→ magicboycpl: 南港到台北也是要轉乘 03/08 19:44
南港至少有捷運可轉乘返家，七堵是還要再換一班車，大多為區間車
→ geesegeese: 不停南港是大錯誤 03/08 19:47
推 Odakyu: 覺得松山較好，可做為跨線車指定轉乘站 03/08 19:50
→ magicboycpl: 七堵到松山最快是15分鐘. 03/08 19:50
→ magicboycpl: 往返東部應用七堵分流. 七堵到台北要捷運化. 03/08 19:51
推 yjw691: 松山+1 南港的板南線和台北車站重複 但松山有松山新店線 03/08 19:52
→ magicboycpl: 七堵分流直接接宜蘭線. 西部幹線容量可以再提升 03/08 19:52
→ jack801016: 各位還要考慮調頭及整備的問題 03/08 19:53
推 Odakyu: 松山的話大概就直接樹調回送松山起載 03/08 19:55
→ temu2035: 樹林七堵區間車3分鐘一班，西幹樹林發，東幹七堵發 03/08 19:56
※ 編輯: jack801016 (120.109.151.67), 03/08/2016 20:02:29
推 omkizo: 升級信號系統 七堵-樹林塞到每小時20班車就好 03/08 20:04
→ omkizo: 不要覺得東部都放七堵就解決問題 03/08 20:05
推 conk: 南港，之後部份國道也要在南港.... 03/08 20:05
→ omkizo: 有去過倫敦就知道要橫跨倫敦是一件有多賭爛的事 03/08 20:06
→ omkizo: 這邊國鐵下來要跑去搭Underground出來再轉回國鐵 03/08 20:07
→ omkizo: 在UG裏可能要再轉車不能一車到底 03/08 20:07
→ omkizo: 然後在臺北地下段還不發揮到極限的情況下何必去搞分流呢? 03/08 20:08
推 Odakyu: 閉塞區間要調整… 03/08 20:09
→ omkizo: 就算給你西部區間4班東部2班 西部對號2班 還有3~4班空檔 03/08 20:10
→ omkizo: 都塞進去就好呀 有問題就要解決 03/08 20:10
推 doofus531: 加開還是在七堵比較好 03/08 20:10
→ omkizo: 容量不足就增加容量 月台難管制就派員指揮 03/08 20:11
推 Odakyu: 名鐵：我日中一小時怒塞26班冠絕全日本 03/08 20:11
→ omkizo: 實在是沒辦法才分流 03/08 20:11
→ omkizo: 北花就只有臺鐵 臺鐵當然可以擺爛所有東部的對號車都七堵 03/08 20:13
→ omkizo: 發 乘客自己想辦法擼去七堵搭車吧 03/08 20:13
→ bshft: 用鍵盤調度沒有什麼是不可能的，想開幾班就開幾班，超棒der 03/08 20:14
→ omkizo: 但臺鐵沒有這樣做 03/08 20:14
推 ultratimes: 從樹調開去松山還不是要占用地下段容量... 03/08 20:15
→ omkizo: 一小時15班都沒有就在喊路線容量不足了是甚麼問題? 03/08 20:15
→ ultratimes: 從南港開始才有三軌... 03/08 20:16
→ omkizo: 你說臺鐵車種複雜 尖峰不要開DMU 電頭 貨列下去就好了呀 03/08 20:16
→ magicboycpl: 嚕去七堵搭是習慣問題. 既然號稱捷運化. 那就3分鐘一 03/08 20:18
→ magicboycpl: 班. 七堵樹林間只有區間跟區間快. 03/08 20:18
→ omkizo: 南港第三(軌)線也不是直進南港站的…… 03/08 20:19
推 uu26793: 南港先等直鐵生出來吧 03/08 20:20
→ omkizo: 一小時20班拿2~3班排給東部的快車很難嗎 03/08 20:20
→ magicboycpl: 難得是東部會誤點. 進入西部幹線正班車通通要讓 03/08 20:21
→ magicboycpl: 西部幹線七堵始發就誤點又不是新鮮事 03/08 20:22
→ magicboycpl: 八堵到七堵的區間車也常常被擋在七堵站外等 03/08 20:24
→ omkizo: 這樣沙崙線只開到中洲 南迴線只開到潮州就好 03/08 20:24
→ omkizo: 運轉系統完全分離就不容易誤點了 03/08 20:25
→ chadhsieh: 七堵分流 旅客要跑到3A月台搭車 增加不方便而已 根本就 03/08 20:28
→ chadhsieh: 是用花蓮的編組 跑到七堵轉頭到台東而已 不用想太多啦 03/08 20:28
→ Odakyu: 這要等北宜直鐵通車吧 03/08 20:28
→ omkizo: 為了避免誤點就截短至七堵根本是斬腳趾避沙蟲 03/08 20:29
→ Odakyu: 但北宜直鐵還不如直上高鐵… 03/08 20:29
→ magicboycpl: 普悠瑪在七堵停10分鐘好了. 這樣可以改善誤點 03/08 20:31
→ omkizo: 想想七堵站每隔30分鐘就有4~500人從第3/4月臺 03/08 20:38
→ omkizo: 走到第1月台就只是為了進臺北是何其壯觀呀 03/08 20:39
推 magicboycpl: 台北站不就這樣嗎. = = 03/08 20:42
推 chadhsieh: 而且七堵的五股道是慢速進站 等它停好 我本線的車都不 03/08 20:43
→ chadhsieh: 知道噴到哪裡了 還把上行的車都卡死 快在哪裡？ 03/08 20:43
推 magicboycpl: 尤其是台北車站11車那個位置. 一堆人拉著行李走在黃 03/08 20:45
→ magicboycpl: 線外面... 03/08 20:45
→ omkizo: 常磐線特急開了取手就好 往南就是捷運化區間 03/08 20:54
→ omkizo: 請自行轉常磐線特急到東京 03/08 20:55
推 jgfreedom: 目前七堵最佳，南港其次，松山最後。高鐵通車後南港優 03/08 20:59
→ jgfreedom: 先、七堵其次，松山......減停一些吧! 03/08 20:59
→ omkizo: 英國Great Eastern Main Line也開到Shenfield就好 03/08 21:00
→ omkizo: 那邊轉乘入倫敦也很方便 03/08 21:00
→ omkizo: 有Crossrail進倫敦市區問題不大 03/08 21:02
→ magicboycpl: 特急列車不會進入山手線. 用這樣的觀念會好一些 03/08 21:05
→ magicboycpl: 正班車區間車遇到誤點特急也不見得要讓. 03/08 21:07
→ omkizo: 山手線還有獨立路軌呢 趕快跟路局說把七堵樹林四線化呀 03/08 21:15
推 magicboycpl: 你有空的話先看看南港到七堵的第三線利用率吧. 03/08 21:17
→ uu26793: 東京複複線不能比吧... 03/08 21:18
→ evilcherry: 那Haruka不也是得在大阪環狀線緩行 03/08 21:49
→ evilcherry: 然後沒複複線可以看阪急那種0 3 6 0 3 6 0 3 6的班表 03/08 21:53
推 asdfghjklasd: 用任意門比較好 03/09 00:24
推 shter: 上野東京線蓋出來前，很多乘客也是在上野轉車不能直達東京 03/09 00:43
→ shter: 七堵到發應該是搭配月台平行轉乘對面列車繼續行程才會成功 03/09 00:44
→ omkizo: 要平行轉乘的話軌道配置要大改 03/09 01:29