推 geesegeese: jr 東海還是回去想辦法提速到300kph再來 02/17 07:45
→ geesegeese: 這董事長急什麼?要下台了嗎 02/17 07:46
推 ultratimes: 推新聞的爆料 讓世人知道大家不知道的那一面 02/17 09:07
推 gigihh: 為何新車的安全性會比較差? 02/17 09:20
推 b325019: 應該是因為日本主要是用複合材料做車殼吧記得當初700T是 02/17 09:41
→ b325019: 用金屬材質做的跟日本自己在用的700型差滿多的 02/17 09:41
→ b325019: 日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求 02/17 09:43
推 ultratimes: 世界上哪一家鐵路沒轉轍器的... 02/17 09:56
推 Yijhen0525: 應該說主線上幾乎沒有橫渡線吧 02/17 09:59
推 gigihh: 那車故障卡住的怎麼處理? 02/17 10:20
推 asdfghjklasd: 記者也懂高鐵列車的設計? 02/17 10:21
推 siriustan: 我覺得N700比700T還安靜! 02/17 10:57
→ maxSr: 700T是屬於700系,2004年出廠,這時日本剛好在打造N700,所 02/17 10:59
→ maxSr: 以準備汰換車應該算正常的事 02/17 10:59
→ maxSr: 記者該不會把高鐵當台鐵看?? 02/17 10:59
推 omkizo: 推U大濕 簽名檔get? 02/17 11:35
推 fiafim: 複合材料車殼 不可能吧 02/17 11:44
推 Odakyu: 700T系的車殼設計與700系是相同的 02/17 11:54
→ ji394xu3: 我比較好奇新列車有可能改新的塗裝嗎 02/17 11:57
推 Odakyu: 可能會微調 但應該還是會是橘黑色系 02/17 11:59
推 komachi275: 橫渡線這次地震建大功咧 02/17 12:13
推 b325019: 剛剛查了一下N700是用鋁合金沒錯,複合材料應該是我記錯 02/17 12:18
→ b325019: 了 02/17 12:18
→ NCC1305: 日本的火災方面安全要求一向不如歐美嚴格, 700T是特別強 02/17 12:21
→ NCC1305: 化過的, 若要引進N700-I一定也會予以強化防火的安全規格 02/17 12:22
推 b325019: 會不會弄一弄變N700-Tww 02/17 12:29
推 Jimmy2010: 其實700T的定速系統好像到N700A日本才開始用 02/17 12:49
→ Jimmy2010: 然後上次東海道新幹線火燒車好像也有把700T防火拿出來 02/17 12:49
→ Jimmy2010: 講 02/17 12:49
推 furukawa: 那次有人潑汽油自焚結果車廂有燒起來嗎?如果那樣都沒燒 02/17 16:13
→ furukawa: 起來安全上會有什麼重大疑慮? 02/17 16:13
推 chihchuan: 推一下N700-T XDD 02/17 16:27
→ chewie: 是沒燒的很嚴重 但濃煙排不出去 除自焚者外另造成一人死亡 02/17 16:49
推 sword78: 真要買應該還是會搞客製化吧 02/17 17:14
→ rail02000: 台灣高鐵要求什麼規格,廠商就要照做啊...... 02/17 19:25
→ rail02000: 這篇報導預設車子原封不動買來的立場 02/17 19:26
→ jaajal: 記者也天兵啦 最好原封不動買來的車能動啦 02/17 20:05
→ ciswww: JR東海有沒可能希望台灣把號誌換掉(以更新名義), 02/17 20:23
→ ciswww: 以方便N700進口? 02/17 20:24
→ ddmen: 台灣高鐵的號誌系統和日本大同小異,jr東海不必要也不需要 02/18 16:09
→ ddmen: 用賣車的方式來換號誌系統,應該只是台高公司想省維修物料 02/18 16:11
→ ddmen: 的費用,畢竟現有的700T是客制車,維修物料應該不低,如果引進 02/18 16:13
→ ddmen: N700以JR東海,西日本,九州三家公司使用的車子相同,維修物料 02/18 16:15
→ ddmen: 較好找,費用也較有彈性 02/18 16:17
→ jaajal: 樓上正解 02/20 11:38