推 nelsony1216: N700最高！ 03/02 10:14
推 Xkang: 齁 日方先破梗了XD 03/02 10:20
→ Xkang: 買N700? 塗裝也會改吧 總不可能直接援用藍白色調吧 03/02 10:21
→ manboisold: 未來不知有沒有可能直達用新車跑 其他用舊車 以車型辨 03/02 10:23
→ manboisold: 別車種 03/02 10:23
推 Odakyu: 川崎重工表示：我難過 03/02 10:40
→ Odakyu: 日車表示：台鐵高鐵都要變成我的形狀惹ob'_'ov 03/02 10:41
推 f544544f: N700T 為什麼不是L0!! 03/02 10:56
→ localtrain: 電力消費量が19％少ない 03/02 11:03
→ localtrain: 有這麼省電 03/02 11:03
→ Xkang: 車體輕量化+耗電量少19趴 03/02 11:30
→ cppwu: 歐規防火加上去車重又回來了 03/02 11:34
→ lcccpkhtp: 要買3x編成那麼多嗎？ 03/02 11:40
→ mackywei: 咦這是廠商搶客人吧？ 03/02 12:06
推 Luao47: 車頭會改嗎 感覺那車頭超不適合台灣的XD 03/02 12:07
推 Everforest: 世界上只有我們跟東海senpai用同樣的車欸 senpai要跟 03/02 13:16
→ Everforest: 我們結成姊妹一起賣便當嗎 >\\\< 03/02 13:16
→ Everforest: 西日本和九州也一起喔 <3 03/02 13:19
推 uu26793: 台高:一修逆~~ 03/02 13:21
→ nelsony1216: 車頭不太可能改 03/02 13:48
→ nelsony1216: 然後現在東海道新幹線也不能完全用車型分， 03/02 13:48
→ nelsony1216: 只是のぞみ定期班次都是N700，不定期不一定 03/02 13:48
→ nelsony1216: ひかり4開頭大部分是700系，5開頭大部分是N700 03/02 13:48
→ nelsony1216: こだま往返名古屋大部分N700，新大阪大部分700 03/02 13:48
→ nelsony1216: 純粹看配車的狀況 03/02 13:48
→ nelsony1216: 車頭改了之後應該不影響列車運行（隧道氣壓）吧... 03/02 13:50
推 fiafim: 車頭為何不能改 700T車頭也算是台灣高鐵的特色 03/02 13:57
→ fiafim: 而且也不是甚麼大的工程 03/02 13:58
推 Luao47: 感覺應該是會改 不然當初何必大費周章設計700T 03/02 14:14
推 Luao47: 台灣的隧道有做減壓 車頭不用那麼長沒關係XDD 03/02 14:17
→ Luao47: 是說比較期待E7 + 北陸的塗裝啊啊不然Skyliner塗裝也可 XD 03/02 14:18
→ pase139: 好吧 700T壞了 50收 03/02 14:27
※ yamatobar:轉錄至看板 Gossiping 03/02 14:34
推 WongTakashi: N700!! 拜託那些諸公立委議員別跑來亂 我要N700!!!!! 03/02 14:59
推 WongTakashi: 如果改車頭 希望別改得四不像...... 03/02 15:01
推 atriple: 我覺得現有的車子會續用 因為也有一說是目前車輛不足 03/02 15:13
→ atriple: 況且部份新幹線列車也有幾十年的車齡 700T並不比他們老 03/02 15:15
→ nelsony1216: 鼻子改短了就不像是N700啦//TR34表示：我才剛上線沒 03/02 15:48
→ nelsony1216: 多久... 03/02 15:48
→ chewie: 大隧道用長鼻子短鼻子都沒關係 所以N700不用改短可以直上 03/02 15:51
→ chewie: (要改出個N700短鼻版 更大費周張了) 反過來就不行了 700T 03/02 15:51
→ chewie: 的短鼻子不能去跑日規的小隧道... 03/02 15:51
→ chewie: 不過話說回來 九州的800系 東日本的E7系都沒長鼻子 260kM 03/02 15:56
→ chewie: 跟320KM有差那麼多喔XD 03/02 15:57
北陸.東北(盛岡以北).北海道.鹿兒島新幹線有洞口環
國鐵時代通車的東海道.山陽.東北(盛岡以南).上越沒有洞口環
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 03/02/2016 16:04:02
推 ddmen: 台高如果還搞700T這種客制車,長期來看對維修成本的降低並無 03/02 16:41
→ ddmen: 幫助,只能說真的是犯賤了！以現有東海 西日本 九州三社的車 03/02 16:43
→ ddmen: 子數量,完全不用擔心維修物料備品的停產與採購問題,繼續搞 03/02 16:45
→ ddmen: 客制車只會拉高長期維護成本 03/02 16:47
推 gigihh: 可是台灣不管怎樣都要改成12節啊！台北站長度不夠放，且 03/02 16:48
→ gigihh: 台灣的操控方式與日本也不完全相同，例如停車方式，台灣 03/02 16:48
→ gigihh: 高鐵有類似捷運的自動化靠戰系統，可自動把列車停靠在 03/02 16:49
→ gigihh: 正確位置，日本是進站後要手動對準，這都要去改軟體才能 03/02 16:49
→ gigihh: 配合，還有台灣的車門控制方式是個車門有鑰匙，列車長可 03/02 16:50
→ gigihh: 在任何車門控制整列車車門，日本新幹線記得只能在車長室， 03/02 16:51
→ gigihh: 而且台灣也取消了座椅自動迴轉功能。 03/02 16:51
→ gigihh: 就算台灣願意放棄這些克制要求，都照新幹線的SOP走， 03/02 16:53
→ gigihh: 還是得配合台灣的需求去改列車長度，這也關係到動力系統 03/02 16:53
→ gigihh: 等等很多複雜的問題，不可能直接買現成的來用。 03/02 16:54
推 Odakyu: N700沒自動迴轉，東日本的才可以自動迴轉 03/02 16:54
→ gigihh: 靠站系統 03/02 16:54
推 gigihh: 狴HN700到達終點以後也是要由清潔員上車手動轉椅子嗎？ 03/02 16:57
推 Odakyu: 是的 03/02 16:57
→ gigihh: 前面應該是所以才對 03/02 16:57
→ Odakyu: 自動轉椅子機器很重，記得一套40公斤重 03/02 16:58
→ gigihh: 不知日本這類工作是不是也是清潔員負責？還是有其他的？ 03/02 16:58
→ Odakyu: 東日本的東京車站股道太少，為了縮短折返時間才裝自動轉 03/02 16:58
→ Odakyu: 椅機 03/02 16:58
→ Odakyu: 轉椅子也是清潔員負責…外包廠商人員。 03/02 16:59
推 Luao47: 700T 用力買下去 就會有自己的維修了XD 03/02 16:59
→ NCC1305: 沒那麼重, 不到10公斤, 不然以一車20排的話, 一具40公斤 03/02 17:39
→ NCC1305: 的轉向裝置一輛車就多了1.6噸了 03/02 17:40
推 Luao47: 推E7 !!!! 03/02 17:42
推 uu26793: 不過到底是要增購車輛 還是替換車種呢? 03/02 17:43
→ chewie: 應該是買 N700"I"= International 就是國際規格N700 03/02 17:58
→ chewie: 國際款就是要能塞進各地不同的需求 包括車門,逃生,防火,號 03/02 17:59
→ chewie: 誌等等差異 日本方面應該巴不得賣台灣 以後國際買家要看 03/02 17:59
→ chewie: 現貨 就可以帶來台灣看實車了 03/02 18:00
推 Luao47: 那日本方應該多賣幾種啊XDD 這樣看貨才可以一次看完 03/02 18:25
推 gigihh: 新幹線的編組似乎不是8就是16，有以6的倍數編組的嗎？ 03/02 18:27
→ gigihh: 否則台灣還是必須改車才能用。 03/02 18:28
推 chewie: 那小問題吧 800系就6車一組啊 而且那只是動車/拖車的調整 03/02 18:31
→ chewie: 訂製時就可以調整了...不然跟人家搞什麼國際規格版? 03/02 18:32
→ chewie: 本來就不是買原封不動的日本國內版N700的 03/02 18:32
推 ciswww: 4的倍數? 03/02 18:34
→ chewie: N700I原廠說明是6~16車一組都可以調整出來給你 跟N700一定 03/02 18:35
推 gigihh: 所以其實各國還是會根據需求去改啊！也還是算某種 03/02 18:38
→ gigihh: 程度的客製，也不是說買其他國家的N700I就能套來用吧！ 03/02 18:39
→ gigihh: 當然台灣要的那些功能也必須做出來給你用。 03/02 18:42
→ gigihh: 例如新幹線沒有PSSC，有需要的業者還是要跟製造商要求才 03/02 18:43
→ gigihh: 會有。 03/02 18:43
推 WongTakashi: 就說N700I可以根據客戶需求作調整了.............. 03/02 19:38
→ geesegeese: 還是把錢省下來還利息吧，下台前真難看 03/02 19:41
→ geesegeese: 美國高鐵都不見得要的東西 03/02 19:42
→ jaajal: 美國高鐵不見得要?? 那是老美沒$$$$$吧 03/02 20:24
→ jaajal: 最好是日本車不夠優不夠力啦 03/02 20:24
→ ciswww: 並不是加州有預算開了標，日本車就穩定得標 03/02 20:38
→ geesegeese: 台灣高鐵超有錢，董事長下台前買新車 03/02 20:53
→ chewie: g大你要了解國際版的意思就是這樣 等於是一個可以容許各種 03/02 20:57
→ chewie: 修改的公版 當然台灣的N700I跟美國的N700I不會一樣 但是 03/02 20:57
→ chewie: 你就是要提出一個可以彈性允許調整的產品 類似國際車廠的 03/02 20:58
→ chewie: 汽車 一定都會針對北美/歐洲/亞洲需求不同而去修改的... 03/02 20:58
→ chewie: N700之前就只有J版 日本在這方面很落後 輸出實績只有台灣 03/02 21:00
→ chewie: 像Siemens就有Velaro這種產品線了 日本之前是特別為台灣去 03/02 21:02
→ chewie: 重新設計一種新車系 概念完全不一樣 03/02 21:02
→ evilcherry: 美國的問題是路線規格太差 03/02 22:40
→ evilcherry: 而且還有FRA這台史前級恐龍 03/02 22:41
→ evilcherry: 不過我還是重申一次，除必須的行控安全裝備外， 03/02 22:42
→ evilcherry: 規格應該盡量和日本版相同，甚至應該修例令兩邊的安全 03/02 22:42
→ evilcherry: 要求完全一致 03/02 22:42
→ evilcherry: I版聽起來很好，但搞不好到最後卻會落得只有一名買家 03/02 22:43
→ evilcherry: 的搞笑下場，那就得不償失 03/02 22:43
推 uu26793: 蝦 樓上之前不是買日本的報廢車比較實際? 03/02 22:46
→ evilcherry: 可以買報廢車當然是買報廢車，可以的話當然是 03/02 22:50
→ evilcherry: 700 > N700 >>>>>> N700I 03/02 22:50
→ evilcherry: 所以之前東海以每年十編組的速度廢車時 03/02 22:53
→ evilcherry: 高鐵就應該宣佈需要買車 03/02 22:54
→ evilcherry: 其實一開始用700T就是錯誤，規格應該是直接將700系 03/02 22:54
推 fiafim: 要不要順便改台北車站月台長度 以方便買廢車規格 03/02 22:54
→ evilcherry: 打掉第二組(即是說保留兩節Green Car) 03/02 22:55
→ evilcherry: 700系本來就是四卡一組，加上兩端以外都是動力車卡 03/02 22:55
→ evilcherry: 而且新幹線縮編這種東西由0系開始就在做啊wwwwwwwwwww 03/02 22:56
推 tyytt: 除非有修改，不然N700的車頭比700T醜太多了 03/02 22:57
→ evilcherry: 解決用車缺口比外觀重要得多吧 03/02 23:07
推 toast520520: 不可能買700系 台北車站只能容納12節車廂 03/02 23:11
推 AdPiG: 13-16節車廂的旅客請在1-4節車廂處稍等2分鐘後上車(誤) 03/03 00:57
推 Luao47: 直接台北不要賣13-16節就好XD 03/03 01:00
→ evilcherry: 第5-8節當備件就好 03/03 01:05
→ evilcherry: 然後輪椅位置也正確了，唯一要做的就只有換掉第9(5) 03/03 01:10
→ evilcherry: 卡的座位 03/03 01:10
→ EmiruKitty: 如果把台鐵台北車站的通過線也搶過來就塞得下了?! 03/03 01:28
→ EmiruKitty: 不過應該有很多人會跟你拼命 03/03 01:29
→ EmiruKitty: 不然除了台北車站全部都有16節長的月台有點可惜 03/03 01:29
→ EmiruKitty: 解決方案:下次買車順便拆掉PIZZA屋 03/03 01:30
→ EmiruKitty: 還可以順便整頓台北車站亂七八糟的地下動線與高程 03/03 01:31
→ jrxcombine: 南港始發通過台北就可以啦~~~~ 03/03 06:55
→ nelsony1216: 誰說不能做12節的，800都六節那是例外，E3/E6例外， 03/03 08:05
→ nelsony1216: 基本上新幹線的車編編成幾乎都是以四節車廂為一個單 03/03 08:05
→ nelsony1216: 位 03/03 08:05
推 gigihh: 台北站要重建會影響到底下的北捷，當初兩者是共構的，如果 03/03 13:42
→ gigihh: 要拆掉不知能否不影響底下的情況下重蓋。 03/03 13:42
推 tommyyx2004: 為了塞多一點車廂的列車而不停台北站 甚至打掉pizza 03/03 15:56
→ tommyyx2004: 屋 根本削足適履吧= = 03/03 15:56
推 Luao47: 其實是大家根本想改建+拆PIZZA 03/03 17:07
→ Luao47: 買車順便改 只是一個起手勢XDDDD 03/03 17:08
推 ciswww: 不必拆pizzahut,加長月台應在國光西站北邊把地挖開追加1D 03/03 18:07
→ ciswww: 1C1B1A車 03/03 18:07
推 senju: 停板橋和南港就解決啦，順便減輕台北車站的負擔 03/05 18:23
→ senju: 台北站就不用停了 03/05 18:25
→ senju: 板橋站空間挑高走道又寬，比台北站適合轉運 03/05 18:26