Re: [閒聊] 增購普悠瑪 太魯閣的運用建議

[utcf1049 (未知的未來)]

原文恕刪
基本上這種花蓮-高雄模式不太可行
因為座位量比pp少200個座位
光是花蓮-彰化這個區間的座位[含中間停靠站]就快不夠了
還要分一部分座位給台北-高雄這個區間
這樣子還不如直接一班跑花蓮-彰化 一班跑松山-高雄

另外關於原文中有板友推文留言說
未來四組車的運用:
普悠瑪:北高半直達來回 北東多站停來回
太魯閣:北東半直達來回 花彰半直達跨線來回
我是有以下建議

北東的多站停來回 直接把422次改成每日行駛
理由是台北出發往台東的列車 在9:00[416次柴自強] 到13:00[426次太魯閣]
有長達四個小時 竟然沒有往台東的列車

花蓮-彰化跨線來回
我先前有做出這個規劃

去程: 花蓮 7:20  台北 9:30  台中 11:10 彰化 11:22
回程: 彰化 12:07 台中 12:20 台北 14:00 花蓮 16:05
停靠站皆為:七堵 松山 台北 板橋 新竹 台中 彰化

理由是花蓮早上沒有跨線列車 先前有173次pp自強[8:00花蓮出發]
但取消後 最早的跨線是271次普悠瑪[10:13花蓮出發]
況且173次以過去本人搭過多次的經驗來看 利用率還算不錯
回程部分 台中在7:54[280次普悠瑪] 到13:33[172次pp自強]
有五個半小時 沒有跨線直達花蓮的列車

其他的部分就看台鐵如何安排
還要看未來四組車 要放在樹林 還是花蓮
太魯閣應該會放在樹林 八組太魯閣放在一起
兩組普悠瑪可能會放花蓮 變成樹林有十組 花蓮有九組


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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1452063915.A.E08.html
→ add168: 普悠猴已確定編屬樹調了
推 jgfreedom: 痾......其實我滿想知道臺鐵對跨線半直達的定義是什麼?
→ jgfreedom: 另外原po所說的北板竹中彰模式，可以回推好多年前的加
→ jgfreedom: 班車1136次，我是不認為會重新回來，尤其臺鐵莫名熱愛
→ jgfreedom: 豐原......
→ utcf1049: 跨線半直達應該是板橋-豐原間 不停靠或停1-2站
→ utcf1049: 273 283 280 282 皆採此模式停靠
推 enternal: 豐原是有種板橋的魅力讓直達車不得不停嗎?
推 tsuyoshi2501: 豐原就台中的板橋，讓上錯車的可以下車
推 jgfreedom: 豐原會停應該是以臺北做考量，只是有沒有必要停成這樣
→ jgfreedom: ，這倒是可以好好討論就是了
→ bshft: 豐原旅次和營收應該都很高吧，假日月台人多到滿出來，是台
→ bshft: 鐵眼裡的大站，停半直達車很正常吧
推 jgfreedom: 至於上錯車的理論，基本上是不成立的，臺鐵不會因為這
→ jgfreedom: 種理由停靠，不但很瞎而且會沒完沒了
推 OhmoriHarumi: 個人認為，中部到開的直達車停豐原並不意外，
推 jgfreedom: 如果豐原可以，那桃園，中壢，新竹也都可以，且更有資
→ jgfreedom: 格。但事實上跨線普悠瑪豐原還是停最多，那有合理解釋
→ jgfreedom: 嗎？
→ OhmoriHarumi: 畢竟可以多撈一些旅客，又不會對行車時間影響太大。
→ OhmoriHarumi: 如果是往返北高的半直達車或直達車，就不會停豐原，
→ OhmoriHarumi: 107次跟136次半直達都沒有停，143次直達也沒有停。
推 jgfreedom: 北高來說豐原的中長程旅次不多，要停還有一堆大站排在
→ jgfreedom: 豐原前面。那跨線呢？實際上桃園，中壢，新竹往花蓮都
→ jgfreedom: 比豐原多，停豐原最多賺往臺北的旅次，而且位子有限是
→ jgfreedom: 能撈多少? 個人認為跨線都沒有按旅次去排，導致現在奇
→ jgfreedom: 怪的停站都有，283最經典......西部大站該停都停了，就
→ jgfreedom: 是沒停桃園中壢!
→ sinohara: 桃園中壢? 某些想法 不會搭爛普通去板橋台北換喔
→ sinohara: 普通誤點沒搭到 又會有你不會再提早出門的風涼話
推 enternal: 但我覺得應以南部作考量,可板橋直達台中,之後則看台鐵排
→ enternal: 這樣南部配位可稍微增加~
推 OhmoriHarumi: 283次隔壁已經有285次了，或多或少也是考量吧。
推 hatedog5566: 安安 宜蘭早上也沒跨線列車 171、173都沒了
→ hatedog5566: 考慮一下吧
推 chiehboy: 感覺還是會停 苗栗.新竹 至於彰化 有民代已在爭取停斗六
推 chiehboy: http://www.ettoday.net/news/20160106/625167.htm
→ chiehboy: 鐵定愈開愈慢
推 CORSA: 若是改用EMU800跑直達可能反而會更快-因沒民代爭取增停~
→ bshft: 雲林人都跑去搭高鐵，長途旅客都跑光了，爭取停普悠瑪沒什
→ bshft: 麼意義
→ temu2035: 一樓錯了
推 jgfreedom: 斗六已經有普悠瑪了，所以根本不用爭取......
推 h22112603: 支持EMU800跑直達
推 boeing416: 目前猴普規劃，一組跑143-110,另一組422-431,皆每日行
→ boeing416: 駛！
推 jcwgary: 143要改普? 別鬧了@@
→ jcwgary: 週五用pp台中以北可以滿座的車要改不能站票的普 暈倒…
推 boeing416: 沒辦法，實在沒PP可用了～
推 rukia175: 要跑悲劇普悠瑪就跑133或140會比較好......
推 boeing416: 143/110，此時段就是要搶高-北商務旅次～
推 jcwgary: 看來要找時間多體驗pp版的143次了QQ
推 rukia175: 或許回家可以坐143 回學校可以坐110了........
推 swallow919: 這樣的話東幹線442–421的PP變天天開的機率很高了
→ swallow919: 本來143的PP運用應該會由彰化備用PP接手跑周六472
→ swallow919: 143次的時段前後有141、177、145的PP，平日還好，周末
→ swallow919: 或連續假期這三班蠻容易爆的
推 OhmoriHarumi: 請回答哪班車尖峰時段不會爆？
推 SmileEMU800: 嘉義有停靠的可能嗎？
推 swallow919: 把現有的143次停靠站照TEMU排點下去的話，139次PP蠻有
→ swallow919: 可能在嘉義或新營就被番鴨超車了
→ swallow919: 前提是139到嘉義的時後第二月台有地方可以待避
→ swallow919: 這二班時間差距不大的話嘉義和斗六應該都不會停
推 tccan: 如果按照我自己的鍵盤排點(第二套的點)，139次在斗六就要抓
→ tccan: 如果是第一套的排點，甚至是在田中就要抓下來待，第三套排
→ tccan: 點就是在嘉義抓下來待(無法拖到新營，斗六待又要停太久)
推 swallow919: 139到嘉義的時候，第2月台有152，3198區間車只要準時
→ swallow919: 到嘉義並在5分鐘內開走的話，139次就可以進第2月台
推 jgfreedom: 143次那時段算是不錯，現在就看平日有沒有量，相反的我
→ jgfreedom: 比較擔心110次那時段，畢竟高雄一早旅客沒有台北多，加
→ jgfreedom: 上中長程旅次就已經很少了，沒有時段加持恐怕乘座率不
→ jgfreedom: 佳。所以3小時50分是說110次嗎?143次不可能要這麼久才
→ jgfreedom: 是，再說要把這兩班停站固定相同嗎?
推 jgfreedom: 其實還擔心一件事，雖然直達普悠瑪是能吸引一些長程客
→ jgfreedom: ，但如果平日搭乘率不好看，就有點.......別說不可能，
→ jgfreedom: 還記得2040次吧!每天行駛結果還真的沒甚麼人搭，結果就
→ jgfreedom: 變成現在的177次......但時段沒話講，那算是台鐵最好的
→ jgfreedom: 時段了~
→ jgfreedom: 題外話，177次可能會提前中壢待嗎?時間算一下如果還是
→ jgfreedom: 湖口待，不就是被擋到湖口?
→ bshft: 中壢第4股拆了，無法待避
→ jgfreedom: 拐2股，這應該行吧? 不清楚中壢站軌道配置......
推 rukia175: 若143變成普悠瑪 177應該會改在桃園待避
推 jgfreedom: 應該在中壢，在中壢剛好，桃園就早了點，177次在桃園待
→ jgfreedom: 會多停5~6分，中壢差不多就準備待了，當然誤點就在桃園
→ jgfreedom: 待了
推 jcwgary: 中壢股道配置的缺陷在3B無法使用後就影響就整個放大了
→ jcwgary: 中壢南下無法待避 除非調度員要讓待避的列車走西正線到埔
→ jcwgary: 心
推 purin820611: 中壢站2股就是西正線 會擋到對向列車
推 jcwgary: 因為中壢站南沒有西正線橫渡到東正線的道岔 就算進站可以
→ jcwgary: 拐2月台 出站也拐不回去…
推 jgfreedom: 我看維基的資料，南下確實可以拐到2股，現在想最後一班
→ jgfreedom: 往中壢的區間就是停2股啊
推 jgfreedom: 對耶，拐不回去@@"那是要犧牲177次了嗎?提早待避......
推 swallow919: 141次PP蠻有可能在苗栗被抓下來讓143次普悠瑪過，總計
→ swallow919: 叭3列PP和2列自動門莒光…
→ swallow919: 177蠻有可能要提早抓，525莒光之後可能要在湖口
→ swallow919: 等2班自強號，141次PP更正為在新竹被抓下來待避
→ swallow919: 143次時段前後有蠻多站站樂的自強和莒光，如果增停的
→ swallow919: 話反而會讓後面的車塞住
→ jgfreedom: 現在143次附近的車都有考量143次，所以排的待避點都有
→ jgfreedom: 計算過。現在換普悠瑪，整個打亂原時段的列車排點，加
→ jgfreedom: 上車又多，準點率可能不佳，要不就是其他車配合這班車
→ jgfreedom: 一起誤點。我不覺得會增停，當然增停會比沒增停還順一
→ jgfreedom: 些，但還是多少被擋。
推 swallow919: 假設143次真的改番鴨，在準點情形下，桃園叭177次PP、
→ swallow919: 湖口叭525次莒光、新竹叭141次PP、員林叭521或523莒光
→ swallow919: 、嘉義叭139次PP，外加要叭不少班區間車（快），感覺
→ swallow919: 被擋路的機率很高壓
→ swallow919: 141、177、521或523、525有排143次PP的待避點，即使
→ swallow919: 換普悠瑪跑，後面還有追成準點的機會，139次PP本身沒
→ swallow919: 有待避143的排點，南部段可能要有超水準演出或減少停
→ swallow919: 靠時間才有機會追回來
推 swallow919: 143次開的時間終點站應該會改潮州進潮基過夜，中間停
→ swallow919: 屏東，起點站應該也有從基隆發的可能
→ jgfreedom: 525次要在湖口待避普悠瑪，要停十多分，不但177要提早
→ jgfreedom: 待，141次新竹也要晚開，全部從排好了
→ jgfreedom: 從→重
→ jgfreedom: 我們討論這麼多，搞不好出來的又不一樣~
推 boeing416: 143/110應該是松山-潮州-松山後，就迴送樹調了！