推 YiShenHsieh: 都不大會 02/04 20:55
→ YiShenHsieh: 最近的鹽水-高鐵要20分 學甲-高鐵40分 高鐵到嘉市30 02/04 20:56
→ YiShenHsieh: 超過40分基本上效益就很低了 所以台南只有鹽水有效益 02/04 20:56
→ YiShenHsieh: 跟後壁這兩各地方 其它都會超過40分鐘 02/04 20:56
推 windforilove: 直接國道客運比較快啦 02/04 21:01
推 windforilove: 高鐵不顧溪北跟豐原地區，喜歡照顧濁水溪兩岸的人 02/04 21:03
推 OhmoriHarumi: 高鐵又不可能強大到可以服務所有的人， 02/04 21:14
→ OhmoriHarumi: 硬要說高鐵不顧哪些族群實在不太妥當。 02/04 21:14
推 Sheng98: 沒有高鐵可搭的縣市表示: 02/04 21:34
→ ji394xu3: wind大 高鐵有站距上限制 所以不能說高鐵不顧某某地方 02/04 22:03
→ Odakyu: 高鐵當初選址時有MISS 台南與台中的都偏南... 02/04 22:17
→ kutkin: 黃9又不走國道 不然其實很快 02/04 22:22
→ OhmoriHarumi: 站址考量的綜合因素很多，個人相信現在的站址， 02/04 22:22
→ OhmoriHarumi: 應該也沒有那麼差。 02/04 22:23
推 Odakyu: 不是曾經考慮高鐵要在新市設站嗎？雖然也是溪南地區就是。 02/04 22:24
→ archung: 我都搭黃9去高鐵站阿 新營過去還算OK 02/04 22:44
推 maxwelleqn: 新營、後壁搭黃9 02/04 22:46
→ maxwelleqn: 其他應該就自行開車了 02/04 22:46
→ StarFox0910: 高鐵台南的位置真的全台最爛… 02/04 23:24
推 Yamapi5566: 大甲豐原東勢表示不能同意樓上 02/04 23:27
推 phrtsai2016: 樓上可是你要想一下台鐵應該算是蠻照顧豐原和大甲了 02/04 23:31
推 s970028: 虎尾連台鐵都沒啊 02/04 23:46
推 add168: 新營客運總站出發到高鐵站車程約40-45分 絕對比火車轉乘快 02/04 23:52
推 bye2007: 我也覺得高鐵台南站是位置最爛的 02/05 00:23
推 shun01: 豐原其實還好，雖然要繞到烏日但至少有台鐵可以轉乘 02/05 02:49
→ shun01: (有點類似臺南的概念啦！) 02/05 02:49
推 heibe: 有黃9路公車可以搭，覺得已經可以接受了！ 02/05 04:42
推 jolin311145: 高鐵台南站根本就是北高雄站了 現在賴市長都把建設 02/05 07:50
→ jolin311145: 放在溪南 溪北完全被遺忘了 02/05 07:50
推 qwertyuiop24: 樓上觀點不同意，那是因為當初某蘇眼中只有溪北 02/05 08:11
推 meitetsu: 覺得在新市設站比較好 02/05 08:42
推 kkmoso: 高鐵不顧東部民眾 只照顧西部民眾 02/05 09:30
推 a45: 國道客運 02/05 11:06
推 ji394xu3: 高鐵台南站從來沒有考慮新市那個地點過 當年高鐵台南站 02/05 11:11
→ ji394xu3: 選址只有二選一 除了現在位置 另一個地點是虎尾寮 02/05 11:12
→ ji394xu3: 至於為什麼沒有新市那位置 那是因為當年高鐵車站選址時 02/05 11:12
→ ji394xu3: 都是配合"捷運"興建 當時並不考慮透過"台鐵"市區 02/05 11:13
→ ji394xu3: 最後現在的位置出線 還要再加上"公有地取得相對容易"~~ 02/05 11:14
推 MidtermGG: 是嗎但地圖翻開任何時空背景都覺得沿線最爛的點就沙崙 02/05 14:57
推 jgfreedom: 問題是建都建了，講再多都沒幫助阿...... 02/05 15:01
推 OhmoriHarumi: "用地取得"是建設時非常重要的考量因子， 02/05 15:55
→ OhmoriHarumi: 可是一般人並不會懂其困難之處。 02/05 15:56
推 windforilove: 高鐵，苗中60km，嘉南60km,北板8，其他幾乎都30km 02/06 02:01
→ windforilove: j大這情況我說忽略溪北跟后豐還洽當吧 02/06 02:03
→ windforilove: 這兩區塊人口不會輸苗,雲,(南彰) 02/06 02:04
→ windforilove: 看起來西部每縣都有才是依據 02/06 02:05
推 ji394xu3: 樓上 你忽略了"人口"條件 台北地區密集設站是因為還建構 02/06 10:23
→ ji394xu3: 在龐大的人口聚落的關係 並不是每個地方都是用台北地區 02/06 10:23
→ ji394xu3: 的設站模式 同理 就算日本新幹線 也只有東京地區是密集 02/06 10:24
→ ji394xu3: 的設站(品川.東京.上野三站) 02/06 10:24
→ ji394xu3: 換成另一個角度來看 假設現在還是日治時代 台北州(南港 02/06 10:26
→ ji394xu3: 板橋台北 共設3站),新竹州(桃園新竹苗栗 共設3站),台中 02/06 10:26
→ ji394xu3: 州(台中彰化 共設2站) 台南州(雲林嘉義台南 共設3站) 02/06 10:27
→ ji394xu3: 高雄州(高雄 共設1站) 02/06 10:28
→ ji394xu3: 縣市當然是考量因素之一 但不會是單一因素 ~~~ 02/06 10:29
→ ji394xu3: 更不是用站距長短來論忽不忽略某個地方 鐵道建設很難用 02/06 10:31
→ ji394xu3: 尺用"同一站距"去興建達到所謂公不公平 中就會考慮很多 02/06 10:32
→ ji394xu3: 其他條件(ex.人口/地形...)而使得有的站距長一點 短一點 02/06 10:32
→ ji394xu3: ex.東海道新幹線平均站距大多落在20多~30多公里 短的也 02/06 10:41
→ ji394xu3: 有東京~品川6.8km或品川~新橫濱18.7km,而長的有新橫濱~ 02/06 10:42
→ ji394xu3: 小田原51.2km,米原~京都68.1km,米原~岐阜羽島41.1km 02/06 10:44
→ ji394xu3: 掛川~靜岡43.9km 02/06 10:45
→ Odakyu: 新橫濱- 小田原和米原-京都都有新站計劃… 02/06 11:00
→ ji394xu3: 米原~京都的南琵琶湖站後來取消了 02/06 11:20
推 Odakyu: 相模新站不是還有計劃嗎？之前有看過看板要求興建。 02/06 11:31
→ s15113190: 扯州幹嘛… 02/07 08:22
→ ji394xu3: 樓上 只是說明設站跟現在的縣/市沒有絕對必然關係 02/07 08:51