支持，又要每天開，直達幾乎不太可能 01/03 09:46
→ jgfreedom: 其實說北高3小時45分(剛開始)，就已經透露要停幾站了 01/03 09:49
→ jgfreedom: 看到這時間還認為只停三、四站，除非有開放站票，否則 01/03 09:50
→ jgfreedom: 真的排出來，就先罵一頓，沒事排這麼慢又停這麼少站是 01/03 09:51
→ jgfreedom: 做啥?新聞說只停三、四站若為真，那北高時間就約3.5小 01/03 09:52
→ jgfreedom: 時才算合理!就等春節加班車班表出來了~ 01/03 09:52
推 jgfreedom: 能不能先破二十多年前的記錄啊? 3小時47分算是個門檻， 01/03 09:57
→ jgfreedom: 普悠瑪跑北高，結果行車時間卻輸二十多年前的自強號， 01/03 09:58
→ jgfreedom: 會不會有點難看? 還是認為首航要少於3小時47分，這樣才 01/03 10:00
→ jgfreedom: 能打破紀錄~ 01/03 10:00
推 swallow919: 停站太多紀錄也破不了阿… 01/03 10:04
→ jgfreedom: 那就再少停一點，不然以後人們討論時一定會提起...... 01/03 10:08
→ jgfreedom: 反正壓在3小時47分以內就好 01/03 10:09
推 DR2510: 過陣子就變成站站樂了啦，到處要增停... 01/03 12:31
→ jgfreedom: 只有一班還好，搭乘率OK就沒有這問題~這是標竿，沒得商 01/03 12:44
→ jgfreedom: 量...... 01/03 12:44
推 jefflin555: 停三站，三小時50分鐘應該是台北到屏東的時間才合理 01/03 13:23
→ ntpc: 不去做差別化，把東西都弄那麼像，只會爽一下小確幸 01/05 07:48