Re: [新聞] 批台鐵「評估不專業」 立委連署要求普悠

[pttkobe (渺小)]

我不知道網友那麼愛提嘉義幹嘛
嘉義人口比彰化少
坐的人不知道有沒有桃園的1/3
真不知道普悠瑪為何停嘉義不停桃園
真要比新竹應該也比嘉義有資格

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推 swallow919: 停嘉義可以搶高鐵旅客，嘉義的台鐵和高鐵有一大段距離
→ swallow919: 嘉義也不是班班自強都停，週五限定的143嘉義直接飆過
推 ultratimes: 你知道某些大站的旅客是由數個小站匯集而來的嗎？
→ ultratimes: 運輸 不用A進B出？台北最大，所以其他站都拆一拆吧
→ ultratimes: 問題是只剩台北站時，你去搭火車幹嘛？原地乘車？
→ pttkobe: 停桃園中壢不也可以和高鐵搶票嗎？
→ ultratimes: 桃園中壢都是往北的旅客較多
→ pttkobe: 所以中南部的都不可以坐到桃園中壢就對了?
推 jgfreedom: 高鐵桃園站往南較多，往北只有兩成......
→ ChungMeow: 難得同意u大師，如果只用旅運量還是人口數來論斷所謂"
→ ChungMeow: 資格"，那把全台所有普悠瑪調來跑台北-桃園-中壢好了，
→ ChungMeow: 泱泱前三大站，看臺鐵願不願意
推 ji394xu3: 如果台鐵只需要經營台北~中壢這一段的鐵路 且只跑台北~
→ ji394xu3: 中壢 其實這樣子的台鐵是賺錢的說 XD
推 chiehboy: 停了桃園中壢後 罰站者可增加台鐵盈利XD!
推 OhmoriHarumi: 講中南部旅客不可以坐到桃園中壢，又拿嘉義開刀？
→ bshft: 應該每班自強停台北、板橋、桃園、中壢、新竹、台中、台南
→ bshft: 、高雄就好，台中=台南各站用區間車轉乘即可
→ be821121: 呵每次檢討台鐵或高鐵的決策 到後來都變成檢討較弱勢城
→ be821121: 市的居民有沒有資格使用
推 Overground: 桃園往北的旅客較多，不代表往南就沒有旅客量好嗎？
→ Overground: 往台中班距1.5小時，比北花還不如？
推 barry1126: 嘉義也就只有143不停啊==有什麼好拿143攻擊嘉義的
推 gfd012b: 看運量幹嘛，搭乘旅客的旅行距離才是重點。
→ bshft: 台鐵要增加桃園到台中的運能，每20~30分一班車，車輛不夠，
→ bshft: 把到南部的班次截短到彰化，這樣應該可以多開幾班，留幾班
→ bshft: 到屏東、潮州就好，
推 OhmoriHarumi: 現在台鐵的自強號差不多就是1小時1班的服務水準，
→ OhmoriHarumi: 是還有多少空間砍南部的班次？
→ omkizo: 板上不是都說每小時一班是最低的服務水準嗎
→ omkizo: U大濕說斗六是區間車黑洞 那連區間車也不要開就好
推 bejing: 其實開悠瑪號主要客源是北部往台中 嘉義和台南的旅客
→ bejing: 桃園中壢新竹已經有其他的普悠瑪號停靠,沒有再停靠的必要
推 OhmoriHarumi: 桃園中壢也算北部，不過看來臺鐵還是以大台北為主。
→ OhmoriHarumi: 111次與136次是純西部普悠瑪號，其他都是跨線班次，
→ OhmoriHarumi: 跨線班次主要是方便花蓮羅東宜蘭旅客前往西部，
→ OhmoriHarumi: 服務對象跟純西部班次還是有落差。
推 trtc: 南下不知道，北上不是有一說法是嘉義股道無法通過？
推 OhmoriHarumi: 嘉義可以通過，但是出站要拐12號道岔，
→ OhmoriHarumi: 所以只能以時速45公里通過。同樣的狀況新竹也有，
→ OhmoriHarumi: 新竹出站逆行時速限60公里。
推 swallow919: 嘉義站南下可以以125km/hr高速過站
→ OhmoriHarumi: 另外，彰化順逆行也只能時速45公里通過。
→ OhmoriHarumi: 不過彰化可以在進站的時候先拐道岔。
→ Overground: 在班距無法縮減的情況下，拿其中幾班當直達招牌車本來
→ Overground: 就很有問題，班距一小時每縣市至少一站真的不為過
→ Overground: 高鐵再怎麼樣的小站，8字頭至少固定有一小時一班以上
→ Overground: 台鐵的問題就是魚都不夠吃了，還拿來做魚乾!
推 vespar: 生吃都不夠了還曬成乾