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作者ewing112233 (認真的男人最英俊)
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標題Re: [新聞] 普悠瑪不停桃園-市府：會爭取
時間Sat Mar 12 14:55:13 2016
講難聽一點換班都從台中換了彰化都不停，這些官員到底懂不懂！ 直達車就是要拉攏長途客源，桃園境內就有兩個一等站而且客運量 及營收都是全國前五內的，這樣吵等等就增停桃園、中壢，接下來 新竹也來吵，苗栗也來亂一下，彰化也報怨一下，斗六也來哭一下 ，那這樣開直達車有什麼意義！ ※ 引述《Lxr (鍵盤李組長)》之銘言： : 開第二槍了！ : 普悠瑪直達屏東，桃園人會變成次等公民？ : 直達普悠瑪不停桃園、中壢是不專業判斷？ : 不過桃園市有211萬人，屏東縣才84萬人，桃園市有2.5倍的選票還是直轄市，而且新聞中 : 提到桃園全國工業產值最高對經濟有貢獻，中央會挺哪邊、犧牲哪邊大家也很清楚... : 坐等直達普悠瑪「七南松北板桃壢竹苗豐中彰員斗嘉新南高鳳屏潮」站站樂~ : --------- : 普悠瑪不停桃園 市府：會爭取 : http://udn.com/news/story/7266/1557995 : 2016-03-12 03:07 聯合報 記者鄭國樑／桃園報導 : 台鐵普悠瑪號下月起行駛到高雄、屏東，停靠站獨缺桃園，不少民眾昨天在聯合報「願景 : 在地─桃園」粉絲頁留言，認為普悠瑪不停桃園不合理，要市府「硬起來」。桃園市政府 : 新聞處長張惇涵昨天說，將與台鐵協商爭取普悠瑪號停靠桃園站、中壢站，不讓台鐵的不 : 專業判斷，犧牲桃園市民權益。 : 本報記者昨天電詢台鐵公關室為何不停桃園或中壢站，台鐵視察劉雙火說不出原因，僅表 : 示班次時間已經定案，會把問題往上回報。 : 台鐵4月21日起將增班，普悠瑪可開到高雄及屏東，但停靠站中沒有桃園或中壢站，引發 : 不少市民及網友不滿，在聯合報「願景在地─桃園」粉絲頁留言表示無法接受；網友陳明 : 雄留言「難道桃園人就該被當次等公民？」，李志國指「桃園很多屏東同鄉，不停說不過 : 去」，要求市府重視。 : 立法委員鄭寶清說，最早傳出普悠瑪只停台北、台中、台南、高雄、屏東，前天台鐵宣布 : 增加停靠松山、板橋、嘉義，停嘉義的理由之一是因阿里山風景區，「難道桃園的拉拉山 : 、北橫風景線比不上阿里山？」更何況桃園在全國工業產值最高，漏掉桃園不合理。 : 鄭寶清說，他曾問台鐵局長周永暉原因，周永暉告訴他，4月21日設桃園站有困難，要等 : 10月調整班次才能考慮，不能允諾桃園一定有站。鄭寶清說，無法接受周的說法，已要求 : 台鐵10月前儘速解決。 : 桃市府新聞處長張惇涵表示，台鐵桃園站是全國第二大站，平日平均運量就有7萬人次， : 中壢站也是全國第三大站，不停桃園、中壢勢將影響眾多民眾權益，桃園市府交通局將與 : 台鐵協商。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.120.230 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1457765715.A.DAB.html
推 stu950223: 乾脆站站停好了 這樣最爽 03/12 15:17
推 hotsauce1111: 那你說出停板橋不停逃園中壢的理由？ 03/12 15:25
→ AK5566: 因為朱是市長 03/12 15:28
→ bshft: 苗栗和斗六搭車的人比新烏日少，現在營收也不高，台鐵不會 03/12 15:31
→ bshft: 答應增停吧 03/12 15:31
推 apartamento: 其實台鐵也搞不懂自己的產品是什麼，市場在哪裡 03/12 15:34
→ apartamento: 也難怪從以前的自強號到現在的普悠瑪，一直都被當成 03/12 15:35
→ apartamento: 民代展現政績的工具 03/12 15:36
推 CGtheGREAT: 原po說的重點是直達 如果路局的定位就是直達 那我想 03/12 15:36
→ CGtheGREAT: 著眼點不是乘車人數 而是平均運程 03/12 15:36
→ NiChu: 台鐵的產品不就是便當嗎??...XD 03/12 15:36
推 you1111: 只能推了 03/12 16:02
推 SmileEMU800: 每次看到二等公民論都很火… 03/12 16:09
→ jgfreedom: 怎麼覺得原文有些矛盾...... 03/12 16:25
推 trtc: 這班出現的目的是什麼？現在弄成這樣，那跟136又有什麼 03/12 16:55
→ trtc: 差異？鐵路局就是父子騎驢，想面面討好，後來四不像 03/12 16:56
推 histroyking: 那就變成PP速跟TEMU速的差別了 03/12 16:59
西幹線各類型自強號根本沒差啦~只差在排點的人！ ※ 編輯: ewing112233 (118.168.120.230), 03/12/2016 17:16:29
→ ewing112233: 騙騙外行人而已 03/12 17:16
推 sleepyrat: 不然舊自強號跑直達，普悠瑪站站停~~ 03/12 20:40
推 OhmoriHarumi: 說各類型自強號都沒差的真的有搭過嗎？ 03/12 20:47
我已經強調在西幹線喔！以前的1019次3小時47分怎麼來的... ※ 編輯: ewing112233 (118.168.120.230), 03/12/2016 21:05:24
推 Odakyu: DMU與TEMU簡直是雲泥之差 03/12 21:03
→ Odakyu: 50cc小綿羊與GTR的差別！ 03/12 21:04
→ OhmoriHarumi: 你敢說TEMU速、PP速、EMU速跟DMU速都沒有差？ 03/12 21:17
→ OhmoriHarumi: PP速跟EMU速可能差沒有很多，但跟其他2個絕對有差。 03/12 21:18
→ ewing112233: 台鐵最高限速130KM~請問差在哪 03/12 21:22
→ ewing112233: 魯蛋跟鴨子特色在過彎不減速~西幹線到底有多少彎道 03/12 21:23
→ OhmoriHarumi: TEMU速過彎速限高PP大約15~20公里，你覺得沒差？ 03/12 21:24
→ OhmoriHarumi: 南部就沒有彎道？ 03/12 21:24
→ ewing112233: 照你的推論鴨子跑北高可以壓在3.5小時以內了 03/12 21:27
→ ewing112233: PP北高也跑過3小時49分~ 03/12 21:28
→ OhmoriHarumi: 真要排當然不是不行，不過現在排點都會留餘裕時間。 03/12 21:28
→ OhmoriHarumi: 以前3小時47分跟3小時49分的排點，幾乎沒有什麼餘裕 03/12 21:28
→ OhmoriHarumi: 每週7天最後誤點5分鐘以內(算準點)到高雄的次數， 03/12 21:29
→ OhmoriHarumi: 沒有幾天，幾乎都是誤點超過5分鐘。 03/12 21:30
推 jgfreedom: 其實可以，按原規劃，拿掉板橋，嘉義就是3.5小時，趕 03/12 21:30
→ jgfreedom: 車搞不好還能再快5~10分 03/12 21:30
→ ewing112233: 北高比照以前1149的停靠模式:北中彰南高 03/12 21:31
推 ben811018: 可以開一班普悠區間車啊 大家都有XD 03/12 22:36
→ hayden218: 原文在說啥?要長途客源但前五的一等站沒有? 03/12 23:20
→ hayden218: 如果前五一等站這樣要求叫吵, 那停的其他非前五的站是? 03/12 23:22
推 OhmoriHarumi: 其實每一列車都有它的目標旅次，以普悠瑪號而言， 03/12 23:28
→ OhmoriHarumi: 就是以大台北地區前往中南部主要城市為主。 03/12 23:30
→ OhmoriHarumi: 桃園跟中壢雖然旅次很高，但不是它的目標， 03/12 23:30
→ OhmoriHarumi: 所以就沒有停。如果大台北往中南部的需求塞不滿， 03/12 23:31
→ OhmoriHarumi: 增停桃園中壢的機率自然就會提高。 03/12 23:31
推 jgfreedom: 看283次似乎排隊排不到桃園中壢 03/12 23:38
推 OhmoriHarumi: 283次跟285次主要是服務花蓮羅東宜蘭往西部的旅次， 03/12 23:40
→ OhmoriHarumi: 既然285次已經停桃園中壢了，那283次就不停， 03/12 23:40
→ OhmoriHarumi: 這是我解讀的台鐵思維。 03/12 23:40
推 jgfreedom: 偏偏不停的283次，就是間隔1小時40分的關鍵! 臺鐵也 03/12 23:42
→ jgfreedom: 太會排了吧 03/12 23:42