→ chewie: 新聞說道岔正常能量釋放(誤) 總之又是道岔問題 02/17 09:32
推 drcula: 經驗和備援處理能力不夠吧 02/17 09:37
推 drcula: 台鐵道叉故障通常半小時內甚至10分鐘就能處理，慢分個2～3 02/17 09:39
→ drcula: 班,就解決了 02/17 09:39
→ maxSr: 小弟不解，為何不用新幹線的道岔系統?既然列車是新幹線的， 02/17 09:45
→ maxSr: 道岔系統也該是一樣是新幹線的，配合度才會好吧? 02/17 09:46
→ geesegeese: 不要問很可怕 02/17 09:47
→ utamaru: 不可質疑你的Best-Mix 02/17 09:48
推 fbiciamib123: 結合歐日兩系優點 02/17 09:51
→ pikachu9237: 左營站公告 02/17 10:09
推 mingchaoliu: 學台鐵在道岔旁設轉轍工寮，道岔異常直接插搖把，用 02/17 10:23
→ mingchaoliu: 手作號誌運行 02/17 10:23
推 maxSr: 結合歐日兩系優點，可是出包的歐系居多實在是… 02/17 10:51
→ maxSr: 算了，問下去真的很可怕 02/17 10:52
→ Akulamaru: 一個道岔要搖四五支搖把，轉轍工表示手很痠 02/17 11:08
推 vespar: 可是手作號誌無法300通過 02/17 11:45
推 mstar: 二樓你也要想想最高速限差多少？ 02/17 12:03
→ mstar: 高速公路施工補路面可以跟一般道路同樣程序、防護嗎？ 02/17 12:05
推 drcula: 會有道岔,一般都進站出站吧,速度慢一點,比直接停擺要好?? 02/17 12:46
→ jaajal: 就有天兵以為高速鐵路就是要用歐洲所謂高速道岔囉 搞笑 02/17 20:02
→ jaajal: 高鐵正線用的道岔根本是跟歐洲PP車用的 加減速不怎樣的車 02/17 20:04
→ jaajal: 用的 日本新幹線EMU 誰跟你七早八早需減速撇進側線啊 02/17 20:04
推 vespar: 給drcula 不是的 失去訊號的道岔 不論正反位 列車都無法以 02/17 22:41
→ vespar: 正常的號誌方式前進 正位通過也須注意進行 02/17 22:42
→ vespar: 以高鐵的速度而言 會希望趕快修好恢復運轉速度 而不是人工 02/17 22:43
→ vespar: 手作號誌慢慢放列車通過 那樣只會使誤點連鎖效應擴大 02/17 22:44
→ EmiruKitty: 不過高速進側線應該要算較高規格，沒有不好。 02/25 23:51