→ pascal1001: 十節？ 02/16 00:45
→ hicker: 沒錯 10節 我看到也是有點傻眼 02/16 00:46
→ hicker: 但想想就懂了 其實也就是將現有EMU600*3的長編組延伸發展 02/16 00:47
→ hicker: EMU500*3 (修正) 02/16 00:48
推 Alica: 可以光明正大跳過8節月台開區間快! 結果小站繼續爭取太普 02/16 00:53
推 uu26793: 坐等新自強(茶 02/16 00:59
推 swallow919: 沒意外的話這批應該就是區間快了！要臨時代打莒光和 02/16 01:02
→ swallow919: 自強應該不成問題 02/16 01:03
→ swallow919: 目前開的區間快停靠站應該停的下這批新車…吧？ 02/16 01:04
推 Harrychou: 10輛一組..這個運用彈性??還是說要玩JR那套不固定編組? 02/16 01:06
→ swallow919: 新的自強號目前所知是12節一組，含一節商務車廂 02/16 01:07
→ hicker: 固定10節一列 就綁死了呀.... 02/16 01:07
→ kutkin: 一下8 一下12 一下10 這不能怪採購法了吧 02/16 01:07
→ hicker: EMU700 800 跟普魯 雖然是兩組一列 但這兩組幾乎不會拆的 02/16 01:09
推 r12899987: 因該要替換EMU500吧 02/16 01:13
→ hicker: 應該是400+500 02/16 01:13
推 andy810625: 好不對稱的配置方式... 然後望向富岡的八輛頂升設備 02/16 01:13
→ andy810625: 然後座椅方式也沒有特別要求... 不知道會怎麼玩 02/16 01:14
推 r12899987: 可以不要EMU800那種椅子嗎 那種很難坐 02/16 01:16
→ hicker: 要求還是單側三門 其實可以考慮用四門了 02/16 01:26
推 omkizo: 為何限死5M5T 廠商佛心做8M2T也不行嗎? 02/16 01:50
推 cutemonmon: 要求不高 給我E233的外型設計就好 02/16 01:55
推 omkizo: 回樓上我覺得E231比較好看 02/16 02:00
推 gigihh: 個人比較好奇座位要怎麼設計，區間車與對號車是 02/16 02:40
→ gigihh: 完全不同的設計邏輯，目前的區間車椅子還是不適合長途， 02/16 02:41
→ gigihh: 如果要定位為區間快，釉藥可以擔負類似莒光的腳色，那就 02/16 02:42
→ gigihh: 得尋求兩者的平衡，台鐵過去似乎沒有類似的案例可以參考。 02/16 02:42
→ gigihh: 通常對號車就是提升舒適度，減少每車車門數量，因為停 02/16 02:43
→ gigihh: 靠站少，不太需要快速上下旅客區間車就剛好相反，以快速 02/16 02:44
→ gigihh: ＜上下為優先，所以車門多，書市度自然就比不上了。 02/16 02:45
推 SmileEMU800: 第一次聽到有人覺得小八椅子難坐@@ 02/16 06:09
→ ecpoem: ED*2 EP*3 EM*5這樣編組就不對稱了 02/16 06:34
推 mbmax323: 新採購的車子反正都不會拆開跑，幾輛一組有差？ 02/16 06:41
→ el1901: 原來段委是得到消息長編組電聯車也要準備招標，而且趕在52 02/16 08:03
→ el1901: 0前標出。如果這幾天看到600輛城際客車標案也不用太驚訝。 02/16 08:03
推 el1901: 只是日圓最近狂升值，預算會不太夠。 02/16 08:05
推 SmileEMU800: 回m大，月台長度有差 02/16 08:13
推 as74155: 動拖比還是1:1，看來臺鐵還是沒有意願提升動力車比例 02/16 08:17
→ hicker: 回ec大 ED*2 EP*3 EM*5 配置可參考東京地鐵東西線15000系 02/16 08:38
→ lch0819: 以上都不是重點，重點是這種車回扣可以拿多少 02/16 08:51
→ hicker: 回扣....這就是不能說的秘密了.... 02/16 08:54
→ el1901: 後續增購約37.92億，可再買7列。報價便宜點的話可以買到8 02/16 09:17
→ el1901: 列。 02/16 09:17
推 liyuoh: 期待 科科 02/16 09:17
→ odkmse: 交車期開得很鬆,第二批給24個月交車,第三批給12個月交車 02/16 09:21
→ odkmse: 沒平均打散成9,9,9,9 02/16 09:22
→ el1901: 這次台車可能沒辦法標，因為資本額不符規定。除非是財務 02/16 09:34
→ el1901: 報表權益有符合，或是趕在招標前完成增資。不然就是要跟外 02/16 09:34
→ el1901: 國廠商合作當下包。 02/16 09:34
推 steward135: 每列設置兩節JR的GreenCar車廂 02/16 09:36
→ el1901: 只是台車接下來要生產很多種車，emu800，環狀線，淡海輕軌 02/16 09:39
→ el1901: ，台中？希望產線能忙的出來。 02/16 09:39
→ hicker: 800還沒做完喔?? 02/16 09:41
→ ecpoem: 感謝hicker大，維基頁面： 02/16 09:43
→ ecpoem: zh.wikipedia.org/zh-tw/東京地下鐵15000系電力動車組 02/16 09:44
→ odkmse: 之前局長演講有人問雙層車廂,局長腦袋很清楚的回覆:不適宜 02/16 09:45
→ moriyaorange: 800不是還有追加的6列還沒交車嗎 02/16 10:01
推 YellowWolf: 搞什麼鬼阿10節....又有新的數字出現了 02/16 10:26
→ temu2035: 10輛編組是北部only，現在編組固定是常態，沒差吧 02/16 10:35
→ el1901: 接下來立委會要求改善車站長度，要能停12節車，否則就是歧 02/16 10:48
→ el1901: 視二等公民。這樣台鐵又能申請計畫發包工程。 02/16 10:48
推 OhmoriHarumi: 希望台鐵在買車的同時，同時增加人力及路線容量， 02/16 10:52
推 ultratimes: 立委的想法，只會你就是要給我停，不夠長自己想辦法 02/16 10:52
→ OhmoriHarumi: 不然買車沒人開或是造成路塞，一樣沒辦法改善。 02/16 10:52
推 swallow919: 照目前區間快的停靠站，這批新車要服務目前電化區間的 02/16 10:59
→ swallow919: 縣市沒什麼問題，只要像石龜、拔林等小站附近的人不要 02/16 11:02
→ swallow919: 出來亂就好… 02/16 11:02
→ Akulamaru: 富岡已經在做月台加長，如果三坑和北新竹再做一做， 02/16 11:12
→ Akulamaru: 那新竹以北就只剩浮洲不能停……好像也沒差XD 02/16 11:13
→ parislove3: 推gigihh 700/800的座椅跟舒適扯不上邊 02/16 11:32
推 etrana: 10節~? 02/16 11:43
→ geesegeese: 誰設計規格的? 02/16 11:59
→ hicker: 就是台鐵衡量區間快8節不夠12節又太多才開出10節規格的吧 02/16 12:06
推 geesegeese: 要嗎就12,要嗎8,10節一輛是啥鬼? 02/16 12:07
→ hicker: 也沒有人說只能8或12不能10呀.... 02/16 12:07
→ geesegeese: 月台是要改幾次? 02/16 12:07
→ hicker: 1次 加到12節即可 除了少數環境特殊無法延伸月台的站以外 02/16 12:08
→ geesegeese: 只能10就是怪 02/16 12:08
→ hicker: 怪只是因為看不慣吧.... 02/16 12:09
→ geesegeese: 12節太多，8節太少有科學數據嗎 02/16 12:10
→ geesegeese: 怪規格的採購案大家都聽過 02/16 12:11
→ hicker: 台鐵內部應該有每班車的承載率資料 但給你鞭吧 我手邊沒有 02/16 12:11
→ Akulamaru: 中央總武線就是10輛啊，山手線還是更怪的11輛 02/16 12:18
→ odkmse: 要說10輛不對稱,那2輛也不對稱啊,1M1T 02/16 12:21
→ geesegeese: 別拿現成品跟開標規格比，規格限10節，台鐵有必要說 02/16 12:23
→ geesegeese: 明 02/16 12:23
推 omkizo: 2節的話2M不就對稱了? 02/16 12:30
→ omkizo: 有人知道三坑 浮洲 富岡 北新竹可以10節嗎? 02/16 12:32
推 omkizo: 香港的西鐵綫還7節呢 02/16 12:37
→ hicker: 浮洲不可 其餘要延伸月台 02/16 12:41
→ odkmse: 誰會用全2M,吃電怪獸;除非直流可以用0.5M,但交流還沒成熟 02/16 12:42
→ hicker: 台鐵說明也應該會是 經綜合考量 10節為符合需求之規格 02/16 12:42
→ wiabc: 之前也是綜合考量八節最符合需求 02/16 12:45
推 omkizo: 多動力車耗電不是問題呀 可以換來較大的牽引功率 02/16 12:46
→ wiabc: 還說以後都要固定八節呢 02/16 12:46
推 mackywei: 車廂數固定 + 車門位置固定 + 停準 => 排隊候車基本條件 02/16 13:03
→ mackywei: 或者至少要作到JR西那種「下班車請站在○○、下下班車請 02/16 13:04
→ mackywei: 站在XX」那種... 02/16 13:05
推 omkizo: 那紅明顯這是拿來取代莒光的 02/16 13:06
推 jh961202: 5節一組喔...(望向阿婆 02/16 13:15
推 trtc: 腦袋終於不再迷信4/8節了… 02/16 13:15
推 omkizo: 5M5T不會分5節一組啦 而且駕駛拖車只有2輛 不可能分剖運轉 02/16 13:19
→ d2241400: 老實說現在5節一組可行，30年前客源不多，說編組不方便 02/16 13:21
→ d2241400: ，之後才搞3節一組，現在人越來越多，編組也不常再換了 02/16 13:21
→ omkizo: 我覺得4節是對號車配置 6節是區間車的配置 02/16 13:25
→ omkizo: 這樣搞可以長短途都兼顧 02/16 13:25
推 crazy203: 36列應該夠替換莒光號開行長程區間快，只希望椅子能好 02/16 13:26
→ crazy203: 坐一點 02/16 13:26
→ odkmse: 非也,這是北部區間車用的,長條椅配置 02/16 13:28
推 crazy203: 給北部用也好，這樣就能替換部分700/800拿去其他地方跑 02/16 13:31
→ crazy203: 區間快 02/16 13:31
推 parislove3: 其實不論是八節還是十節 700型以降的半固定式聯結還是 02/16 14:03
→ parislove3: 不錯的 減少了尖峰時段來四節的搞怪狀況 02/16 14:03
推 omkizo: 不怕又被說舊車都丟南部嗎? 而且那麼多北部也吃不下吧 02/16 14:04
→ omkizo: 替換700/800那不就等於廢浮洲 02/16 14:05
→ hicker: 還有600呀 02/16 14:12
→ hicker: 應該說是 替換700與部分600 800因車夠多還不致調離北部 02/16 14:13
推 crazy203: 一小時改一班10輛編成對浮洲等站的影響應該比較小，不然 02/16 14:18
→ crazy203: 就是像橫須賀線田浦站部分車門不開門？ 02/16 14:18
→ hicker: 部分車門不開門....應該還沒辦法這樣做 02/16 14:19
→ d2241400: 一堆人叮囑車門看->然後車子離站->網路PO文投訴(選我正 02/16 14:45
→ d2241400: 解) 02/16 14:45
→ d2241400: 更正:盯著 02/16 14:45
推 ciswww: 為了節省司機人數而買10輛電車? 02/16 15:16
→ OhmoriHarumi: 台鐵如果不改善人力跟路線容量，那就只好用長編組。 02/16 15:35
→ Himetsuki: EMU100還在跑的話不就是平日用5x2下去跑吧? 02/16 16:46
推 zxcc79: 為了蓋成160米的小站而只買8節的短車 削足適履 02/16 17:27
→ ciswww: 為了蓋成160米的小站? 02/16 17:46
推 gigihh: 編組過短對旅客來說很不方便，不能只靠短編組。 02/16 18:45
→ ciswww: 8輛不至於過短就是 02/16 18:54
推 crazy203: 如果只拿來跑區間車，應該就是北部限定，中南部很多小 02/16 20:07
→ crazy203: 站的月台長度都不夠，真的要拿來跑中南部也是跑區間快 02/16 20:07
推 jgfreedom: 有可能專跑北部區間吧!不過增購800型長椅區間車都還沒 02/16 20:22
→ jgfreedom: 進來，這麼急就要再買通勤區間車，那對號車只能等那600 02/16 20:23
→ jgfreedom: 輛電聯車嗎? 02/16 20:23
推 omkizo: 北部需要的是加速度夠暴力的車 給我開規格最少6M4T 02/16 20:51
推 drcula: 不改號誌系統,加速再爆力也沒用吧,光進出站就能卡死了 02/16 20:54
→ omkizo: 然後500沒可能全廢吧 後山的區間車拿8輛下去跑太浪費 02/16 20:54
推 f544544f: 台灣可以國造嗎？ 02/16 21:06
推 ciswww: 本批車5M+5T，詳: 15電聯車360輛(長編組)規範(中文版) p.7 02/16 21:07
推 drcula: 全國造不可能,看看台車能和日車有多少程度的技術合作吧 02/16 21:16
推 crazy203: 500和PP改完動力還能再戰20年,不會這麼快淘汰 02/16 21:16
→ drcula: 不是聽說不打算改了 02/16 21:17
→ drcula: 改動力的成本太高了,一個馬達幾百萬,一台車四顆快半台新車 02/16 21:18
推 komachi275: 翻新預算是跟其他部門爭取，不改只能退回去，怎能不如 02/16 21:23
→ komachi275: 買新的 02/16 21:23
→ komachi275: 而且翻新沒有換馬達... 02/16 21:24
推 pcchou: 北部 02/17 01:52