推 jgfreedom: 天災和出包不能同等視之~如果換作是臺鐵中斷高鐵運轉， 02/20 17:24
→ jgfreedom: 高鐵會幫忙......什麼？能幫什麼嗎...... 02/20 17:24
→ chadhsieh: 全台都想要捷運啊 然後呢？ 02/20 17:27
→ sinohara: 桃園中壢為何要自強要太魯閣普悠瑪 對於700/800如同垃圾 02/20 17:31
→ sinohara: 就是因為不確定因素太多 那些普通車第一個就受牽連 02/20 17:32
推 viva168: 高鐵為什麼要等人全上了再走？應該說高鐵怎麼知道進閘門 02/20 17:33
→ viva168: 的人是不是要搭這一班（還有往南的車） 02/20 17:33
→ sinohara: 跟新舊關聯小 中壢以北十個站到台北 通勤北上還得忍受 02/20 17:34
→ sinohara: 內壢那個鳥轉轍器 02/20 17:34
推 fbiciamib123: 高鐵捷運比較高級搭起來人都有氣質了 02/20 17:34
推 trtc: 無論是301、321、341、371、381… 02/20 18:02
→ trtc: 不是專業人士其實真的分不出來；可是EMU400跟800， 02/20 18:02
→ trtc: 應該一眼就能看出來誰比較有年紀吧？ 02/20 18:04
→ mingchaoliu: 台鐵的車輛都嘛操到沒時間保養維修，一直增加班次一 02/20 19:15
→ mingchaoliu: 直跑，操到拋錨才叫救援機車，要增購新車根本緩不濟 02/20 19:15
→ mingchaoliu: 急 02/20 19:15
→ mingchaoliu: 軌道上的電子電機設備也都沒錢而沒有在換新，一直修 02/20 19:18
→ mingchaoliu: 就是不換，有的還是傳統繼電器開關 02/20 19:18
→ d2241400: 寶錄的機子都用多久了，最近有在大換的是閘門 02/20 19:41
→ mingchaoliu: 要換就說沒錢，不然就是還要招標 02/20 19:45
推 opuy: 有錢辦一堆沒意義的姊妹線活動，沒錢改善軟硬體，才是正解 02/20 21:32
推 mingchaoliu: 推樓上，台鐵總局高層與交通部不知在想什麼? 02/20 21:36
→ mingchaoliu: 出包就讓基層去扛，難怪基層老員工急著退休，新人還 02/20 21:37
→ mingchaoliu: 沒摸熟就獨立單飛，青黃不接，難怪考進來的留不住。 02/20 21:39
→ ymad: 這件事高鐵沒等很不應該，因為是末班車 02/20 21:43
→ magicboycpl: 到台北搭火車比較快是錯覺. 02/20 21:52
→ magicboycpl: 台鐵現在的路線拆給捷運營運,捷運和區間相比.至少會 02/20 22:00
→ magicboycpl: 快10分鐘 02/20 22:00
推 asd823: 當初不要分兩軌給高鐵就不會有這些鳥事，在糟在槽就是從板 02/20 22:05
→ asd823: 橋多開兩條到新竹走慢車 02/20 22:05
推 komachi275: 不要瞧不起Relay EMU800上面一大堆... 02/20 22:06
→ evilcherry: FIFO 沒事別雙單 不機動待避 理論上這樣是最穩定的 02/20 23:42
→ evilcherry: 台鐵想穩定度提升，最簡單做法就是一般運作不再允許 02/20 23:43
→ evilcherry: 雙單，訊號也可以放密點 02/20 23:43
推 OhmoriHarumi: 在台鐵跟高鐵分屬不同營運單位的情況下， 02/21 00:58
→ OhmoriHarumi: 基本上很難要求高鐵得等。 02/21 00:58
→ OhmoriHarumi: 地震會拉台鐵救援，多少跟台鐵是政府機關有關係， 02/21 00:59
→ OhmoriHarumi: 如果是一般民營業者除非特別訂條例或法規， 02/21 01:00
→ OhmoriHarumi: 否則免不了要溝通溝通再溝通。 02/21 01:00
推 kutkin: 台鐵可靠度太差 捷運的價值就在這 02/21 02:57
→ Overground: 捷運不是什麼都不會壞，但至少有應變機制，如公車接駁 02/21 14:37
→ m760112: 其實都是高鐵的錯(無誤) 誰叫它要蓋在那種偏僻鳥地方 02/21 16:02